今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊长城哈弗h6升级版,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

长城哈弗H6第三代：家族继承与产品升级之路

长城哈弗H6第三代：家族继承与产品升级之路

长城哈弗H6，相信对于不少消费者来说都不陌生。自2011年首次亮相以来，它的外观设计、配置水平、动力表现等方面的进步，使得越来越多的人选择了这款车型。而近日，长城哈弗H6迎来了它的第三代产品，那么这一代新车又有哪些亮点呢？今天我们就来一一解析。

1.外观：更加时尚、动感

第三代长城哈弗H6在外观设计上进行了全新升级。海外设计大师彼得·霍普金斯亲自设计的哈弗H6三代，采用了全新“风骏”家族式设计,更加时尚、动感。整车线条硬朗、优雅，车身尺寸达到了4645*1841*1740mm，轴距2700mm，空间更大舒适，车身颜色更加丰富多彩。无论是日常挑战城市，还是在户外漫步自然，哈弗H6三代的外观都能让人一见倾心。

2.动力：强大而节能的动力系统

长城哈弗H6第三代在动力方面进行了全面调整和升级。新车搭载全球领先的“国际化”动力总成——1.5TD+6MT/QD35T+7DCT及1.3T+6MT的多款动力。其中1.5TD+6MT则是与奥迪共同合作开发的全新第三代EA211发动机。依托该发动机强大而节能的优势，哈弗H6三代车型在市内工况下，百公里油耗仅为6.7L，比上一代车型有了大幅提升。

3.配置：领先同级别，超越用户期望

长城哈弗H6第三代在配置方面同样进行了全面升级。新车搭载更加智能化和安全性能更高的配置，例如全新升级的“红岩科技”的全液晶仪表盘、全新智享BOSCH5.0系统、超大尺寸全景天窗、四驱、巨大液晶中控屏、自动启停、上坡辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航、刹车辅助、智能交通拥堵辅助等等，以及更为丰富的座椅、空调、音响配置等等。在这些配置的加持下，不难看出，新一代长城哈弗H6不仅领先同级别，更是打破了消费者原有的期待。

4.车身结构、底盘悬挂：更加稳健舒适

长城哈弗H6第三代在车身和底盘悬挂等方面也进行了力度不小的提升。新车提升了刚性、静音、保温等指标。特别是独立前麦弗逊/后多连杆独立悬挂设置，使车辆具备更好的舒适性和行驶稳定性，既保证了驾驶者在高速驾驶时的稳定性，也同样满足了驾乘者对舒适度的期望。

总之，第三代长城哈弗H6，不仅在外观、动力、配置、底盘等多方面进行了升级，更是强化了家族继承的品牌精神，在产品力方面进一步提升，成为当之无愧的“国民SUV”。如果您依旧对于一款具备时尚外形的又能满足多种使用需求的SUV车型心向往之，那么长城哈弗H6第三代，一定是您的首选！

12年长城哈佛H6 1.5t汽油泵怎么换？

哈弗h6汽油格安装在车身底部油箱前面位置，两端用一次性的卡子固定，更换周期一般为1万km，强制更换周期为3万km。如果燃料杂质含量大时，行驶距离应做相应缩短。

首先要拔出车辆钥匙，然后断开车辆的油泵保险丝或断开车辆电源，避免在拆卸油泵时油泵运作泵出汽油。接着拆除后排座椅的坐垫以及油泵上的盖板，此时便可以看到油泵总成。油泵总成被一个黑色的卡环固定，需要拆除油泵上的线插以及油管后使用专用工具方可拆卸此卡环。拆卸卡环后可取出油泵总成。

把新的汽油格组件替换旧的汽油格上的相应部件。把更换好燃油滤清器的油泵总成装回到油箱中。最好在燃油泵的密封胶圈上涂上凡士林以便润滑，避免密封胶圈扭曲后密封不严造成燃油或者燃油气体泄漏。然后，装上油泵的固定卡环，并用专用工具按照维修手册上的标准扭力预紧卡环。最后，装上油泵线插以及油泵上的燃油管即可试车检查是否存在泄漏，如无泄漏则可安装座椅，有泄露的话则要重装密封胶圈。

求解：哈弗h6升级版的整车质保包括哪些，大致分别保多久？感谢！

哈弗h6升级版的整车质保主要包括发动机、变速箱、易损耗零部件等。汽车厂商对保修期内的产品提供质量保证，对保修期内的故障件提供免费维修、更换服务，具体如下：

1、整车三包有效期实施2年/5万公里（以先到者为准）；

2、在产车型中，整车保修期实施3年/10万公里（哈弗H5为3年/6万公里），以先到者为准；

3、如产品使用超出保修期，长城汽车股份有限公司提供维修/保养、救援、配件等有偿服务。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》

第十八条 在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。

家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上，其种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。

家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。

2015款哈弗h6油泵总成怎么拆

2015款哈弗h6油泵总成拆卸步骤：

1、拔出车辆钥匙，断开车辆的油泵保险丝或断开车辆电源，避免在拆卸油泵时油泵运作泵出汽油。

2、拆除后排座椅的坐垫以及油泵上的盖板，便可以看到油泵总成。

3、油泵总成被一个黑色的卡环固定，拆除油泵上的线插以及油管后使用专用工具拆卸此卡环后，取出油泵总成。

哈弗h6coupe换汽油泵

1、首先哈弗h6coupe拆开后排座，右边座椅下面的是主油泵。

2、其次用螺丝刀打勾剔下来，外面那一圈铁的，

3、最后将哈弗h6coupe油泵提起来，把副油泵管子拔了，换上新的哈弗h6coupe汽油泵即可。

全新哈弗H6或将搭载2.0T+9速双离合？一篇文章了解这套新总成

[汽车之家 揭秘新车技术] 全球范围内的节能减排已经成为大趋势，国6b、欧6d就像是悬在头顶的达摩克利斯之剑，推动着车企们不断对动力总成进行迭代升级。向来低调的长城汽车也在昨天发布了自己全新的动力总成，这次发布的动力总成看点十足，从公布的数字上就十分明显，比如热效率38.3%，机油粘度0W20，9挡双离合变速箱等等。下面，我们就来一起了解一下长城这套在今年量产的动力总成。

○全新动力总成总览：今年年内量产，全新哈弗H6或首先搭载

关于长城的这套全新动力总成，主要分为两个部分：一个是发动机，一个是变速箱。整套总成皆由蜂巢易创完成研究开发和生产。

关于蜂巢易创的小知识：

目前即将量产的是低功率版本，高功率版本代号为4N20A，目前已经完成开发，因为还有一些验证工作未完成，所以现在还无法和我们见面。

变速箱则是蜂巢易创传动系统总工格哈德·亨宁先生的最新力作，关于格哈德·亨宁先生我们之前有过详细的介绍，大家有兴趣的可以通过这篇文章进行了解（WEY的背后 长城对7DCT下了怎样的赌注！）。

『蜂巢易创传动系统总工程师Gerhard Henning先生』

奔驰的9AT便是格哈德·亨宁开发，所以说格哈德·亨宁在变速箱领域拥有成熟的经验，长城汽车也是因为这个原因，最终将格哈德·亨宁从德国挖到了中国。现在在产的长城7DCT就是格哈德·亨宁先生来长城汽车后开发的产品。

全新开发的9DCT最大的特点在于结构小巧，同时满足性能和经济性需求，这也是在开发之初便定下的目标。全新的9DCT在尺寸上和目前的7DCT基本一致，这就让换载成为可能，除此之外在成本方面相比7DCT增加的也不多，潜台词就是长城车型可能会大规模装配，另外9DCT还可以和四驱系统一同使用。

相信上面的信息已经让大家对这套系统有了一个大致的了解，下面的部分会硬核一点。我会从一些具体的技术方面对4N20系列发动机和9DCT给大家进行介绍，不过去年蜂巢易创已经发布过这套动力总成，我的同事唐朝进行过详细解读（一个都不能少 长城全新动力总成解析）下面的部分更突出一些技术特点。

○4N20系列发动机：省油是低功率版本的核心追求

长城对4N20系列发动机的研究始于2016年，这是一个全新的系列，和之前所有的机体都没有任何联系，目前分为高功率和低功率两个版本，今年高功率是没机会和大家见面了，主要验证还未完成，我们聊的主要集中在低功率版本，我先来看具体参数。

从数据上看，低功率版本表现属于中上游水准，毕竟对于动力而言，4N20追求的其实是省油，因此这台发动机更多追求的是热效率。根据国外专业机构的测试，4N20发动机的热效率达到了38.3%，这在目前的量产机器（目前大部分在35%左右）中算是比较优秀，之所以能达到这个效果，是因为4N20系列最初就是围绕这个目标进行研发的，而下面的这些技术都是完成这个目标的关键。

最后一个是采用了很多集成化设计，比如集成式的排气，它不仅可以减低涡轮的迟滞，更重要的是可以提升暖机，将热量进行更有效的利用，另外对排放也有帮助。

通过这些技术，可以帮助4N20发动机达到更高的热效率。根据长城的数据，全新的发动机相比现在的2.0T发动机可以降低5%-8%的油耗。

另外在轻量化方面也比现款的2.0T有了质的提升，比如由铸铁缸体变为铝合金缸体，另外包括曲轴、连杆、气门都在轻量化方面进行了优化，缸盖罩、进气歧管也都改为塑料材质，最终新发动的重量降低了10%。

○世界首台湿式横置9挡双离合变速箱

关于这台变速箱在目前的信息还不是特别多，但可以肯定的是，这将成为长城汽车在未来的一张王牌。包括四驱、混动等不同车型上我们都能见到它的身影。

以双离合变速箱里的同步器为例，双离合变速箱换挡是否平稳，齿轮会不会有冲击其实都和同步器有关，因此同步器在双离合变速箱中很重要。长城目前使用的就是惯性式同步器，而它又分为锁环式同步器和锁销式同步器。

长城采用的是锁环式同步器，它的组成分为锁止元件、摩擦元件和弹性元件，现款7DCT上的同步器体积相对较大，为此全新9DCT便对同步器的结构进行了重新设计。但这种设计并不容易，锁环式同步器构紧凑、工作可靠、工艺性好，但摩擦锥面半径受限，使扭矩容量受限，因此新变速箱上的同步器需要在减少体积的同时还能保证摩擦和可靠性。

所有的这些技术让这台变速箱最终达到了下面的数据表现：

除此之外，长城新9DCT还有一项延伸在于混动技术的加入。也就是9HDCT，工程师将电机集成到变速箱上，可以满足插电混动车型的使用，同时还可以搭配P4，目前长城（WEY）已经拥有了Pi4电驱动平台，目前的P8就是这个平台的产物，但现在的Pi4电驱动平台是6挡双离合+BSG电机+P4，而未来全新升级的Pi4平台将会使用这台P2的9HDCT+P4路线。另外根据WEY品牌的消息，首先搭载的车型可能是VV7，其他车型会在后续进行配装。

新变速箱主要在保定的传动研究院完成了研发工作，之后7DCT将继续在徐水工厂进行生产，而9DCT将挥师南下，在扬中变速箱工厂进行生产。

编辑总结：就是关于长城全新动力总成的详细信息，因为搭载的车型还没有从官方层面公布，所以长城在技术层面透露的并不算太多，不过可以肯定的是，目前扬中的变速箱工厂已经对9DCT进行了量产，今年肯定有量产车型上市，我们一起期待吧！（图/文 汽车之家 冷晓阳）

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟长城哈弗h6升级版这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。