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谷仓发现福特鼻祖1925年福特T型车

谷仓发现福特鼻祖1925年福特T型车

上世纪初，大多数人还在使用马车。亨利·福特创立的美国福特汽车公司经过研发和反复实验，脱下了高贵的外衣，使其真正进入寻常百姓家。

从此，美国成了“车轮上的国家”。该公司推出的第一款车型是福特t型车。

T型车于1908年10月1日首次推出，很快就吸引了数百万美国人。T型车不仅为人们提供了独立的可能性和更多的机会，而且价格合理。

最初的价格只有850美元。随着设计和制作的不断完善，最终降到了260美元。

第一年，T型车的产量达到了10，660辆，创下了汽车行业的纪录。1913年4月，亨利·福特和他的团队在美国高地公园启动了世界上第一条装配线，这是福特对全球制造业的最大贡献。

流水线的问世简化了福特T型车的装配流程，将原本涉及3000个总成零件的流程简化为84道工序。

新的生产工艺给汽车的大规模生产带来了革命性的进步。每辆福特T型车的生产时间从12小时缩短到90分钟，福特T型车的价格从850美元降到300美元以内，相当于今天的3000多美元，折合人民币2万元左右。

后来随着技术的不断进步，福特工厂每24秒就能生产出一辆T型车。到1927年，福特在全球的汽车销量已经超过1500万辆，占当时全球汽车总销量的50%。

也就是说当时全球售出的汽车有一半是福特的。1927年，福特T型车在生产了1500万辆后宣布停产。

福特汽车公司的创始人亨利·福特在1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中被评为世纪商业巨人，因为他真正把汽车带入了大多数人的生活，并开创了世界上第一条汽车装配线。

亨利·福特的成功不是偶然的，是基于他对汽车的热爱和多年来对汽车技术的研究。1896年，亨利·福特完成了他的第一辆四轮汽车的制造，并在半夜成功地进行了测试。

1903年，福特汽车公司成立，最初在一家四轮马车工厂研发生产福特A型车。从1903年到1908年，亨利·福特和他的工程师们热情地开发了19种不同类型的汽车，并按字母顺序命名为A型到S型其中一些只是实验模型，从未向公众介绍过。

一些有两个或四个汽缸，一个有六个汽缸。经过多次测试，代号为T的模型获得了成功。

福特T型车从1908年的T1车型开始，到1927年的T5车型。福特T型车已经有近20年的历史，经历了五代车型。

这期间它也有很多衍生车型，包括轿车、皮卡、大巴，可以说是一部轿车的进化史。

在美国田纳西州斯巴达农村的一个谷仓里发现了一辆1925年版的福特T型车。据了解，这辆车从1984年就放在这里，一直没动过。

说实话，因为年代久远，恢复到以前的状态可能需要很多时间和经验，但目前来看，并不贵，只要8000美金。

福特T型车的发动机是2.9L直列四缸发动机，最大功率为15kW，这使得T型车的最高时速可达72km/h该车的经济时速在30km/h左右，燃油性能相当出色，达到百公里11升。

并且发动机适应性好，包括汽油、煤油、乙醇，都可以作为燃料。与发动机匹配的是所谓的“三速”变速箱，两个挡位前进，一个挡位倒车。按照目前的定义，T型车是双速变速箱。

当时有一种说法，当你在路上试图超越一辆福特时，那是没有用的，因为前面永远会有一辆福特。这句话足以看出福特惊人的销量。1923年，福特T型车销量达到200万辆。1925年，福特开始开发其继任者A型车

1925年共生产了约190万辆，其中29.3万辆是在这个谷仓发现的跳动版(可以认为是最后一批车)。

这款车是双座车，非常适合还没结婚的单身人士。它的外观颜色是当时经典的黑色，在你没有家人走动的时候非常理想。这辆车的动力和上一个版本是一样的，但是你不需要用手摇曲柄来启动这辆车，因为它装有电子启动装置。

据说这辆车只换过三个主人，而且都还是原来的状态，最后一次驾驶还是37年前。从此这辆车就被放在这个废弃的谷仓里，被世人遗忘。

卖家没有动过车，所以透过昏暗的谷仓我们无法完全看清车的具体状态，但车已经96年了，应该比我们很多人都要老。那么，对于这样一辆百年老车，你会考虑购买翻新吗？

福特汽车什么年代诞生

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于1903年，凭着创始人亨利·福

福特标识

特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为第二大汽车公司。目前，它拥有许多世界著名汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达Mazda)、沃尔沃(Volvo)(已被中国吉利公司于2010年3月28日晚9时收购)轿车.此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford

Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality

Care。

在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。

福特汽车的发展史

福特汽车的创业史

福特汽车的创始人亨利·福特于1914年买下了Rouge厂那片地，沿Rouge河总共买了2000英亩(约1200亩)地。

这块地距他童年时的家不远，位于密执安州迪尔伯恩市，是一片沼泽地，小时候福特曾到过那里观看鸟群买这块地的时候，福特已经取得了极高的成就。

他已于1903年创立了福特汽车公司319佃年推出了举世闻名的世纪车—T型车；1910年创造了世界上最早的生产流水线当时Rouge河这块地的用场并没有确定的设想。

福特甚至想过把它辟为一个大型鸟类保护区。

然而一项合同改变了这一切。

第一次世界大战期间，时任海军事物国务秘书的富兰克林D罗斯福与亨利·福特签了一项合同，要利用他的创造天才生产猎潜艇和鱼雷艇等舰艇。

1917年，在Rouge厂址处建了一座三层式厂房，称为B楼，来生产舰艇。

B楼是Rouge第一座大型建筑，今天成了迪尔伯恩装配厂的一部分。

到战争结束时，福特猎潜艇也没有生产出来，但通过这个项目对Rouge河的河道进行了大幅度拓宽，使矿石运输船能够溯流而上。

这场战争还暴露了福特汽车公司对配套商供应断档缺乏足够的应对能力。

由于配套件供不上，福特汽车曾多次停工待料。

这促使福特下决心实行自给自足。

Rouge船坞很快就成了装载着矿石、煤炭、木材的巨型运输船的抵达港，供给Rouge工厂。

随后在1919年建成炼焦窑和冲天炉。

铸造厂可生产铁、钢、黄铜和青铜铸件。

光铸造厂本身占地就达30英亩。

刚投产时是当时世界上最大的铸造厂。

1920年，Rouge厂开始大量生产世界上第一部量产型拖拉机，Fordson拖拉机。

1920年福特建成了巨大的发电厂，从建成的第一天起该厂就同时为Rouge和海兰工厂(福特汽车公司的第一座装配厂，位于底特律)供电。

由于电力有很大富裕，每天还向底特律市供应100万千瓦剩余电力。

1923年建成玻璃厂。

福特在A型车上首先采用了夹层安全玻璃做风窗，需要有一个厂能进行相应的生产。

新厂每天生产13．4英里长的玻璃。

1927年推出期待已久的A型车时，Rouge工厂实现了“从矿石到成品”的目标，此后，B楼成了装配厂的大本营。

这些建筑，连同福特帝国的几百座其他建筑，均由当时最有名的建筑师albert Kahn设计。

Kahn设计的重点自然是放在建筑物的生产功能方面，但同时也设法尽量改善建筑物的采光和通风条件。

比如，在Rouse玻璃厂落成时，由于采用了大面积玻璃幕墙和天花板，因而被誊为是“在工业建筑艺术方面大为超前的一座工厂。”

到此，整个联合企业完成了建设，但局部改造从未停止过，只要发现有效率更高的机器和工艺，便将老设备撤下来，换上新设备。

正如Rouge厂的一位工程师所讲：“设备的成本是多少，或者用了多长时间并不重要，有时为了进行一项或两项改造，不惜撤除整个部门。”

参观过Rouge工厂的人无不对整个厂区出奇的整洁留下深刻的印象，地板擦得蹭亮，每一道墙都是新刷的，每一窗户都闪着亮光，火车机车如同展示品一样熠熠生辉。

亨利·福特要求做到绝对整洁，每当接到有人要来参观的通知后，工厂的经理们会下令停工一天进行大扫除。

在福特的眼里，世上一大邪恶之—，就是造成废物。

对所有废品福特都进行回收利用。

炼焦废气用来生产焦油、点灯用的煤气以及其他化学副产品，每天生成的30吨矿石粉尘都进行了再加工，予以利用，高炉废碴用来做混凝土的一项配料，用在福特的建筑工地上。

家庭烤肉用的木炭公认是福特发明的，福特这项发明的起因是要为越积越多的废木料寻找一个用场。

在二战期间，这座巨型工厂源源不断地生产出吉普、坦克、卡车、指挥车和牵引车等，另一个主要产品是航空发动机。

1947年，正当Rouge的成功如日中天时，亨利·福特与世长辞了。

此后，福特汽车公司进入了一个新的发展阶段，摒弃了过于集中化的做法，限制了Rouse工厂的规模。

在60年代后期，世界已经和亨利·福特在世的时候大不一样了。

其中之一是，环境意识日渐提高，在美国工业化的初期，烟囱冒烟被看成是充分就业的象征，随着工业的成熟， *** 和厂家都认识到了黑烟的另一层含义。

*** 当局制定了空气和水的质量标推，工厂离社区越近，累积排放越多，所受的管理越严格，从而导致了一些老厂关门。

Rouge工厂作为世界上最大的单一联合企业恐怕今后也是仅此一家了。

福特开始专注于自己最擅长的业务：轿车和卡车生产的核心业务，越来越倚重不断壮大的配套商和干部队伍，有条不紊地从采矿、木材和玻璃制造业务等非核心领域脱身。

1981年，Rouge工厂的钢铁生产业务成为一家新的独立公司的组成部分。

当1989年这些业务卖给Rouge钢厂时，福特已经放弃了厂区中的Rouge河与船码头的全部所有权，原有1100英亩土地的所有权也放弃了45％。

但是Rouge已经发展到不仅是钢铁和水泥的 *** 体，它已经成为一个具有很强自我意识的社区。

一代又一代的人在这里工作过。

不管是固定工还是临时工，谁也不愿意从他们世代居住的地方离开。

1992年，在Rouge厂生产的唯一一个轿车型号福特·野马(Mustang)将停产的时候，工会与当时福特北美业务部总裁阿历克斯·乔德曼合作，力求维持野马的生产，同时维持福特Rouge工厂的生产。

拯救野马成为拯救Rouge的同义语。

公司和工会协手制订了一个现代的经营协议，采取了很多提高效率和质量的新措施。

公司方面将对野马进行重新设计和推介，并增加现代设备的投资。

Rouge工厂在1997年重新振作。

福特董事会同意对公司这家资格最老、规模最大的生产企业进行现代化改造。

一期工作集中于对迪尔伯恩发动机和油箱厂及Rouge的其他工厂进行广泛的革新改造，并在迪尔伯恩装配厂上一个环保先进的喷漆项目。

还计划请CMS能源公司在2000年前建一个全新的发电厂。

Rouge工厂现在叫作福特Rouge中心，这座占地600英亩的工厂仍是福特汽车公司最大的—个联合企业。

“为福特Rouge中心开辟一个光辉的前途对于我们有极大的意义。”福特集团副总裁吉姆·帕迪拉说道。

“我们计划对美国的这一工业中心进行前所未有的最大规模的更新改造，使它昂首阔步迈入21世纪。”

福特汽车的发展史

福特汽车的发展史可以追溯到1903年，当时亨利·福特创立了福特汽车公司。福特汽车公司一开始就以生产大批量的汽车为目标，旨在成为生产成本最低的汽车制造商。在1908年，福特推出了著名的“T型车”，这款汽车具有可扩展、经济实惠、易于维修和保养的特点。由于T型车的价格低廉，社会上普遍都能买得起，福特汽车公司因此成为了汽车主流市场的领导者。之后福特汽车公司不断发展，推出了多款汽车，例如经典的福特跑车Mustang和福特卡车F系列。在20世纪中期，福特汽车公司也开始涉足国际市场，并在许多国家建立了生产基地和销售网络。近年来，福特汽车公司也开始关注环保产业，并推出了多款电动车，例如福特Focus电动车和福特电动灵脉。总体来说，福特汽车公司通过创新和发展，成为全球汽车行业的重要参与者之一。

人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到福特汽车历史。如需更深入了解，可以看看紫薯百科的其他内容。