今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊红旗e-hs9,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

谁是中国纯电“天花板”？红旗E-HS9对比蔚来ES8

谁是中国纯电“天花板”？红旗E-HS9对比蔚来ES8

优质回答“冲高”对中国汽车品牌来说是一直是一个需要不懈努力的方向，若想让自己的品牌赋予更多附加值，除了卓越的品质之外足够有号召力的品牌形象是最为重要的一环，如若拉升品牌形象，最直接的做法就是推出品牌的580km六座签名版。接下来我们不妨对比一下，在共有的新能源车型中，均作为品牌旗舰的红旗E-HS9与蔚来ES8谁更强？

外观对比

要论气场，红旗E-HS9无疑是更加震撼的那一个，在设计理念上它秉承了新中式高尚精致主义，既具备红旗品牌车型应有的庄重与尊贵，又能满足当下的审美潮流，它的全车采用了更加柔和简练的直线来勾勒轮廓，但在巨大的车身尺寸下，车身看上去依旧很修长很流畅丝毫不显得臃肿，运动感十足。

红旗E-HS9前脸风格和H9基本一致，同样是直瀑式的中网，造型宽大立体，车头格栅处以钢琴烤漆饰板为底，搭配十二道直瀑式镀铬饰条，这样一来既符合纯电动车封闭式前脸的设计取向，又没有丢掉红旗品牌的家族式设计语言。此外，新的红旗标志屹立在车头，从发动机盖一直延伸到前脸，带来很高的辨识度，着实是画龙点睛之笔。

相比红旗E-HS9具有压迫感的气场，ES8彰显更多的则是辨识度，它不是传统印象里那种典型的豪华车设计，坊间不少人认为它外观的设计有些过于个性。而或许是因为周身线条的过分柔美，ES8的车长超过5米的气势其实并不容易感觉出来， 但就一部车来说，ES8从设计上来说还是很非同寻常的。

红旗E-HS9的车头布置相当简约，因此灯组的造型也经历了更为特别的设计去迎合这种美感：一横一竖的分体式前大灯上下搭配并以羽翼式转向灯等精致的细节处理，如此颇有科幻感的大灯做派带来了浓浓的硬核科技感。

新款的ES8采用了X-Bar家族前脸，这也是蔚来全系车型都有的设计，车头部分并没有像常规的新能源车型那样采用封闭式设计，大尺寸的主动闭合进气格栅也使得其设计比较立体，为全车采用镀铬装饰条环绕更显精致气息。

  

值得一提的是，红旗E-HS9在解锁之后的灯语也颇为精彩，分体式前大灯会呈现出富有律动感的点亮效果，贯通式尾灯则由中间横展辐射，引亮两侧尾灯，接着LED元素有序点亮，外后视镜会自动张开并且投射出品牌专属的迎宾光毯，并伴随着空气悬挂自动降低，车子在一瞬间就拥有了生命力，更能让用户切实感受到超豪华的贵宾礼遇。

ES8分体式的大灯造型是蔚来的家族式设计风格，下方的灯组灯腔内进行了熏黑处理，在大灯的下方还设有LED的雾灯组，头灯处和雾灯之间的面板细节设计较为复杂。光源上，全系标配了LED大灯，但其中功能较为单一朴素，带有转向辅助以及延时关闭、自动头灯功能，自适应大灯在部分车上需要选配。

作为一款定位为全尺寸大型SUV的旗舰产品，红旗E-HS9的侧面线条比较舒展看上去十分阔气，D柱部分的浮雕细节更将细节拉满。尺寸方面，长宽高为5209×2010×1731mm，轴距达3110mm，在大型SUV里面也是很有优势的。

相比红旗E-HS9的修长干练，ES8整个车从侧面看上去显得有些宽厚，风格更偏老成。而在尺寸上超过5米长的车身也进一步将它前仓短小车身肥大特点加重，比例显得有些不协调。车身尺寸上，车子的长宽高分别为5022*1962*1756mm，轴距也来到了3010mm，对比红旗E-HS9仍然有着肉眼可见的差距。

红旗E-HS9车尾部分与前脸风格保持高度统一，低趴的车身显得非常饱满也更增几分运动气息，后杠设计得甚至很有肌肉感，底部镀铬饰条勾勒出两个类似排气口的形状出来 。而车尾是颇具气场的贯穿式尾灯，内部是点阵式的结构，灯组边缘两侧向下有很明显的折角，将尾部勾勒得更有气场。

双色设计的车身、圆润的车身线条以及悬浮式的车顶都让ES8从尾部看起来并不像前脸那般气质非凡，它的设计思路和细节跟那些常见的SUV们没有什么不同，车尾虽然够宽但缺少装饰，再加上下方没有排气管的点缀总显得设计感有些浅薄。或许尾部的唯一亮点就是尾灯了，外凸的示宽灯光带的造型还是有一定辨识度的。

红旗E-HS9多辐旋风式的造型比较动感前卫，而作为一辆电动车，半封闭式的轮毂可以有效降低风阻。轮胎方面，选用的是规格为275/40R21的轮胎。

车轮部分，ES8同样配备了21寸的轮圈，前后配备Brembo四活塞前制动卡钳、四轮通风盘式刹车，带有制动能量回收系统。轮胎则配备兼顾操控和舒适的马牌MC6轮胎，规格为265/45 R21。

内饰对比

红旗E-HS9采用了环抱式的内饰格局，撞色的主色搭配再加上用料奢华的实木和镀铬装饰，深刻诠释了什么叫中式豪华。而中控台上的一体环绕式大屏将科技感与实用拉满：大屏由三部分组成，左侧为仪表盘部分；中间的触控屏上是导航、音乐、新闻以及各种车辆控制功能界面。

 

蔚来旗下的车型内饰风格完全就是一个模子刻出来的，ES8也一样，传统的环抱式中控台被分割成左右两个区域，整体风格更偏家居而非并豪华。虽然目光所及几乎都是真皮包裹，Microfiber超纤绒顶棚和自由搭配定制的主题内饰挺新鲜，但整个座舱塑料感还是挺强的。只是双液晶屏幕多少拉回了一点分数。

红旗E-HS9三幅式真皮方向盘支持四向电动调节，莹玉白真皮与高亮黑色钢琴烤漆的按键让整个方向盘显得尤为奢华，手感无可挑剔。此外方向盘黑科技还不少，三九点处按键为触摸控制。方向盘后方还配备了人脸识别摄像头。

ES8的三辐式方向盘造型较为立体，中间嵌入了一块真皮装饰看上去运动味道浓厚，而三九点处是常规的行车控制与多媒体控制按键，均为物理按键，接缝并不均匀也无豪华感可言。

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试驾红旗E-HS9：无愧国产电动车天花板

优质回答这是我个人到目前为止，开过的最好开的国产电动SUV！

大家没听错，红旗E-HS9上市刚好一年，而我发现这部车最近在街上越来越多，或许正有越来越多的人开始了解它。那之前为什么不了解呢？因为它的价格看上去是有些贵，50.98-77.98万元，不过这部自主第一豪华品牌的大型新能源SUV，定位就是旗舰。

并且我发现，它会是一部爷俩都会喜欢的车。

为什么说父子开这台车都不违和。首先看它的外观就特别大气，长度达到5209mm、宽度2010mm，轴距超过三米一，达到3110mm，妥妥的大型SUV！再看看车头的细节，从L5就延续下来的红旗家族化设计，直瀑式进气格栅再搭配独具个性的分体式大灯，其中这个分体式大灯叫做“振翅飞翔”。另外，红色是对我们所有中国人都有更深层意义的颜色，我们在红旗下成长，对这气贯山河红光闪耀贯穿式立标怎能不爱！对于很多企业家来讲，这部车的气质相当契合。

侧面又是年轻人所能接受的样子。一方面是它并没有做成那种很高大的全尺寸SUV的样子——高度仅有1.7米出头——所以看上去就更加特立独行。加上时尚的悬浮式车顶，谁都想多看一眼。另外它配备的是21寸的大轮毂，搭配米其林PS4轮胎，让我嗅到了性能SUV的味道。还有这C柱特殊的装饰条设计，难道不是为咱们年轻人考虑的么？

尾部有一个小溜背式的造型，再搭配科技感相当强的贯穿式尾灯，让整个尾部看上去一点都不中庸，而是有很强的时尚气质。所以，每当有一部红旗E-HS9从我面前经过，我一定会一直看着它直到消失。

总之就外观来说，走在街上它的回头率可不比牛马伦大劳少。

我们都知道，以前红旗车的内饰都会被打造得相当庄重。但是，大家看这一部红旗E-HS9的内饰会发现它完全就很懂得与时俱进！最醒目的当然是这四块屏幕，上方的三连屏每一块屏幕尺寸都一样，显示的信息也相当丰富，很有意思的是仪表盘左侧还有个非常具中国传统文化的元素——看看这阴历往上一显示，再加上这部车透露出来的东方豪华气息，我会很自豪这是我们自己的豪华品牌。

至于中央大屏功能确实是要啥有啥，导航、视频、音频各种功能一应俱全，不过实际使用以后我发现还是有一些可以改进的细节，比如说它的菜单层级太多，操作繁琐，建议后期能够简化菜单应用。而右屏当然就是以娱乐为主，不过它也加入了导航和车辆设置，副驾也能帮助驾驶者完成一些操作。至于中控屏下面那块屏幕，自然是空调面板，试了一下，操作还算简单好用。

这四屏的设计很对咱们年轻人的胃口，而年纪稍大的人只要会智能手机的操作，问题也不是很大，所以这一点上做了一个很好的兼顾。

其次在内饰的用料、做工以及色调选择和搭配上，E-HS9同样是相当的用心。通常来说黑色搭配红酒色的方案，如果没有真材实料是很难做出质感的，而红旗舍得堆料，前排能看到的、或者说能触碰到的地方都用了软质和皮质材料包裹，细节上的拼接和设计也都拿捏得比较到位，这种豪华的搭配还是相当成功的。

此外，挡把附近的木纹饰板是一个点睛之笔，我个人觉得木纹饰板的使用应该是为了不让内饰显得过于年轻化，这让那些年龄层次偏大的朋友一下就能接受了。

E-HS9是一部“可以”自己开，也有出色乘坐舒适性的车。

目前E-HS9有三种座椅布局可以选择，分别是四座、六座、七座版；我们拿到的这台试驾车是六座版本。很让人欣喜的一点是，这部车的离地间隙并不高，落座第二排相当方便，与此同时第二排座椅柔软舒适，前后调节范围大，每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平，做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。

至于第三排座椅的设置，我个人认为基本满足需要，首先第二排中间的通道够宽，可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待，如果第二排调得靠后的话，能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高，坐姿不会太难受，另外空调出风口、杯架、USB一应俱全，第三排应急是没有任何问题。

实际上这个六座版本很适合商务接待，从这点来看E-HS9甚至能够代替MPV。还有一点我认为红旗E-HS9做得很好的是，提供了老板键，以及使用了类似L5那样独特的后排上下车把手，我想很多E-HS9的用户是需要这些仪式感的——接朋友、接客户都有面子。这红旗还是相当懂咱们国人。

而它同时适合爷俩开的第三点，就是其新能源车的身份，其中最重要的是：动力储备充沛，谁开都能满足需要。

那么我想你应该也更好奇红旗E-HS9“开起来笨不笨重”吧。先说我的结论：不算笨重，基本达到预期！由于定位的原因，它不可能太灵活，但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现，不会愧对于豪华大型SUV的身份。

咱们再来细说动力，试驾车的是高功率版本，前电机160kW、后电机245kW，当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错，这部大型SUV百公里加速少于5秒！同时还它有多达7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了，我重点讲一下舒适模式和运动模式。

舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉，踩电门走车很顺畅，也没有明显的推背感，年龄层次大一些的朋友，要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式，车辆的加速就会积极很多，在急加速的时候，抬头会非常明显，伴随着推背感还真有性能SUV的感觉，要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解，它也不是那种想象当中很暴躁的车，会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力，所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。

另外值得一提的是，E-HS9还有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，其实我感受不出来低和较低，高和较高有多大区别，低的话就是没有任何制动的感觉，而高和较高的话就比较强烈，相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级，增加操作难度，特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。

另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架，而实际上无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性就两个字：舒服。

驾仕总结：

综上所述，我认为红旗E-HS9这部车老少皆宜，不同年龄阶段通吃。在现在很多城市限行限牌的情况下，这种集商务家用于一体的车，确实吸引了不少的朋友。最重要的是，我们从小长在红旗下，对这个品牌会有无限的向往，如果能拥有这台旗舰新能源车，也算正在努力实现着自我价值，追逐着心中的那个中国梦。

文｜道道

图｜驾仕派

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

红旗ESH9采用固态电池续航能力加强，你会考虑购买吗？

优质回答红旗销量达到了2.5万辆，同比增长100%，这也是红旗品牌第四个月销量突破2万辆，累计销量17.81万辆，同比增长102%，可见红旗自走亲民路线以来，已逐渐夯实了销量基础，自此红旗已经有底气向更高端的电气化以及智能化转型。

北京车展上，红旗开始了纯电动SUV红旗E-HS9的预售，新车预售价区间为55万-75万元，新车是基于红旗FME平台和FEEA2.0技术平台架构下打造的首款车型，新车定位一款尺寸庞大的电动SUV车型，比红旗H9更加惊艳。

同时我们获悉，红旗E-HS9正式上市，新车在外观上采用了红旗最新的家族式设计语言，前脸直瀑式进气格栅采用了新能源车型惯用的封闭式处理，两侧宽大的镀铬装饰条并与扁平化的大灯组相融合，车头中间的红色LED灯带也在致敬着红旗标志性的飘旗设计，在点亮的情况下辨识度极强，整体给人一种"劳斯莱斯"的豪华感。

红旗E-HS9车身尺寸为5209*2010*1713mm，轴距3110mm，车身侧面看起来非常大气，硬朗的上腰线贯穿前后，新车最大的亮点集中在C柱上，车辆电池电量显示融合其中，并配备了宽大的装饰条，搭配下方大尺寸多幅式轮毂，彰显出了大尺寸SUV的豪华、霸气。

尾部造型比较简洁，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，内部采用了点阵式布局，在点亮的情况下辨识度极强，下方贯穿式镀铬装饰条以及双边共双出排气，彰显出了新车更强的运动氛围。

内饰上红旗E-HS9豪华感与科技氛围营造的十足，并采用了双色设计，左侧三幅式多功能方向盘，前方全液晶仪表盘加上中控大尺寸显示屏以及副驾驶位显示屏组成了三屏设计，同时在中控台下方还有一块触摸显示屏，共四块全液晶显示屏，营造出了较强的科技感。

配置上红旗E-HS9新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示系统等，座椅方面还提供了18向电动调节座椅，第二排座椅支持加热、按摩、半躺功能，同时新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。

动力上新车前后桥各搭载一台电机，并提供了两种不同动力选择，低功率版前后电机最大功率218马力，最大扭矩350牛米，续航里程460公里，高功率版前置电机最大功率218马力，最大扭矩350牛米，后置电机最大功率333马力，最大扭矩450牛米，续航里程510公里。

2021广州车展实拍 红旗E-HS9长续航版 续航达690公里

优质回答在2021广州车展上，红旗品牌常用的设计手段，同时有效提升了车尾的视觉宽度，厚重感十足。

红旗E-HS9内部非常霸气的配备了4块屏幕，使车辆的科技感大增。此外，除了后排独立空调，两块大尺寸多媒体触控屏内嵌于前排座椅靠背后侧，令新车内部实现六屏联动。

安全以及智能科技方面，红旗 E-HS9搭载增强版抬头显示系统（AR-HUD）、记忆式泊车、流媒体后视镜、遥控泊车、面部识别、情绪分析等，通过这些智能“黑科技”的加持，实现全方位的安全防护。

中控屏搭载全新一代红旗智联系统，支持GPS导航、语音识别、OTA整车升级等功能，副驾驶触控屏除了提供在线娱乐外，还融入了导航信息、车辆相关设置等。

后排乘客也可以通过后排双独立多媒体娱乐屏以及后排中央扶手大屏，对多媒体、空调系统、座椅功能等进行控制。此外，在智能推荐系统的帮助下，红旗E-HS9还能够根据用车习惯和智能算法，自动推荐电台、音乐、美食、景点、驾驶路线等全方位的定制化服务，真正做到了省心省力。

红旗E-HS9轴距达到3110mm，营造出优越的乘坐空间，并且提供四座、六座和七座车型可选，方便有不同需求的用户进行选择。四座车型搭载18向电动调节座椅，第二排座椅支持加热、通风和按摩功能。

新车将配备增强版抬头显示系统（AR-HUD），该系统投影距离7.5米，全彩可视距离覆盖30米，投影画面达到44英寸，能将导航和智能驾驶信息集成于可视行驶道路中，以提升安全性。

双电机版本还配有智能四驱系统，凭借快速的反应能力和前后轴扭矩分配能力，无论面对的是复杂的非铺装路面还是湿滑的冰雪路面，红旗E-HS9都能做到游刃有余。提供7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野、自定义驾驶模式，可以针对不同路况的行车需求，精准匹配出不同的动力模式。

而红旗E-HS9则采用新红旗家族设计风格，突出大气、典雅、豪华、精致等主题，在霸气的外观设计之外，内饰采用了完全不同于特斯拉品牌车型的设计语言，E-HS9相比Model X更有传统汽车的观感，内饰用料奢华考究，整车前排的四屏联动效果非常震撼，配合部分实体按键营造出了强大的科技感，别说同级别了，就是放在量产车范围内也是非常少见的。

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人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。紫薯百科关于红旗e-hs9介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。