今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊克尔维特corvette,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

雪佛兰Corvette有着少见的颜色

雪佛兰Corvette有着少见的颜色

答50岁的1972年雪佛兰Corvette有着少见的颜色

雪佛兰Corvette是通用汽车旗下正宗的美式肌肉跑车。诞生于1953年，至今共衍生出8代车型，雪佛兰Corvette被很多人认为是美国的国宝级超级跑车。这样经典的美式跑车，在历史上也曾推出过很多特别的限量版车型。

第三代Corvette科尔维特（C3）也是目前雪佛兰科尔维特车系中寿命最长的一代，自1968年起达14年之久。

而今天介绍的这款车诞生于1972年，当时总共生产了27,004台。可能你会说这么庞大的产量，并没觉得有一定的稀缺性，这些车之中仅有2,346台使用了被称之为“钢铁城灰色”(SteelCity Gray)的特殊金属漆。

这种颜色相当罕见，即便是在Corvettes风靡的七十年代，因为当时大多数买家选择美式肌肉跑车都会选择红色、黄色、蓝色和绿色。

随着时间的推移，在现在的经典车市场上很难见到这种特殊的颜色，值得一提的是时至今日，这辆50岁的雪佛兰Corvette看起来几乎跟刚刚出厂时候的状态一样，整体相当完美。

特殊的灰色金属车漆与车身上的镀铬装饰以及车内黑色的真皮内饰非常搭配。出现在街头如同隐形战斗机一般，而且这种特殊的灰色油漆，在经过太阳光照射下，会呈现出一种轻微的绿色，非常个性炫酷。

另外抛开稀有特殊的车漆不说，更令人难以置信的是，这辆五十岁的Corvette科维特车内的里程表上显示的总里程仅为在5,310公里。

据了解，在这辆车50年的岁月里，经过了很好的保存与维护，第一任车主在美国俄亥俄州购买了这辆车之后，经过细心的养护妥善的保管了45年，之后这辆车被他卖到了美国华盛顿。

另外这辆车在2018年曾经获得了由雪佛兰科尔维特修复协会(NCRS)颁发的奖项。目前这辆车正在打算寻找新的主人。

极低的里程，精心的养护，你可能已经猜到的，当时车主购买这辆车完全就是为了投资使用，让一些富裕的客户找回曾经青春的记忆，让年轻的客户寻找岁月经典的味道。

这辆车随车附带了1972年购车的文件以及大量工厂文件、保险单据、维修保养记录、曾经介绍这款车的报纸和汽车杂志以及曾经参加比赛获得的获奖证书。除此之外这辆车还提供与车身颜色相同的可移动硬顶，黑色软顶。

说回动力系统，这款经典的跑车搭载的是5.7升V8发动机。这种发动机是1972年款的入门级发动机，最大功率255马力，在1972年雪佛兰还推出了另外一种7.4升的大型V8发动机，但最大功率为270马力，整体动力提示并不明显。

传动系统匹配的是四速手动变速器。这辆车在过去两年内得到了一次较大的维修养护，目前全车的所有功能正常并且状态良好。轮胎使用的是F70-15固特异轮胎，原厂配备了助力转向和四轮盘式刹车。

1968年雪佛兰科尔维特被遗忘40年

答雪佛兰Corvette（科尔维特 ）是美国的国宝级超级跑车，也是通用旗下最高端的肌肉跑车。该品牌诞生于1953年，至今共衍生出8代车型，其中最新在售的为C8车型。

在这些汽车中生命周期最长的要数第三代雪佛兰科尔维特C3了，该车型最初在1968年上市，总共生产销售了14年之久，其中共衍生出了LT1、ZR1、Z07等多种版本，特别是这代车型的敞篷版很受消费者们欢迎，这代车型也让挑剔的欧洲消费者对美系跑车的形象大幅提升。

在上市的第一年也就是1968年，雪佛兰共生产交付了大约 28,500辆C3，就像以前一样，敞篷车是最受欢迎的。

其中超过18,600 辆Vettes 版配备了可拆卸的车顶，而 Coupe版约占9,900辆。

另外，在动力上消费者选择最多的就是327立方英寸（5.3 升）发动机版本，最大功率350 马力，这也台发动机在1978年的Corvette车型上还成为了标准配置。

照片里这辆1968年的汽车，简单看起来状态还不错，但仔细研究发现并不怎么样，还是需要进行较大幅度的修复。

据介绍，这辆车被遗忘了很多年，是真正的谷仓发现，卖家说这辆敞篷车是最近才被发现的，在此之前这辆车在一间废弃谷仓角落里停放了大约40年，有些遗憾他并没有对最初的原装状态进行拍照纪念。

通过照片我们可以看到，虽然经过了重新喷漆，但还是可以见到大量的锈迹充斥整个车身。

当然了在21世纪的今天，这些问题都很好通过金钱来解决。

虽然这辆车拥有69年Corvette 的车头，但这辆车搭载了一台状况型号未知的发动机，编号为3791362，没有任何记录。

卖家解释说，这台车引擎盖下的发动机号码与原车的编号并不匹配，现在发动机的真实状况也是未知的，通过照片我们可以看到在油底壳上还有一个锈孔。

我们不知道这是原厂的实验引擎，还是后期购买的廉价引擎，所以关于这辆车的发动机部分真的相当奇怪。

另外，卖家没有说明这辆车的原装度是多少，但有许多原厂零件在谷仓中与这辆车一起被发现，我们猜测可能当时车主希望维修这辆车，但随后发现自己无能为力，最后索性放弃了这辆车。

通过照片我们还发现了很多零部件的缺失，比如前格栅等等；不知道是不是为了维修，这辆车仪表板上的很多零件也都被拆除了。

最后，车主表示希望按照原样出售，没有任何保修也不支持退货，对了这辆车的产权所有并不清晰，所以可能并不能上路行驶。

关于价格方面，要价7,900 美元（约合5.2万人民币），要价似乎很是合理合规，不贵也不便宜。那么如果是你，你愿意花多少钱买下这辆车呢？

1957年雪佛兰CorvetteC1

答美式经典传奇 1957年雪佛兰Corvette C1

曾经雪佛兰品牌依靠Corvette（科尔维特）车型称霸了整个美国跑车市场，当时全美没有任何一款车有勇气与Corvette（科尔维特）一争高下，至今雪佛兰Corvette（科尔维特）被人们称之为美国国宝级跑车。

最初在上个世纪50年代，诞生之初动力搭载了3.8升6缸发动机，最大功率为150马力，传动系统匹配2挡自动变速箱，可以说最初这款车并不成功，因为质量不稳定，而且动力偏弱价格较高，让其大量滞销。比利时裔工程师Zora Arkus-Duntov在1953年加入雪佛兰。

他改变了Corvette（科尔维特）种种缺点和不足，被后人称为“科尔维特之父”。

可以说1956年对Corvette（科尔维特）来说是极为重要的一年，当时C1最大的改变，就是使用了全新的4.6升V8发动机取代了之前的直列发动机，传动系统换装了全新的3挡手动变速箱。

在1962年，V8发动机的排量扩大至5.4升，最大功率达到了250马力，当时雪佛兰推出了名目繁多的选装配置，这也成为后期盈利的重要来源。当时额外支付53.8美元可以通过升级化油器将动力提升50 马力，这比选装电动车窗还便宜6美元。自动变速箱版本虽然只有两个前进挡，但时速表的表底为170英里/小时（约合273.6公里/小时）让人不可小视。在1962年Corvette（科尔维特）C1的年产量超过了1.4万台。

今天介绍的这辆车诞生于1957年的老家伙是第一批装有燃油喷射系统的雪佛兰Corvette，在当时这是一种非常昂贵的选装配置。

据了解，在2000年这辆雪佛兰Corvette经历了大幅度修复，除了一些小细节外，整体看起来就像是65年前刚离开雪佛兰工厂时的状态一样。

这是一辆白色跑车，提供黑色软顶和可移动白色硬顶。

经典的美式双拼色外观，在挡泥板和车门上带有灰色的涂装，车内则是激情四射的大红色与白色组合的内饰，给人的感觉相当华丽。

大面积的镀铬装饰是当时流行的经典设计，这辆车最初选装的是钢制车轮，后期车主进行了更换并且在车辆底部加装了隐藏式的挡泥板，目前更换下来的配件，都被妥善的保存着。除此之外，车辆整体的外观看起来相当原始。

这辆车的内部真的完美无缺，虽然是经过修复过的C1。

但是与其它一些修复过的车型相比，它更加漂亮，我觉得就汽车内饰而言，即便在今天也很难找到如此漂亮的双色内饰，红白相间的布局使它成为有史以来最酷的雪佛兰之一。

座椅为红色乙烯基材质，座椅背部有很多漂亮的纹理，安全带为颜色较深的红色，大量闪闪发光的镀铬装饰和白色控制区域，整体给人的感觉明亮清爽。仪表板看上去也很棒，没有裂痕，也没有明显的磨损。而且红色与白色的组合的相当优雅。

在这辆车长长的引擎盖下，搭载的是一台4.6升小排量V8发动机。当时雪佛兰C1在1962年才推出排量最大、动力最强的5.4升发动机。

虽然动力算不上出众但是也有点特别，因为它选装了罗切斯特机械燃油喷射系统。

这是一台真正的肌肉版Corvette（科尔维特），最大功率达到了283马力，动力上它比任何原厂版本的Corvette C1 都要强悍，包括1957年推出排量为5.4升的Corvette。

不过这款发动机并不是原汁原味的，而是经过后期大范围修复过的，后期还因为燃油表的问题进行过一次维修。目前这台发动机看起来也是一尘不染。传动系统方面，此前使用的四速手动变速箱，也被全新的四速手动变速箱替代，当时燃油喷射系统仅限手动版本车型选装。

目前这辆车里程表显示总行驶里程为57,000英里，不过，没有任何数据可以证明这个数据是否准确。但是，最近这辆车正在被拍卖，价格为6.5万美元（约合42万元）。

要知道在美国市场，这个价格可以购买一台最新的雪佛兰Corvette C8，如果让你选择，你会选择这台车龄六十多岁韵味十足的C1呢？还是目前最新又帅又拉风的C8呢？

corvette是什么车

答【太平洋汽车网】Corvette是美国国宝级的超级跑车雪佛兰（科尔维特），亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出8代车型，其中最新的为2020款C8车型。

Corvette特别能体现美国人对于超级肌肉跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13Z06），科尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里/每小时，Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及，和兰博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超级跑车不仅拥有强大的直线加速能力，还有强悍的赛道能力，仅2011年ChevroletZR1就在纽博格林北环赛道（NurburgringNordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩。Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了8代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。Corvette车系至今已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。

克尔维特c6

答1、1克尔维特C6系列的基本版或者叫入门版，405马力现在2008版升级到了435马力 2Z06是克尔维特系列的高性能版发动机代号是LS7C6是LS2，马力是505加比法拉利f430还好，同级别中仅次于福特GT和保时捷997GT2 3价格差异。

2、C就是克尔维特Corvette的第一个字母，6就是第六代的意思，目前的C6装备的还是原来那台62升LS3小缸体V8发动机，但是最大功率提高了，现在是436马力，最大扭矩提升到575牛米，百公里每小时为43秒，最高车速是306km。

3、现在克尔维特正式进入中国市场，首批进入中国市场的克尔维特的车型是C6，分为高低两种配置，售价分别为1749万和1779万元据克尔维特经销商透露，目前中国地区的部分通用4S店均可以为克尔维特C6做保养，每次的保养价格在2000元。

4、目前在美国的车型有很多 克尔维特 C6 克尔维特C7克尔维特427纪念版克尔维特GRAND SPORT克尔维特Z06克尔维特ZR1克尔维特C6其中，克尔维特C7是程响传奇跑车系列的代表，在11月14日的上海车展上正式与国人见面。

5、目前美国有很多车型克尔维特C6克尔维特C7克尔维特427纪念版克尔维特GRANDSPORT克尔维特Z06克尔维特ZR1克尔维特C6其中，CorvetteC7成为传奇跑车系列的代表，并在14年11月的上海车展上正式与国人见面在中国，它的。

6、闪电麦昆的原型是雪佛兰克尔维特C6克尔维特C6是全新的第六代车型，车身缩短了125mm，改窄了25mm，同时为了不降低内部空间，工程师将轴距加大了30mm，这样一来既保证了乘客的内部空间，又不降低行李箱空间在这样的变化之后。

7、目前由于尚未公布，所以在中国罕见它的踪影！2005年款第6代“雪佛兰克尔维特Chevrolet Corvette，C6”其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C5减小了127厘米和254厘米 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以。

8、克罗斯的警车是专有的克尔维特C6的加强版C6R颜色是黑白相间的楼上说的联邦秘密车辆是警察的火6难度，就是最后开着宝马M3全程逃跑追你的那种，车型是克尔维特C6，颜色全黑色联邦追击车辆是火5难度，车型克尔维特C6。

9、C6不漂移你要他有何用前置后驱的架构，而且游戏里可以安装超级涡轮增压，天生漂移车扭力的输出上的话，C6默认实在低转速就有很大的输出美式肌肉做法，所以1档的时候油门一踩车屁股就晃来晃去我不怎么用这车。

10、这是雪佛兰旗下的一款跑车，叫考维特也叫考尔维特，这款是考维特ZR1 以下是详细介绍 希望对你有帮助 参考资料0910_2html。

11、克尔维特只有一些小的经销商在引进，国内很少走私楼上的火星了吧 克尔维特和Camaro一样稀有 只是很少引进克尔维特是典型的肌肉车 不太符合中国人胃口 克尔维特在美国是廉价车 但进口到了中国价格就翻几倍 一般人买不。

12、C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格，流畅而富有力量感的车身线条，前脸和尾部配有全新设计的LED行车灯主要优势相比于上一款的提升的重点相对于老款克尔维特C6，C7完全是一款全新打造的车型而车门翼子板等部分采用。

13、C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计引擎罩与现有车型一。

14、它在克尔维特在中国的知名度远不如法拉利和保时捷，但克尔维特代表了美国的历史文化和最高端的汽车技术，它依然可以成为代表美国精神的跑车克尔维特车型到现在一共生产了，其中在美国的销量占绝大部分科尔维特C6第六代。

15、现在已经可以去买到了，新克尔维特C6于去年在北京车展已经报价，168万，给你它的各项参数，这车我喜欢 悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式先进的液压成型的钢制框架底盘，更轻质的复合式车身前后重量比达到了5149。

国宝级跑车史话，盘点那些经典的雪佛兰科尔维特

答雪佛兰科尔维特（Corvette）诞生于67年前，首次亮相于美国纽约Autorama车展，从那时候开始一步一步慢慢的发展成为美国有史以来最著名的汽车之一。

它也被称为“国宝级跑车”，随着第八代车型的发布，如今它也已经正式进入了超级跑车领域。现在是时候让我们回顾过去，了解下几十年来那些经典的克尔维特（Corvette）车型了。

第一次世界大战后，踏入50年代，是通用汽车公司最辉煌的年代，作为当时全球规模最大的企业，公司的领导突然发现自己的品牌下竟没有一款出色的跑车，当时的顾客们购买意大利或德国生产的跑车无话可说，诞生美国人去买捷豹或名爵等英国品牌的跑车，他就完全不能接受。

克尔维特（Corvette）在汽车行业是家喻户晓的名字，它的名字是沿用17世纪英国一种炮舰的名字，通用公司的本意是向当时风靡全球的英国跑车挑战。

1955年，克尔维特V8

从外表看，1953年的克尔维特（Corvette）看上去像是一辆纯正的跑车，但是由于第一代C1车型缺乏真正跑车的血统，而且性能方面也未能达到很高的水平，不过在后期版本上因为改进了动力使得该车型在美国市场取得了很大的成功。

动力上克尔维特（Corvette）使用了3.9升直列六缸发动机，配备了两速Powerglide自动变速箱（因为通用库房中当时没有手动变速箱可以应付150马力的功率），克尔维特（Corvette）是温和的。不过有时候也有会一些小毛病，比如有时车门在行驶中会自己打开。

直到1955年，克尔维特（Corvette）才推出4.3升V8发动机，从而满足了客户对的需求。最重要的是，55 Corvette车型还首次配备了手动变速箱。V8发动机与三速手动变速箱的组合，让驾驶变得更有趣，0-60英里/小时的加速时间从11.5秒降至8.5秒。到了1957年，DualQuad'Vette车型0-60英里/小时的加速时间又快了将近两秒钟。

1963年，克尔维特 GRAND SPORT

比利时裔美国人佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora Arkus Duntov）亲切地被后人称为“克尔维特之父”，他是一位职业赛车手，可以说，如果他不痴迷于赛车运动，克尔维特（Corvette）的现在将是完全不同的样子。

当时通用汽车的设计师哈利·厄尔（Harley Earl）生产一台类似于捷豹 D型车的流线型概念车，这台车是C2设计灵感的来源。在当时要确立克尔维特（Corvette）的形象并增加销量，一项最有成效的策略就是赛车计划。

这项工作交予佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora Arkus Duntov）领导的工程师团队完成。精选轻质的镁合金体，管状框架，独立前悬架，四个连杆后悬架和四速变速器。在1957年克尔维特SS配备有283立方英寸的燃料喷射V8这是额定功率为307马力。这台车最早参加了1957年3月23日举办的赛百灵12小时耐力赛。

据报道，Corvette SS的量产版本后期被更名为Sting Ray，并发展成为第二代C2 Corvette Sting Ray。

1963年，STING RAY“SPLIT-WINDOW”

尽管基于C2研发而来的GrandSport不能阻止福特资助Shelb(谢尔比)眼镜蛇，但可以肯定的是克尔维特（Corvette）的历史中有两个重要的转折时刻。第二个可能是令人哀叹的新C8变成了中置引擎布局，但第一个同样重要。就是从第一代克尔维特到第二代克尔维特的转变。这代车型具有标志性的“分割窗口”设计，1963年的STING RAY“SPLIT-WINDOW”车型可以说是克尔维特（Corvette）史上最传奇的车型。

我们说C2的推出是具有里程碑意义的时刻，因为C2是一辆全新的汽车，从上到下：它是由一个全新的底盘，该底盘具有完全独立的悬架和横向钢板弹簧，并且可以与各种快车一起使用诸如Muncie四速手动变速箱，更硬的弹簧和更大的制动器之类的零件。

1963克尔维特（Corvette）使用了5.35升L84 V-8发动机可产生360马力的强劲性能，而化油器版本则是自1957年以来就在科维特（Corvettes）上提供的。

1963款最著名的地方在于车身后档风由两部分玻璃装饰，即著名的“分割窗口”。不过，这种超前的风格在车型生产的第二年消失了，取而代之的是普通的后档风玻璃，这更易于建造。当年仅售出了21,000多辆，随着时间的流逝，这些东西变得越来越昂贵，成为拍卖市场的抢手货。

1967-1969年，克尔维特L88

许多人认为，1967-1969年是克尔维特（Corvette）最好的时期。正是在这段时间里，克尔维特（Corvette）赢得了令人印象深刻的国家冠军和头衔，以及国际胜利。

当雪佛兰的跑车在中断了五年后返回勒芒时，达纳· 雪佛兰（Dana Chevrolet）驾驶的C2 Coupe 上面装备了最新的L88发动机。

福特在推出1966款L36 V8两年后，雪佛兰克尔维特（Corvette）就开始变得炙手可热。L68和L72的输出功率为390马力，随后提高了425马力。然后是435马力的L71和L89 7.0升，但还有第三台7.0升发动机，能够提供435马力的动力，直到1969年，尽管只有216人购买了它。

L88制造数量非常有限（216台）并用于赛道，它拥有一台7.0升发动机，声称其功率为435马力，但实际上它的功率更高，达到540-580马力之间。它可以在11秒内跑完四分之一英里，现在它是有史以来最令人向往的克尔维特（Corvette）车型之一。

1969年，克尔维特ZL1

在克尔维特C3面世的第二年，雪佛兰认为合适可以让客户订购性能更强劲的ZL1 V8，该发动机甚至超过了强大的L88。简而言之，ZL1是一台L88发动机，带有铝块，伸缩连杆和敞开式机头。

在重量方面，与L46相当，据说可达到435马力。但事实并非如此。哦，不，它绝对不是。虽然目前尚不清楚它的功率，但它比L88更强大，有人称585马力的数字是准确的。

拥有如此强大的动力，很自然地会认为这种汽车没有合法上路的权益，实际上，通过通用汽车的经销网络仅售出了两辆 Corvette ZL1。

1969年的价格超过10,000美元（今天已超过72,000美元），是标准Corvette Coupe的两倍，即使考虑到稀有的产量，它可能也不是最好的克尔维特（Corvette）车型。富裕的赛车手们愿意为ZL1套件支付$ 5,267.15的价格，因此，共制造了94台ZL1发动机，但具体我们不知道有多少人把它们带上了赛道。

1988年，克尔维特 CALLAWAY SLEDGEHAMMER

你是否知道，在过去的二十多年中，克尔维特（Corvette）赢得了世界上最快的公路合法汽车的荣誉？记住，这不是标准的克尔维特，但是，就像里夫斯·卡拉威（Reeves Callaway）公司制造的其他任何改装过的“维特”一样，它也可以通过雪佛兰经销商购买并提供售后服务。这辆车的名字恰当地叫做“CALLAWAY SLEDGEHAMMER”，碾压了法拉利的F40，即以前的之王。

正式而言，F40配备473马力的双涡轮增压V8，毫不费力地能够达到201 mph的时速，使其成为首款突破200 mph障碍的量产车。

同年，保时捷改装厂Ruf推出了CTR，这是一款经过改装的保时捷911，据说它在短短的3.65秒内从零加速到60英里/小时，比F40快得多。在前面空着德国高速公路的情况下，CTR的时速据称比保时捷918 Spyder还要快。

Ruf在道路上是合法的，Road＆Track 1987年的测试证明其时速可超过210 mph。但是SLEDGEHAMMER也可以碾压Ruf。1988年10月，SLEDGEHAMMER的时速为254.7 mph。

借助定制的Callaway Aerobody套件，增加了下压力，改进的悬架，更大的轮辋和超硬的固特异橡胶，SLEDGEHAMMER配备了双涡轮增压器可以产生898马力和772牛米的扭矩。

1990-1995年，克尔维特ZR-1

1970年，雪佛兰首次推出了CorvetteLT-1，这是所有C3车型中最强大的。凭借约400匹的马力，它可以在短短的14.2秒内完成四分之一英里的行驶，考虑到更严格的排放定律，这令人印象深刻。经过20年的发展，Corvette C4终于做到了。

铝制32气门四顶置凸轮轴发动机最初输出375马力，但到93年，该数字增加了30马力，扭矩为385磅-英尺。ZR1在短短的4.4秒内从零加速到60英里/小时，最高时速达到180英里/小时，与法拉利 Testarossa的差距仅为5英里/小时，与911 Turbo一样快。

一系列长距离记录也证明了它的也可以持续很长时间-在封闭的道路上连续24小时连续多个小时平均行驶175.8 mph。

如果您正在寻找二手的Corvette C4，那它应该是你的首选版本，尽管它并不是最好的克尔维特（Corvette），目前在美国花费大约30,000美元就可以购买一辆相当不错的克尔维特（Corvette）ZR-1。

2000-2004年克尔维特Z06

第五代克尔维特（Corvette）进行了比较大的升级，同时保持了自60年代中期以来的克尔维特（Corvette）配方。这是第一款配备铝制底盘和变速驱动桥以减轻重量的Corvette，同时也是第一款采用现今无处不在的LS发动机（即345马力的铝制LS1 V8）提供动力的Corvette。这是通用汽车40多年来首款新型发动机。

2000年，推出了更快的Z06版本，结合了雪佛兰在勒芒和美国勒芒系列赛上驾驶C5赛车所积累的一些经验。LS6拥有385马力，是一辆快车，这种说法直到2002年才更明显，当时从LS6发动机中提取了20匹的马力。扭矩为400磅-英尺。

尽管许多人发现其机舱和座椅位置存在缺陷，而且它只是硬顶双门轿跑车，但Z06无疑是性价比最高的克尔维特（Corvette）。如果你找到一辆在赛道上没有受到损坏的赛车，那你肯定会以最优惠的价格购买到最好的Corvette Z06。这个价格大约为25,000美元，但是如果你准备好时间精力自己维修，那么只需要花费11,000美元就可以了。

2009-2013年克尔维特ZR1

在Corvette C6推出四年后的2009年，Corvette ZR1已经中断了14年。克尔维特车迷们对90年代C4 ZR1过去的非常怀念，他们对雪佛兰决定在C5车型上不提供ZR1版本感到失望，汽车制造商最终满足了这些渴望性能的客户群。

C6是第一款取消弹出式大灯的克尔维特汽车， ZR1拥有638匹马力，比Z06强大133匹马力，它的数据足以让对手“震撼与敬畏”，在它的细节上做的也非常出色，例如引擎盖上的小窗户让你可以窥视6.2升LS9 V8增压发动机。

它以3.4秒的（0-60英里/小时）和205英里/小时的最高，是有史以来最快的克尔维特（Corvette），它在“绿色地狱”中的行驶性能比在其他同类产品（包括类似GT- R R35）考虑到Corvette C8的建议零售价为60,000美元，这可能不是最好的克尔维特（Corvette），但还是令人振奋的。

2019克尔维特ZR1

克尔维特C7标志着一个时代的终结，即前置引擎克尔维特斯的终结，因此可以公平地说，2019年克尔维特C7 ZR1是最好的克尔维特，至少是在赛道上经过磨练和磨合的最佳车型不断改善。

它的空气动力学组件是迄今为止最激进的，其后部还带有巨大的尾翼，超低分流器可提供更好的气流和更大的下压力。

在这次迭代中，增压的6.2升V-8发动机的功率高达755马力，扭矩达715磅-英尺。从角度看，2019年的保时捷 911Turbo S只需要641马力，而法拉利的488 Pista仅710马力。

有了这些强大的功能，C7 ZR1可以轻松地在10.5秒内爆炸四分之一英里，而经过某些改装之后可能不到10秒的时间。时速0-60英里/小时（3.1秒）也要低于保时捷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对克尔维特corvette时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看紫薯百科的其他内容。