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收购东风裕隆 杭州大江东国资成为全资的唯一股东

优质回答2016年成立的北京宝沃在去年破产清算，在前段时间向工信部申请注销汽车生产资质。去年有消息传出，国内新能源汽车生产资质已经不允许销售，后续不会再给任何新入局造车的企业发生产资质。因此，传言北京宝沃的生产资质将转让给小米汽车。

无论小米造车资质问题如何解决，但可以预见的是，之后造车资质的管控政策会越来越严。而就在几天前，比北京宝沃成立更早6年的东风裕隆，在2021年提出预破产重组申请后，时隔两年终于迎来“白衣骑士”。

国家企业信用信息公示系统显示，东风裕隆汽车有限公司于近日发生多起工商变更，股东东风汽车集团有限公司、裕隆大陆投资有限公司均退出，杭州大江东国有资本投资管理有限公司成为全资的唯一股东。

也就是说东风裕隆由一家合资企业摇身一变，成了一家地方国企。更重要的是，东风裕隆不仅具有乘用车传统燃油和新能源生产资质，还具备年产12万辆各类乘用车的产能和硬件设施。可以说，在当下这样的环境中，东风裕隆算是一个优质的投资标的。

东风裕隆消亡史

从2010年7月国家发改委正式批准了东风裕隆的合资项目之后，该项目随即便成为了首个海峡两岸最大的经济合作项目。事实上，作为与台湾方面以50：50成立唯一合资车企，2010年才诞生的东风裕隆曾一度咄咄逼人。

2011年7月28日，东风裕隆旗下首款车型纳智捷大7 SUV在杭州正式下线，并于当年9月的西安国际汽车展览会上正式上市。凭借极具科技配置的产品里，纳智捷大7 SUV一经上市便博得了诸多消费者的认可。

数据显示，仅凭借纳智捷大7 SUV单款产品，东风裕隆2012年销量达到3.11万辆，同比2011年的7058辆增长了341%，纳智捷大7 SUV实现了年末“零库存”的良好表现，并且东风裕隆也成为了业界产品上市第一年即获利的车企。

好景不长，受制于发动机技术的限制，纳智捷车型的油耗颇高，在这一致命因素的影响下，2013年东风裕隆在新增纳智捷大7 MPV和纳智捷5两款新车的情况下，仅取得了3.29万辆的成绩。

2014年，东风裕隆趁着国内SUV车型的风潮，又推出了一款全新车型纳智捷优6 SUV，但其市场表现却并不能令人满意，2014年全年东风裕隆的累计销量为5.22万辆，距离当初的目标相距甚远。

2015年开始，随着市场进入调整期，东风裕隆开始面临压力，虽然当年销量达到6.03万辆，但是已经出现亏损；2016年销量下滑至4.04万辆，除了优6勉强维持之外，其余产品均出现大幅度下滑。

此后，一发不可收拾，2017年纳智捷的年销量仅为1.87万辆，2018年年销量更是跌到了6000余量，2019年年销量下滑到1947辆。实际上在2017年，东风公司就做出了对东风裕隆撤人不撤资的决定。

值得注意的是，东风裕隆在2019年也曾提出将加大新能源产品市场投放，不过最后也无疾而终。隔年，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。2021年，东风裕隆在北京产权交易所挂牌招商，寻找意向投资人。

东风裕隆当时的招商公告显示，意向投资者需要满足的条件包括“具备与投资项目相适应的产品设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、售后服务保障能力”，“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向”。

有消息称，东风裕隆的招商重点聚焦在新能源汽车项目。但由于条件苛刻、负债不少，东风裕隆的招商并不顺利，包括此次的杭州国资的并不完全符合招商条件。但随着时间推移，新能源车市爆发，最后杭州国资才成为不得已的选择。

有报道显示，东风裕隆的重整属于司法重整，按照重整要求，需要车企进入，即便有其他产业的投资人愿意进来，也要拉一个车企作为主体。车企进入之后，可以导入自己的产品。也就是说，杭州国资接盘要要么继续走破产重组程序，要么找其他资源盘活这个企业。

造车资质是最好的遗产

如果说小米汽车接盘北京宝沃的造车资质，要么对于东风裕隆和杭州国资来说，最好的结局也是找一家跨界造车企业。东风裕隆的造车资质重新被激活、其他资产可以再利用，杭州国资也能引进一家新造车企业。

而杭州，也是重要的汽车产业城市。目前，杭州拥有吉利和零跑两家整车企业，此前传言一汽奥迪总部也将前往杭州。除此之外，杭州还聚集了吉利、长安福特、广汽乘用车、零跑等多家车企的杭州制造基地。

在汽车零部件企业方面，加拿大麦格纳、美国李尔、三花等60多家汽车零部件企业的杭州生产基地，形成了从关键零部件到整车的完整产业体系，成为浙江省重要的汽车产业基地和长三角“新能源汽车产业高地”。

近年来，随着新能源汽车产业爆发式增长，包括重庆、深圳、武汉、合肥、西安、常州等城市在内，多地已将新能源汽车产业作为战略性新兴产业进行重点培育，更有城市明确提出要打造“新能源汽车之都”。

一汽大众奥迪销售事业部总经理石柏涛（Marco Schubert）曾表示，选址杭州主要考虑到杭州是数字化经济中心、创新中心、人才中心，同时更靠近市场份额最大的华东区域。并且，杭州对于整车企业来说，是南方市场以及新能源市场的重点区域。

一边是各城市抢占新能源汽车产品的高地，一边是跨界企业对造车运动垂涎欲滴，当杭州国资收购东风裕隆后，或许成为跨界企业入局造车的契机。那么现在还有哪些想造车而不得的企业呢？实际上，小米也算一家，其他也有包括小牛、集度等。

不过相比小米与宝沃、小牛与大乘、集度与吉利有着密切的关系，这几家车企落户杭州的概率并不高。实际上，真正与东风裕隆有着千丝万缕关系的，还属同为台资企业的富士康。而富士康也试图进入汽车领域，实现企业新的战略发展。

在过去两年间就有传闻称，富士康看中了东风裕隆的生产资质，希望借助东风裕隆入局造车新能源汽车行业。不过，该传闻很快被富士康否认，其表示不会介入东风裕隆重组事宜。如今随着杭州国资的出手，或许事情有了转机。

而纵观富士康在中国的造车之路也是一波三折，与菲亚特·克莱斯勒、拜腾都传出过“绯闻”，最终由于后两者的不幸遭遇而夭折。所以富士康熬到2021年正式发布纯电动汽车品牌——FOXTRON（鸿华先进），同时带来了3款全新电动车型。

Foxtron正是由富士康的母公司鸿海集团，与台湾省最大的车企裕隆汽车集团（纳智捷的母公司）合资成立的合资汽车品牌。而此次富士康发布的3款新车，正是由此合资公司打造。或许，富士康与裕隆联手将会在杭州上演台湾造车模式。

作为全球代工之王，富士康垂涎汽车业务由来已久，而富士康造车之路似乎也在提速。前不久，富士康斥资10亿元在郑州成立新事业发展集团有限公司，涉及新能源汽车业务。而郑州，也是汽车产业大市。既然郑州希望富士康留下，难道杭州就没同样的想法？

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1956年裕隆开始什么技术生产汽车和汽车发动机

优质回答1953年时台湾民众的全年收入只有新台币2000多元，汽车是普通老百姓眼中遥不可及的奢侈品，再加上技术和市场的限制，要在台湾发展汽车工业看起来几乎是不可能的。但祖籍上海的严庆龄和吴舜文夫妇，为响应蒋介石“发动机”救台湾的号召，以200万新台币的资本额创办了“裕隆机械制造公司”，公司主要经营机械的制造与销售。

裕隆开启了台湾制造汽车的先河，同时也带动了台湾汽车相关产业的发展。从此严庆龄夫妇走上了汽车制造的道路，并定下了“技术生根”的理念。

1955年，在不懈的努力下，裕隆人终于生产出第一台属于台湾人的自主发动机。这台发动机的参数是排量为2.2升，最大可输出75马力，这台发动机的性能在当时还是比较强悍的。

与威利斯合作，裕隆首辆汽车诞生

1956年，裕隆与美国威利斯进行了技术合作，制造出台湾第一辆吉普车LY-1，这款吉普车主要是为了满足政府和军队的用车需求。 裕隆LY-1的原型车是朝鲜战争时期美军的主力车型“威利斯 M-38”。裕隆LY-1装配了裕隆自主生产的2.2升75马力发动机，最高时速可达96KM/H。后续还推出了装备同样发动机的旅行版LY-4，但最高时速下调到90KM/H。由于当时威利斯只提供技术，所以裕隆LY-1的研发过程非常辛苦。裕隆通过大批量采购来解决转向和刹车的零部件需求。最难办的车身是先用水泥铸出大体的外观，然后再由技师一点一点雕刻而成。

1957年时台湾民众对裕隆LY-1充满怀疑，严庆龄为了证明中国人也能造车，他特地为裕隆LY-1举办了一场台北到高雄的长途路试，来证明裕隆LY-1的性能。这次路试非常成功，完全消除了当初的疑虑。路试成功后，裕隆LY-1便在同年10月10日正式上市。直到1977年，还有经过多次改进的裕隆吉普车销售。

● 以市场换技术，裕隆走上合资道路

◆1957-1960：裕隆汽车与日产汽车合资并产出青鸟701

1957年，还在蹒跚学步的裕隆和日产汽车签订了技术合作合约。这无疑是给裕隆汽车提供了学步车，能够让裕隆更快的自我行走。现在，裕隆汽车公司成为日产汽车在全球最重要的合作伙伴之一。

1960年，裕隆正式更名为“裕隆汽车制造股份有限公司”。同年，裕隆与日产的处女作裕隆青鸟YLN-701悬挂裕隆的标志问世。此后，裕隆生产的所有汽车（包括与日产合资生产的日产汽车）都悬挂着裕隆的商标在市场上销售。

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青鸟701的原型车为“Dtasun Bluebird 210”。当时日产在日本以外的市场都以Dtasun为商标，而Dtasun Bluebird 201则是以奥斯汀MINI为基础研发出的小型车。

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青鸟701采用了日产1.2升发动机，最大功率为60马力，最高时速可达128km/h。当年严庆龄还特意为蒋介石打造了一款特别版车型。特别版的水箱隔栅和后尾灯经过全新设计，并且由工匠手工打制而成。

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由于资源的匮乏，青鸟只能以CKD的方式在台湾组装，所以售价与进口汽车基本相同。当时台湾民众的收入极低，消费得起汽车的富翁们又不愿支持国产汽车，再加上日本人喜欢留一手的性格使得青鸟 701的品质不是很好。所以青鸟轿车基本没有销路。直到出租公司的大批购买，才使得裕隆从困境中走出。

台湾车品牌有哪些

优质回答台湾车品牌有1、纳智捷车；

2、中华（三菱）汽车公司；

3、福特六和汽车公司；

4、大庆汽车公司；

5、台湾丰田汽车。纳智捷车辆是中国台湾一间汽车公司，为裕隆汽车于2008年5月转投资创立的分公司，亦为裕隆汽车于台湾时间二零零九年1月6日下午正式的发布的自主品牌。

台湾裕隆集团构建于1951年，1953年开设裕隆汽车生产制造公司，1969年创立中华汽车公司，数十年间陆续建立起车辆关键零组件厂体系，进一步深化车辆事业的布局。裕隆汽车以中国人市场车辆移动价值链的管理者为企业使命，长期以来连续不断提升自我的能力，全身心投入车辆价值链的创建。纳智捷（杭州市）汽车公司，是中国台湾最大的汽车公司裕隆集团与中国大陆合资创立之公司。纳智捷定位于“自主品牌，智能科技，后发先制，推动世界”，将生产制造车种为（豪华型）、（智能化）兼顾人性化的智能车，车型包含mpv车型（厢式休旅车）、suv车（运动休旅车）与小型汽车等。

裕隆发布了本土自行开发设计的--飞羚/飞羚102/精兵；中华汽車发布了—中华威利；羽田汽車发布了—银翼/新象，三富汽車发布了—红龍；大庆汽車发布了—金美满。

不过限于市场崇尚外国品牌的迷思,及生产规模太小,零件生产成本过高,这些靠政策经费鼓励补助刺激昙花一现的车种不久后即被更新更便宜的外国车潮淹没。后来当局在外国压力下又通过了智慧财产法,本土车厂再也无法以仿制方式偷学技术。倒的倒卖的卖，中国台湾的汽车市场正式的迈向完全被外国车厂操纵的命运，裕隆也只能成为没有自主品牌的代工企业，将完全在台生产制造车种都挂技术母厂"日产"这品牌.

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东风裕隆的车怎么样

优质回答东风裕隆是一家生产汽车的公司，它的车型以汽车的质量出众而著称。东风裕隆的车被认为是最受欢迎的汽车之一，它们的性能和安全性能也得到了一致的认可。

1. 东风裕隆车的安全性能

东风裕隆车有着出色的安全性能，它们在不断地完善汽车的安全配置，如ABS刹车系统、安全气囊、倒车影像系统等。东风裕隆车采用了高科技材料，配备了高性能的发动机，保证了汽车的安全运行。

2. 东风裕隆车的性能

东风裕隆的车具有较高的性能，车辆的刹车性能、加速性能和操控性能都很出色，它们的发动机动力强劲，在低速行驶时也能保持轻松、灵活的操控性。此外，东风裕隆车的排放性能也表现出色，汽车的油耗低，绿色环保，更能节约油耗，给用户带来更大的省钱。

3. 东风裕隆车的外观

东风裕隆车的外观一直都很受欢迎，它们的车身线条流畅，采用了先进的设计理念，给人以舒适、时尚、大气、智能的感觉，使人眼前一亮，给客户带来更多的选择。

4. 东风裕隆车的售后服务

东风裕隆车具有优质的售后服务，他们的销售团队非常完善，拥有一支售后服务团队，专业的技术人员和保养人员，能够及时的提供解决方案，提供满意的售后服务，为顾客提供满意的购车体验。

5. 东风裕隆车的价格

东风裕隆车的价格也很实惠，与其他汽车品牌相比，它们的价格要低得多，具有良好的性价比，因此受到了广大消费者的青睐。

总结

总的来说，东风裕隆的车质量出众，它们的发动机动力强劲，性能优越，外观时尚，安全性能高，售后服务完善，价格实惠，是一款不可多得的汽车。

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟裕隆汽车这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击紫薯百科的其他内容。