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宇尘说车│今年销量已近10万辆 雷诺斩获欧洲电动车市场年度销冠

作为电动车领域的先行者，雷诺集团在欧洲电动车市场始终处于领先地位。截至2020年11月底，雷诺今年全球已累计销售95985辆电动车，与去年同比增长80%，充分表明雷诺电动车系列完美契合当下市场的多元化需求。

于2019年推出的第三代 雷诺ZOE采用了全新设计，增加最新功能，在续航能力、多功能性和效率领域已成为同级别的标杆。作为欧洲最畅销的电动乘用车，雷诺ZOE 2020年1月-11月共销售超过8.4万辆，几乎是2019年同期销量的两倍。自2010年上市以来，雷诺ZOE在欧洲的累计销量已超26.8万辆。在法国、德国、意大利、西班牙和葡萄牙等主要欧洲国家，雷诺ZOE已然成为电动车销量领跑者。

（雷诺ZOE电动车）

雷诺Kangoo Z.E.自2010年上市以来，一直稳居电动轻型商用车销量榜第一。截至2020年11月底，雷诺全年已销售8498辆Kangoo Z.E.,相当于每售出的三辆电动轻型商用车中，其中就有一辆是Kangoo Z.E.。上市至今，Kangoo Z.E.已累计在欧洲销售57595辆。

（雷诺Kangoo Z.E.和Master Z.E.）

新款雷诺Twingo电动车刚一上市，就为A级电动车树立了新的标杆，在欧洲的注册量达到1760辆。Twingo电动车系列凭借小巧灵活、模块化设计和190公里（WLTP混合工况）/270公里（WLTP城市工况）的续航里程，已然成为人们日常通勤的最佳出行伴侣。

（雷诺Twingo电动车）

雷诺电动车及出行服务业务高级副总裁罗吉乐（Gilles Normand）对旗下电动车系列的销量评价道：“尽管受到疫情的影响，欧洲电动汽车的销量依然很高。在主流欧洲市场，电动车销量增长率约为70%至80%。目前电动车销量占总销量的5%左右。2020年1月-11月，雷诺ZOE的销量超8.4万辆，较去年同期翻了一番。雷诺ZOE在欧洲的两大主流汽车市场的表现都十分强劲：法国共售出3.3万辆，德国销量超过2.5万辆。在ZOE的整个发展过程中，其多功能性和一流的续航里程备受称赞。雷诺ZOE是全年至今为止欧洲销量最高的电动车。”

雷诺旗下纯电动车系列还包括雷诺Twizy（累计销量超过3.1万辆）和雷诺Master Z.E.厢式货车（载重量高达3.5吨）两款车型。正因为拥有雄厚的电动车专业技术，雷诺才能不断推出新款车型。日前，雷诺又开启了电动化发展的新篇章，推出雷诺梅甘娜（Megane）eVision。基于联盟CMF-EV平台，梅甘娜eVision量产车将成为雷诺冲击C级电动车市场的主力军。除了纯电动车型矩阵外，雷诺还将为旗下畅销车型Clio、Captur、梅甘娜和Arkana打造混动和插电式混动版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺“换道”轻型商用车，不惊喜也不意外……

雷诺汽车集团（以下简称“雷诺”）成立于1898年，拥有悠久的历史，是目前法国最大的工业企业之一，也是欧洲最重要的汽车制造商之一。作为汽车行业为数不多的“百年老字号”车企，这家企业也正在中国市场寻求破局新生。

4月14日雷诺重新调整了其在中国市场的战略布局，一方面退出东风雷诺，把其在东风雷诺所持有的50%股份转让给东风汽车集团；另一方面，聚焦电动汽车和轻型商用车领域，扩展其与华晨雷诺金杯之间的合作。

雷诺此举虽然引起行业热议，但细想之下也是情理之中，尤其是雷诺在国内乘用车连年失意，并且在轻型商用车领域颇有建树的基础上，雷诺调转船头、转换战略只是时间上的问题。

回溯历史百年积淀

回顾雷诺的成长史，作为法国著名的汽车制造商，雷诺最早由路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺在1898年创立于巴黎市郊。在长达120余年的发展长河中，雷诺生产的车型种类繁多，包括家用轿车、轻型货车、重型货车、皮卡、巴士，甚至还有赛车。而雷诺轻型商用车，作为其中的重要分支，在欧洲乃至世界都扮演着举足轻重的角色。

具体来看，1926年，雷诺出产了LO型消防车，并配备了水龙管道、爬梯，引领了当时消防车行业的发展。

1959年，雷诺推出了第一款前驱小型商用车Estafette。该车版本众多，堪称是“全能型选手”，它可以是运送学生的小校巴，或者是食品运输车，甚至可以变身为孩子们喜爱的冰激凌车。

1984年，雷诺开拓创新，发明了一种全新车型—— MPV ESPACE，其旨在分享生活，座椅可轻松收纳，经过模块化的调整，座舱就变成了聊天聚会的沙龙。其高高的驾驶位、较低的底盘、宽敞舒适的座舱，极具前瞻性的满足了人们对于舒适的渴望。

还看今朝成绩斐然

凡是过往，皆为序章。一个多世纪的沉浮，让雷诺轻型商用车在传承与变革之间，不断调整自身，适应市场。1997年，雷诺发布了Kangoo，这款紧凑型5座面包车，一经推出就赢得了小型企业客户的厚爱。据悉，该款车10年间累计销量达到130万辆，至今仍长销不衰，对于奠定雷诺轻型商用车的领先地位，发挥着不可替代的作用。

2010年，雷诺Master第三代产品正式推出。该车可提供包括客车、卡车在内的多种底盘，并匹配槽帮式固定货箱、后翻式翻斗、分体式货箱等多种上装可供选择，可满足不同使用场景需要。

2017年，雷诺推出了一款MPV产品—— Trafic SpaceClass。作为高端MPV车型，雷诺Trafic SpaceClass锁定的是商务与顶级客户群， 适用于火车站、机场接驳、家庭聚会旅行等多个场景，能提供最多9人的乘坐空间，搭配第2、3排设置的模块化配件轨道，能依照用途配置办公桌和餐桌等多达50种的空间组合方式，即便长距离移动，也能享受舒适且私密的乘坐环境。

截至目前，丰富多样的产品组合让雷诺轻型商用车在全球近110个国家遍地开花。根据数据统计，2019年在轻型商用车领域,，雷诺凭借624289辆、同比增长0.7%的优异成绩再次保持领导地位；并且在本土欧洲市场，雷诺更是以3.6%的增长，继续守护着轻型商用车销量冠军的荣耀，而这已经是第19个年头。

与此同时，雷诺一直积极倡导低碳环保的出行理念，并在原有车型基础上，打造了new Kangoo Z.E.、Master Z.E，以及Twizy Cargo, new ZOE Société等一系列电动化产品。从先行者到领导者，雷诺用10余载的时间完成蜕变。据了解，雷诺连续9年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率高达42.5%。这意味着，欧洲街头几乎每两辆电动轻型商用车中就有一辆是雷诺。

入华之路坎坷艰难

在欧洲本土市场收获的累累硕果，并没有羁绊住雷诺前行的脚步，特别是面对庞大的中国市场，雷诺更是“野心勃勃”。

随着中国经济持续增长，国民生活水平日益提高，人们对于家用轿车的消费需求不断增加。在这样的大背景下，雷诺毫不犹豫地进驻了中国市场，并于2013年和东风集团达成战略联盟——东风雷诺就此诞生。

然而， 2017年东风雷诺在到达7万辆的销量顶峰后，就走上了“下坡路”，彼时反观商用车市场风头正劲。伴随着中国城市化进程不断加快，电商、快递物流飞速发展，城市内短途配送运力需求持续大增。同时，限行、限牌、蓝天保卫战等政策发布，也为零排放、适合短途配送的纯电动物流车带来了巨大的发展机遇。

当时，雷诺要抢滩商用车市场，与华晨金杯合作，是再合适不过的选择。华晨金杯深耕轻客市场多年，早年因成功引进了丰田海狮车型，市场表现一度所向披靡，用户基础也十分扎实，但之后因经营不善、技术落后等种种问题深陷泥淖，负债累累。

当失意之人遇见有志之士，华晨雷诺金杯便在希望中相伴而生。2017年，雷诺以1美元的价格收购了华晨金杯49%的股份和债务，股份变更完成后，华晨集团与雷诺将形成51:49的股本权益占比，同时将与雷诺共同为华晨金杯增加15亿元的注册资本。

2020年，面对全新的发展战略，华晨雷诺金杯又站在了崭新的出发点上。按照官方公布的投产计划，华晨雷诺金杯将在2023年之前推出5个核心竞争车型，其中Master 、Trafic车型有望在近两年实现本土化生产。

时至今日，东风雷诺在国内市场的起起落落已然画上句点，但对华晨雷诺金杯来说才只是个开始。尽管雷诺在轻型商用车领域取得的成绩有目共睹，但面对愈发激烈的国内市场竞争，雷诺能否在中国轻型商用车市场落地生根？接下来我们将再做分析，敬请关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2个座位，10匹马力，雷诺Twizy的客户却认为实用性强？

雷诺Twizy，如果在我们中国消费者的眼光来看，这款车就是一个“奇葩”。尺寸小，续航短，用料差。说它尺寸小是因为它的长2338毫米，宽1237毫米，高1454毫米。尺寸是真小。续航短，是因为它的续航里程只有100公里，这样的续航在中国市场是连补贴都没有的。说它用料差，是因为这台车为了降低质量，在很多地方使用了塑料，甚至两侧的车窗都是塑料的，而不是玻璃的。就是这样的一台微型纯电动车。消费者是怎么评价它的呢？

最近海外一家调查机构就调查了1600名雷诺Twizy车主，听听他们是怎么评价这款车的。

【1】75%的消费者认为实用性强

满意度调查的结果是，大约62％的购买了雷诺Twizy的客户表示，他们购买此产品是因为实用性强，因为车身小巧，便于停车。而且是一款便于短距离驾驶的汽车。特别是，大约73％购买此产品的客户选择实用性强作为向熟人推荐购买的原因，并且实际购买后的满意度也很高。

在实用性方面，车内有50升的储物袋，有充分的安全装备，有蓝牙、USB、苹果接口等科技装备，有倒车雷达等电子系统，开这种车追求就是一种新的生活方式，它值得大力提倡和推广。

【2】77%的消费者每天出行少于30公里

雷诺Twizy长2338毫米，宽1237毫米，高1454毫米，比我们见到的微型车还要小。因此可以轻松穿过狭窄的小巷，也可以将其停放在常规的停车位中以方便停车。此外，满意度调查的结果是，超过77％的受访者表示他们平均每天出行少于30公里，因此客户可以将其用于城市的通勤以及商务，运输和购物，因为雷诺Twizy可以一次充电行驶100公里，因此并不会觉得续航里程不够用。

【3】47%的消费者被外观吸引

此外，雷诺Twizy的独特设计也成为吸引人的购买点。大约47％的购买客户表示，由于Twig的外观设计而购买了该产品，大约33％的购买客户将外观设计作为推荐熟人的原因。特别是有14％的受访者表示，他们通过使用Twitch的独特外观将其用于宣传和营销。

在外观方面雷诺Twizy除了小巧以外，还使用了蝴蝶门的设计，因此从外观上看不仅时尚，而且很拉风。

【4】27%的消费者认为安全性比两轮车强

与两轮车相比，消费者对雷诺Twizy安全性也得到了肯定。大约27％的购买者说，购买雷诺Twizy的原因是其稳定性优于两轮车，因为两轮摩托车从安全性上不如雷诺Twizy。

雷诺Twizy具有比两轮车更高的安全性，可作为乘客保护舱，并在小型车身上配备了安全设备，例如安全气囊，四点式安全带和四轮盘式制动器。

【5】93%的消费者在住所或商场充电

关于充电，93％的受访者表示在其住所的停车场或商业场所使用220V电源进行充电。雷诺Twizy可以使用220V家用普通插头充电，因此无需寻找专门的充电站即可方便地充电，而使用220V家用插头的普通充电，充电成本也很低。

在动力方面，Twizy不算很强，装备了最大马力为10匹的电动机，最大扭矩为57牛米，极速为80公里/小时。而且价格也不便宜，在欧洲市场，它有两种车型——都市型和技术型，各自的起售价为7690欧元（约合7.1万元）和8490欧元（约合7.8万元）。不过这种车型作为短途出行用车来说，还是相当不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺汽车公司的概念车

来自雷诺的工程师们炮制出的这台称为雷诺Twizy RS F1概念车的传世之作。雷诺Twizy RS F1概念车只有一个座位，坐姿比F1方程式赛车高了小明身高的一半那么多。新车的动力系统也是一个奇葩，由总功率仅13kW（18PS）的电机驱动，并搭载一台瞬间功率可达59kW（80PS）的KERS系统。鉴于雷诺Twizy RS F1概念车的体重仅有564kg，它很幸运地将拥有一个百公里加速时间（待公布）——它的极速为100km/h，多一公里都跑不到。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对雷诺twizy时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看紫薯百科的其他内容。