今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊8月份汽车销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

8月日系品牌销量出炉，丰田、本田、日产、马自达表现到底如何？

8月日系品牌销量出炉，丰田、本田、日产、马自达表现到底如何？

答8月份刚刚结束，各大车企在8月份的成绩单也相继公布，其中被消费者所追捧的丰田、本田等日系品牌的销量也已经公布。其中丰田、本田均表现不错，实现同比大涨，而日产实现同比微增，近几个月一直保持增长的马自达品牌踩了一脚“急刹”，8月销量出现下滑，下面就来看看各品牌的具体表现情况。

丰田：8月销售16.44万辆，同比增长27.2%

丰田汽车8月在中国销量达164400辆，同比增长27.2%，继续保持了不错的销量走势。而丰田旗下高端品牌雷克萨斯销量增长22.3%，至20700辆，同样在豪华品牌市场表现抢眼。

另外，1-8月份丰田累计销量为108.31万辆，同比增长4.3%。在今年上半年疫情的影响下，如今丰田在华已恢复增长，足见其竞争力的强大。而丰田中国2020年的销量目标定为176万辆，目前已完成61.54%。

其中，8月份一汽丰田零售端实现销量72110辆，连续4个月突破7万辆。其中亚洲龙销量达12366辆，再度刷新销量纪录，成为了当前中级车市场不可忽视的一位“新星”。虽然说广汽丰田方面未发布具体销量数据，但结合丰田在华总销量和一汽丰田的销量，广汽丰田在8月份也实现了不俗的增长。

本田：8月销售148636辆，同比增长19.7%

本田中国在8月份的终端销量为148636辆，同比增长19.7%，同样表现抢眼，而这个成绩也创下历年8月单月终端汽车销量历史最高纪录。而疫情后期，本田品牌能够有如此出色的表现，也进一步证实了本田在国内的热度有多高。

具体来看，广汽本田8月终端销量为71143辆，同比增19.7%；东风本田8月终端销量为77493辆，同比增 19.8%。不过1-8月本田在中国的终端汽车累计销量为897289 辆，与去年同期相比下降9%，而这主要是受前期疫情的影响。其中，广汽本田累计销量为455362 辆，同比下降8.1%；东风本田累计销量为441927 辆，同比下降9.8%。

此外，在8月份包括雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V在内的7款车型月销量破万，其中思域和CR-V车型月销量更是超过2万辆。同时本田混动车型在当前的市场表现同样不俗，8月搭载混合动力系统的车型终端销量合计达18452辆，而雅阁锐混动自上市以来，累计总销量超过 10 万辆。凭借着强悍的动力系统和出色的品质，本田接下来有望继续保持较高的增长幅度。

东风日产：8月销售100287辆，同比增长0.3%

东风日产在8月份的终端零售量为100287辆，同比增长0.3%；批发量为103233辆，同比增长0.2%。1-8月，东风日产累计终端零售645593辆，批发640690辆，市场占有率得到继续攀升。

在轿车产品方面，轩逸组合表现依旧出色，8月份整体销量达46688辆，同比增长43%，继续保持了较高的增长幅度，不出意外在8月份轩逸依旧将拿到轿车销量冠军的位置。此外，8月份日产天籁的销量达到了11693辆，同比增长了11.8%，不仅持续保持月销过万的成绩，同时较高的增速也成为当前中级车市场的一大亮点。

在SUV产品方面，奇骏在8月份继续保持了不错的成绩，销量达到了15304辆，同比增长了5.3%。虽然说在当前的合资紧凑型SUV市场，全新换代的RAV4以及新款本田CR-V都来来势汹汹，不过奇骏依然能够顶住压力实现逆势增长。8月份日产逍客的销量达到了14061辆，同比增长了7.8%，随着8月份奇骏和逍客焕新上市，这两款车型的竞争力也再度提升，这也将进一步助力其未来整体销量的提升。

马自达：8月销售17327辆，同比下滑2.3%

在8月份，马自达在国内的交付量为17327辆，较上年同比减少2.3%，这也是马自达近5个月来首次同比减少。在疫情后期马自达销量回暖之后，8月份又狠狠的踩了一脚“急刹”。而在丰田和本田均大幅增长的情况下，马自达当前的处境也更加尴尬。

从各品牌的成绩来看，一汽马自达在8月份的销量为5013辆，长安马自达销量为12314辆。二者的差距也被进一步拉大。此外，1-8月的马自达的总销量为132407辆。其中，一汽马自达销量为52196辆，长安马自达销量为80211辆。

在8月份马自达昂克赛拉的销量为7268辆，而CX-4的销量为3293辆，CX-5销量为3044辆。虽然今年马自达还引入了CX-30，但是目前来看对于销量的贡献依然很低。另外值得关注的是，近几个月马自达的多款产品深陷“异响门”问题，在刚刚过去的8月份阿特兹和CX-4更是排名车质网投诉量的前两位。虽然说此前一汽马自达针对该问题进行了回应，但是目前该问题依然没有得到有效的解决。

不过为了提升产品竞争力，长安马自达CX-30压燃版和马自达昂克赛拉压燃版将于9月份正式上市。两款新车均换装了全新的创驰蓝天X 2.0L发动机，最大功率可达180马力。不过新车的售价能否有竞争力，未来对销量提升的作用有多大，依然有待观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读马自达：8月销量增长，累计销量大跌

答2023年8月，长安马自达的销量数据出炉了。

详细数据为：

8月产量，3884辆，同比＋102.27%1-8月累计产量，41717辆，同比－33.91%8月销量7933辆， 同比＋49.23%1-8月累计销量，45065辆，同比－41.45%

8月的产销量都在大幅增长，这对于马自达来说属实难得；可是累计产、销量的缩减幅度仍旧比较大，只有把销量增势维持下去才有可能逆风反转。

可是马自达想要维持住增长趋势会非常难，因为近期的销量增长主要依靠优惠。主力车型优惠幅度至少在一万元，昂克赛拉的优惠幅度达到3万元，旗舰车型CX-8在部分区域的终端优惠幅度已经达到5万元！但是除了昂克赛拉的销量略高一点，其他车型的销量仍旧低迷，包括上市时间很短却也开始优惠的CX-50。

马自达输在产品力，发动机和变速箱太久没有升级。

要说日系汽车里哪个品牌的车子最好看，马自达显然是当之无愧的第一，从昂克赛拉到CX SUV系列的设计感都挺不错，运动感很强但是并不显得浮夸；无非是内饰的设计过于保守，车机屏幕的尺寸太小，缺少现代汽车最需要的科技感。不过屏幕小一些还不是最关键的点，重点在于马自达汽车的发动机实在是不太理想；汽车的动力单元经过三次进化，最初是外燃机（蒸汽轮机），随后是内燃机，最终类型会是电动机，现在已经进入电动化的关键阶段。

也就是说使用内燃机的燃油动力汽车已经日暮，现在的燃油车必须使用顶级的发动机才能够吸引到用户。

内燃机有两类，初期是自然吸气发动机，后期是涡轮增压发动机。

马自达等日系汽车仍旧以自然吸气发动机为主，这就是落后。

涡轮增压发动机的基础其实就是自然吸气发动机，只是在其基础之上增加了一个“压气机”；内燃机运行的基础是燃油燃烧，燃烧的本质是燃油与氧气的化学反应，在燃油量不变的前提下，与更多的氧气反应可以转化出更多的热能，当然前提是内燃机根本做不到让燃油充分的燃烧。

压气机的作用是提高单位体积内的“空气氧浓度”，说白了就是压缩空气，让更多的氧气进入不变空间内，空气中的氧浓度自然会提高；于是压缩后的空气与燃油进行反应的过程就能转化出更多的热能，更多热能直观的改变是让发动机的扭矩变得更大，在转速不变的前提下，扭矩越大功率就会越高；在功率需求不变前提下，扭矩越大、转速越低，转速低就会更省油。

所以涡轮增压技术从开始就是一种节油技术，这就是柴油机会全部用增压技术的原因。

自然吸气发动机在涡轮增压技术普及应用之后就该淘汰了，可以说现在依旧使用自然吸气发动机的汽车品牌都是处于成本控制的考量，毕竟自然吸气发动机的制造成本低，但这也会降低产品竞争力。

马自达汽车全部都在用自然吸气发动机，有1.6L、2.0L、2.5L的选项，其中2.5L发动机的动力储备也只是138kW/250N·m左右，而2.5T是可以达到250kW/500N·m的！即便是1.6T发动机也能达到最高155kW/300N·m的水平。

由此可见马自达汽车的动力是什么水平，在大部分燃油车都用涡轮增压机，而且还有相当一部分动力更强的新能源汽车的场景中，马自达汽车在车流中的加速都难跟得上节奏。

可是标准低的不只是发动机，其车辆所使用功能的变速箱也只是6AT，包括CX-8也不例外；并且长安马自达所有轿车都是前驱，所有SUV都是基于前驱平台打造的横置四驱车，这些车的操控也比较一般。

总结：马自达汽车的竞争力已经不够强，在燃油车即将落幕的阶段里，其所使用的两大总成与驱动平台仍旧是底线标准；所以这些车只有以价换量，但是其车辆指导价普遍偏高，优惠幅度又普遍偏小，优惠后的价格依旧无法拉升产品性价比。长此以往还是无法扭转颓势，马自达或许会成为日系汽车里的又一个铃木，在产品技术水平无法和用户需求同步提升的前提下，只有去寻求低需求用户市场。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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8月SUV销量排行，日产奇骏，逍客，为什么不行了？

答根据乘联会数据显示，2020年8月份，中国汽车市场SUV的销量为78.2万辆。相比2019年同期，增长了10.7%。与2020年7月份相比，这个销量也增长了6.9%。1-8月份，中国SUV累计销量为508.8万辆，同比下降9.6%。

其中有表现非常强势的车型，缤智同比增长116.9%，长安CS75销量同比增长82%，本田XR-V销量同比增长89.2%，荣威RX5同比增长70.5%，奔驰GLC同比增长28.8%，大众途岳同比增长27.5%。

与此同时，也有两款车型的销量下滑是很严重的，而且这两款车型都来自日产，他们分别是奇骏，同比下滑20.7%。逍客，同比下滑25.5%。所以本篇文章，我们就分析一下，日产奇骏，逍客，这两款车为什么销量不行了。

【1】目前紧凑型车市场，产品更新迭代快，奇骏，逍客已经面临停产。

奇骏和逍客，这两款车都曾经很畅销。但随着时间的发展，这两款车也已经面临换代。而日产奇骏，在不久前也已经公布了换代车型的图片，估计国产换代上市的时间也用不了多久了。

由于中国市场的体量很大，各大厂商推陈出新的都很快，拿奇骏来说，它的同级别车型，比如荣放，CR-V，探岳，途观L，都是比较新的车型，而奇骏明显就老气很多了。其实从内饰就能看出来，奇骏基本上是相当老的设计，科技感不强。不太适合当下年轻消费者的审美需求了。

而逍客虽然整体定位偏年轻化，但逍客的定位是入门级的紧凑型SUV，尺寸相比传统SUV偏小，在如今CH-R，奕泽，探歌等更年轻的SUV推向市场之后，逍客就显得竞争力没有那么强了。所以目前摆在日产面前的问题就是产品老旧，要想销量上去，就要赶快更新换代。

【2】竞争车型产品力提升，中期改款更有吸引力，奇骏，逍客只是小修小补。

其实一款车的生命周期，通常有7~8年的时间，在这些时间内，厂商会对汽车进行改款，相比于竞品车型来说，奇骏和逍客的改款诚意不是很强。举个例子，本田缤智，XR-V的改款，在原有1.5L+CVT动力的基础上，增加了1.5T的车型，动力更强。因此在中期改款之后，缤智和XR-V基本上还能继续保持畅销的态势。

而自主品牌的更新换代就更快了，还诸如像CS75这样的车型推出CS75 Plus，吉利博越推出博越Pro，这些新车型对消费者的新引力很大。反观奇骏和逍客，每次改款，中期改款也只是小修小改，动力总成不变，就是增加一些配置。显的不够有诚意。

其实就算是换代车型，日产的车型也不够有成绩，比如说最畅销的轩逸。在换代前是1.6L+CVT变速箱，换代之后沿用这套动力总成。甚至参数都没有什么变化。而且换代之后全系没有电子手刹，全系没有定速巡航，如果不是轩逸经典版现在优惠很大，很难想象轩逸这样的车是如何能畅销的。

【3】以舒适，耐用性为卖点的日产汽车，在如今已经行不通。

相比于竞争对手来说，日产的技术优势，最近几年确实没有得到充分的体现。举个例子，丰田汽车一直在推广TNGA架构，在产品宣传，包括混动车型方面，一直是强调技术路线的。本田也是一样，“地球梦”科技想必大家也都听说过。“地球梦”这三个字，光是想想就会让消费者觉得是很先进的技术。马自达虽然销量一般，但是“创驰蓝天”科技这几个字也是家喻户晓。而日产呢？我们好像已经忘了日产有什么先进技术了。说到日产，首先想到的还是大沙发，舒适的座椅。而诸如日产聆风这样的新能源车型，虽然也不错，但消费者知道的却不多。

所以我认为，一款车的畅销，一款车的销量下滑，都不只是车型本身，也包括厂商战略，宣传推广等很多方面。因此如今逍客，奇骏的销量下滑，是多方面原因综合导致的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月日系销量丨本田破10万+，马自达实现三连涨

答在新能源化的浪潮席卷之下，对于如今的日系品牌来说，可谓是有销量才有尊严。

日前，诸多主流日系品牌发布了8月最新的销量数据，不出意料，这些品牌或多或少都出现了一定程度的下滑。不过需要肯定的是，这些基盘本身比较大的合资车企，承压和抗击打的能力还是有的，而且从市场总量来看，依旧不容忽视。下面，《CAR路里》带大家具体看看各品牌的表现。

本田中国

8月销量：102257辆

首先要说到的就是本田，和以往不同的是，8月本田只公布了本田中国的销量，关于两大合资公司的具体销量并未公布。数据显示，8月本田在中国的终端汽车累计销量为102257辆，同比下滑25.10%；1-8月累计销量为721639辆，同比下滑23.98%。虽然同比下滑接近3成，但是本田在中国单月的市场体量依旧在10万辆，基盘还是比较稳健。

对于销量的下滑，本田官方并没有做出回应，不过显而易见的是，那就是还在吃燃油车的“老本”，新能源布局迟迟跟不上。尽管本田并未公布8月具体车型的销量，但是参考7月销量数据，销量最高是思域，为19051辆；CR-V次之，销量为15635辆；紧接着是型格和皓影，分别为9697辆和8681辆，其余车型均不足8000辆，和以往的市场表现大相径庭。

值得一提的是，今年度本田对旗下XR-V、CR-V、缤智、皓影、雅阁在内的主力车型进行了焕新，但是从市场表现来看，其实推动作用并不明显，甚至出现了倒退，其主要原因还是因为焕新后的产品力不足，对于同级的合资甚至自主品牌优势并不明显。

显然，本田要想在国内市场走的更长远，单单依靠燃油车并非长久之际，当务之急还是得加速向新能源化转型。此前，东风本田高调宣布，今年下半年将会推出旗下全新自主纯电品牌，2025年电动化比例达到50%，2027年后不再投放燃油新车，整体电动化进程相比此前提前了三年。但能否转型成功，还有待验证。

广汽丰田

8月销量：79757辆

相比之本田，丰田的处境稍微好一些，不过这也仅限于广汽丰田。数据显示，8月广汽丰田的销量为79757辆，SUV家族同比增长42%。其中，锋兰达销量为19839辆，同比增长116%；凯美瑞销量为19737辆，环比增长12%；汉兰达销量为8042辆，同比增长17%；至于赛那，当月销量为6668辆，1-8月同比增长8%。

不可否认，这些销量成绩的背后是用一定的优惠换来的。比如销量最好的锋兰达，终端优惠从此前的1万元出头，直接飙升到2万元，相当于10万元出头就能买到一辆2.0L排量的合资紧凑级SUV，而且还是丰田，对于那些追求实用性，对新能源车不感冒的消费者来说，或许是一个非常不错的选择。

作为一家日系合资车企，广汽丰田有着很强的传统思维，但是并不表明它不会居安思危。或许在它看来，有销量才有尊严，尽管在新能源板块广汽丰田落了很多，但是它并不高傲，选择放低姿态，牺牲一点利润，把自家旗下多款车型推到市场最前线，打造成“爆款”，以此来提升自己的声量，这些举措显然值得诸多车企好好学习。

一汽丰田

比较遗憾的是，一汽丰田并没有公布8月具体销量数据，不过早早地公布了旗下新能源车型的销量，相较以往还是比较反常。数据显示，今年8月旗下bZ系列车型月销量达到了6578辆，其中bZ3一款车型就占了5836辆，当然这也是丰田唯一进入主流市场的新能源车型。

事实上，在很多人眼中，丰田的电动车常常被吐槽为“杂牌电车”，但销量突然的暴涨，让这个所谓的“杂牌电车”也迎来了春天。此前笔者也实际探访一汽丰田4S店，得知bZ3这款车型分为“家用款”和“网约款”，家用款终端优惠在1.5万左右，而网约款优惠要大一点，优惠普遍在2万元，甚至达到3万元。

以bZ3 616长续航PRO版为例，它的官方指导价为18.98万元，再加上终端3万元左右的优惠，相当于不到16万就能买到一辆轴距2880mm、续航616km的丰田中型轿车，性价比还是非常可观。而对于那些网约车司机来说，丰田的可靠性摆在那，所以销量高也在情理之中。

长安马自达

8月销量：突破8000辆

在诸多日系品牌中，马自达算得上“小而美”的品牌。数据显示，长安马自达8月终端零售量突破8000台，销量环比平均增速超过5%。根据官方透露，今年的6、7、8三个月，其终端实现了零售销量三连涨，一扫今年一、二季度的低迷态势。

为了适应如今的市场变化，长安马自达针对旗下主力车型包括CX-50行也、马自达3昂克赛拉、CX-5等进行了市场再定位，用错位竞争实现产品价值的垂直打击。其中，今年5月底上市的CX-50行也，2.5L版本直接打入17万元的价格区间，展现出了十足的诚意。

并且在前不久，2023款昂克赛拉官宣降价，其中1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，极大减轻了年轻人购车的负担，当然终端销量也是立竿见影，成为长安马自达当下的主销车型之一。

据了解，2024年底和2025年底前，长安马自达将和长安汽车建立全新合作模式，推出两款本土化研发、生产的新能源车型，包含BEV和PHEV动力的新车型，以此来丰富长安马自达电气化的产品布局。随着新能源产品不断丰富，长安马自达或将迎来新的转机。

写在最后

截止发稿前，日产的8月销量数据暂未公布。不过参考市场大环境，大概率也会出现一定的下滑。尽管日系地位不如以往已成既定事实，但还是那句话，在车市人人自保的当下，日系合资品牌所展现的承压和抗击打的能力还是有的，对于自主品牌来说也不能掉以轻心。

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2021年8月汽车销量排行榜出炉！哪些品牌成为夺冠热门？

答2021年8月，汽车市场表现如何？各大品牌的销量排名又有哪些变化？近日，中国汽车工业协会公布了2021年8月汽车销量数据，我们一起来看看吧。

首先是SUV市场的销量表现。8月，SUV销量总量达到了390.1万辆，同比去年增长30.1%。其中，哈弗H6以54,822辆排名第一，长城炮跟进，成为了销量的冠亚军。前十名中还包括奇瑞瑞虎7、长安CS55等各大主流品牌。同时，插电式混动车型的销量翻番，增幅达到了148.3%。

而在乘用车市场中，排名依旧是三大主流品牌：上汽大众、上汽通用和一汽大众。三者合计的销量总量超过了80万辆，其中大众品牌销量最高，达到了40.6万辆。中型SUV市场表现优异，合资品牌的车型更是斩获多个销量榜单前十的席位。而在新能源汽车市场中，8月销量达到了222,000辆，马自达首次进入新能源销量前十，这也预示着新能源市场竞争将日益激烈。

此外，8月汽车市场的表现亦受到了供货问题的影响。由于全球半导体短缺等原因，各个汽车制造商的供货链受到影响，有些车型甚至出现了停产的情况，这也预示着未来的汽车市场可能会有较大波动。

总体而言，2021年8月汽车市场的销量总体呈现增长态势，但同比增速有所放缓。各大品牌的表现轮廓清晰，但在全球半导体短缺等供货问题的影响下，汽车市场未来的发展也面临着不小的挑战。

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解8月份汽车销量的其他信息，可以点击紫薯百科其他栏目。