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凯美瑞开6年没小毛病吧？它真的比迈腾好吗？车主6480公里后有话说

凯美瑞开6年没小毛病吧？它真的比迈腾好吗？车主6480公里后有话说

答凯美瑞开6年没小毛病吧它真的比迈腾好吗？车主6480公里后有话说

一些主动安全配置都是标配，而且都是一些重要的日常使用配置，而且销售看我有诚意，还送了4次的免费保养跟中石化的油卡给我，自己还是挺满意的。

我自己想买车的时候，也有想说跟我的小闺蜜买一样的车子吧，大家一起开出去还是挺不错的。她的车子是奥迪的A3，自己也坐过，也有开过试试感觉什么的，她也老是说我的驾驶技术不好，开的慢什么的。不过后面想想才不要跟着她后面，自己要买一台比她的更好看，配置更高的车子。后面我爸就跟我说，要不你去买台凯美瑞吧，配置高，安全系数也好，对你这种新手还是挺好上手的。

后面就在网上看了看关于凯美瑞和A3的车子配置信息那些的资料，最后就是看上了这款凯美瑞。主要我自己把两台车一对比起来，感觉自己的比他好看多了，车子也显得很修长，格调也高，内饰同样比她的A3设计好看多了。自己也挺相信丰田的品质的，当时销售也一直在跟我说:“我们车子的安全性是这个级别里面最安全的，该有的一些安全配置都有，有车道偏离，主动刹车，前后雷达，倒车影像都有。而且我们的车子开起来也很省心，你们女孩子不怎么懂车，买这款最好了。平时只要记得保养，一点问题都不怎么有”。想了想自己确实也知道丰田的车子在质量上还是很好的，用起来很省心，挺适合我一个女孩子的。总之最后自己就是提上了凯美瑞回家。

空间和动力

我自己一个人开车就比较舒适，空间也足够，有时候约一下朋友闺蜜，她们几个都是标椎身材，在后排坐着一点都不显得拥挤。自己有时候往车里边放一些自己上班需要的化妆品，包包什么的，后备箱跟扶手箱，手套箱都是足够我自己用的了。

我一开始还是看中了2.0L的那款，可是我爸说买好点的吧，买2.5L，价格也不是差很多，我感觉他就是想他平时我不用的时候他自己也可以开的尽兴。不过确实试驾2.0L的时候感觉跟自己开上这款2.5L的感觉完全不一样，动力确实要好很多，提速也是挺快的，自己平时都不敢给太多的油门，挺怕自己刹不住车的。

操控和油耗

我觉得这款车的一些辅助系统配置还是挺不错的，特别是车道偏离，每次我有时候没怎么留意的时候，都能提醒到我。方向盘打起来也是很轻的，自己女孩子小力气一点问题都没有，就是倒车影像的像素要是在高点就好了，确实看上去没有清晰的感觉，模模糊糊的，尤其是晚上，就更加难看了。

油耗不高，还是很合理的一个表现。在市区代步开的多，基本就是一个月加2次油，还是挺满意的，不是一个吃油很厉害的“小男友”。

舒适性和外观内饰

凯美瑞的舒适性，座椅的舒适度都是不错的，而且我的驾驶位还带有腰托，一开始的时候简直如获珍宝，调好后坐上去开车一点都不累。基本上班的话，自己都是在开这款车代步的了，市区的道路隔音还是挺好的，基本上没有太吵的感觉，放点自己喜欢的歌听下，还是挺满足的。

最有特点的就是凯美瑞的车灯下的大嘴了，个性十足，辨识度也是非常的高。看着相对年轻有运动感，就比较青春活力，跟我一样年轻有活力。要是车漆的厚度多增加一点就好了，现在是真的有点薄，挺闹心的。

内饰上看起来很简约大气，手能摸到的地方大部分都有一些软性的皮革在，豪华感还是非常有的。中控的设计看起来也是比我小闺蜜的A3不知道好多少，自己平时操作起来也方便。

总结分析：

对我的这个“小男友”最满意的就是他的性价比是挺让我满意的，挺多功能配置可以在这款凯美瑞身上看到的，不管是舒适性的配置，还是关于安全性的配置都是给的挺有诚意的。全系标配的10个安全气囊是真的足够安全，主动刹车还是挺不错的，之前有次前车急刹，自己没反应过来，还是主动刹车帮我停住了车子，跟个“小男友”一样在保护我。电动调节，中控的大屏幕都是挺有科技感的，自己调节座椅也不需要跟驾校的车子一样，又要推拉又要按下去，一点都不文雅，现在有了电动调节是真的好用。平时手机跟中控的大屏幕互联，听歌，导航跟小姐妹出去吃饭，出去玩都是挺不错的，反应也很快。

还是对我这个“小男友”也有不满意的地方，就是他的倒车影像不是看的很清晰的感觉，我自己平时倒车的时候还是挺依赖这个功能的，自己的驾驶技术又不是很好，平时在停车场里边基本就是倒一下停一下在看看，所以有时候晚上倒车影像看的又不是很清晰就挺担心会刮到自己的车子。其次就是“小男友”的车漆太薄了，我也知道自己的技术不是很好，所以刚买回来的时候还是很轻微的有碰到一两次的石柱，可是没想到车漆直接刮伤了，还是挺大一块的，可就是很轻微的碰了一下，自己刹车踩的还是很及时的，太薄了，这个车漆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中级家轿市场焦点之战，大众迈腾深度对比丰田凯美瑞，谁更强

答中型车市场，向来是各大品牌的主阵地，中型车更宽大的车身和更舒适的乘坐感受是受到消费者们喜爱的主要原因。

丰田凯美瑞和大众迈腾是市场上最受欢迎的两款中型轿车，它们以可靠性、安全性和实用性着称，是家庭和个人的绝佳选择，但是当谈到两者之间的选择时，却让多数消费者犯了难，它们二者都有哪些优缺点呢？又是谁更加适合你？下面就让我们从多角度来对它们进行对比吧。

外观对比

为了迎合消费者对运动和沉稳的追求，丰田家族将双车型战略融入到凯美瑞之中，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版车型拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多采用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则采用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，采用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。由于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。

至于凯美瑞的车尾部分，豪华版车型整体轮廓显得较为饱满，带有凯美瑞英文标识的镀铬装饰条横贯车尾，很大程度地确保了尾部的精致以及高级感。而运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

在外观设计上，2023款迈腾的前脸与老款车型保持一致，但中网细节有明显调整，除了保持原有的横向镀铬饰条，内侧还加入了雨滴样式的装饰条，之前这种设计主要在高配车型上能够见到。大灯造型没有任何调整，远近光大灯依旧配备的是LED光源，只是转向灯依旧配备卤素灯泡，高配车型才会使用LED光源。

侧面和尾部造型都没有明显的实质性调整，新款车型增加了更具运动感的轮辋，老实说，放在一辆主打商务属性的中型轿车身上，我觉得有些不太协调，多辐条样式更好一些。2023款大众迈腾车身长宽高分别为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。

以前常说最怕大众带字母，如今尾标下方有字母的大众车型还蛮多了，迈腾就是其中之一。在中央大众LOGO下方是是迈腾的英文标识，全LED尾灯看着非常精致。最不可思议的是，迈腾身上竟然还有双边共四处的镀铬装饰排气，这样的配置似乎与其气质有点不太相符。

内饰对比

内饰部分，凯美瑞的造型风格和外观比较接近，都是个性时尚至上的理念。非对称样式的中控布局，搭配悬浮设计的10.1英寸液晶显示屏，再加上大面积软质材料包裹中控台，且细节做工比较到位，也保证了内饰座舱的整体档次。

凯美瑞除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。

内饰方面，迈腾依然是熟悉的布局风格，对比老款车型，新款车型换装了新样式的多功能方向盘，功能按键是触控形式。图中这台迈腾内饰选用的是浅灰色+深蓝色的颜色组合，座椅表面和门板部位都有菱形图案，虽然用的是仿皮材质，但整体质感还是挺不错的。中低配车型的中控屏幕尺寸是8英寸，次顶配和顶配车型的中控屏幕尺寸是9.2英寸。屏幕显示效果较为清晰，操作逻辑也比较简单，而且都带有苹果CarPlay的功能，高配车型则还支持百度CarLife。

动力对比

最后来到动力，丰田凯美瑞提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择，分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定，从实际驾驶体验来看，TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现，相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现，同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求，三款车型都有不到7L/100km的油耗表现，这对于一台中型车而言非常可贵。

动力方面，2023款大众迈腾依旧是提供1.4T和高低功率2.0T动力版本。老实说，如果预算充足，2.0T车型是更值得选择的，拥有着更好的动力响应，同时7速双离合变速箱采用的是湿式结构，相比干式双离合，顿挫感更轻微，不会出现过热的情况。对比老款车型，2023款大众迈腾使用的2.0T发动机是经过微调的，账面参数没有变化，以330TSI-2.0T低功率车型为例，发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，但是最大扭矩转速从1500rpm去到了1600rpm。

从驾驶感受来讲，我个人觉得2023款大众迈腾开起来与老款车型是没有太大差别的，油门踏板响应十分跟脚，7速双离合变速箱的表现依旧很平顺，只有在低速跟车的时候会感受到细微的顿挫。而丰田凯美瑞虽然在油耗和驾驶平顺性上占据优势，但在加速方面确实有所欠缺，如果在高速公路上行驶，想要超车并道，显然不如迈腾来的迅猛与踏实。

综合来看二者都拥有不错的性价比，都具有可靠的性能、宽敞的内部空间和出色的安全等级，不过，迈腾的内饰更豪华精致，动力储备更加出色，而凯美瑞的燃油经济性更好，空气动力学设计更优秀。如果你的驾驶风格偏向于保守，甚至很在意油耗，那么混动版本的丰田凯美瑞值得你关注。而如果你偏爱德系车型的驾驶质感，并且更加在意加速感受，那么大众迈腾绝对值得你选择。

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迈腾和凯美瑞哪个好

答凯美瑞好。

凯美瑞在可靠性上确实要比迈腾更出色一些，迈腾的小毛病比凯美瑞多，双离合变速箱低速顿挫也是客观存在，同时强大的可靠性进而使得凯美瑞坐拥更高的保值率。

如果从省心、耐用和保值的角度出发，那确实应该选凯美瑞。此外，迈腾的安全性能让人不太放心，先不提凯美瑞在中保研测试中近乎全优的成绩，凯美瑞全系标配10气囊的做法要比迈腾更厚道，许多人之所以选择凯美瑞，是出于安全性能的考量。

对于年轻用户来说，凯美瑞在外观设计上也比迈腾更运动、时尚，凯美瑞的前脸采用全新家族式的设计语言，上下分体式的前进气格栅，下进气口尺寸夸张激进且采用横幅式的镀铬中网，加上两侧犀利的LED大灯，整个前脸视觉效果十分的抢眼。侧面造型同样遵循了运动式轿跑车的设计风格，流畅的车顶弧线、犹如刀割一样的腰线、多辐式铝合金轮圈，营造出强烈的运动气息。相对来说，迈腾的风格比较中庸内敛，给人的感觉更加成熟，适合40岁的用户开。  

迈腾和凯美瑞哪个耐用

答迈腾和凯美瑞都是知名的汽车品牌，关于哪个更耐用的问题，需要考虑多个因素。从整体来看，凯美瑞在耐用性方面更为出色。

首先，凯美瑞拥有丰富的车型历史和长期的市场表现，其车系经过多年的研发和改进，积累了较为成熟的技术和工艺。这意味着凯美瑞在车辆设计、零部件选用以及生产工艺上都有更高的标准和更好的品控，从而提高了整车的耐用性。

其次，凯美瑞在品牌声誉和口碑方面表现出色。丰田作为凯美瑞的制造商，在全球范围内享有良好的声誉，凯美瑞也因其可靠性和耐用性而受到消费者的广泛认可。这也意味着凯美瑞在质量控制和售后服务方面更加注重，为用户提供更好的使用体验和保障。

此外，凯美瑞在技术创新方面也具备优势。凯美瑞引入了许多先进的科技和安全系统，如智能驾驶辅助、碰撞预警等，这些技术提升了车辆的安全性和可靠性，进一步增强了凯美瑞的耐用性。

综上所述，从历史表现、品牌声誉、技术创新等方面来看，凯美瑞在耐用性方面更具优势。然而，需要注意的是个别车辆的使用和维护情况也会对耐用性产生影响，因此，无论选择哪个品牌的车型，都需要进行良好的日常保养和定期维护，以保证车辆的耐用性和使用寿命。

从上文内容中，大家可以学到很多关于迈腾与凯美瑞的信息。了解完这些知识和信息，紫薯百科希望你能更进一步了解它。