今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊为赛车而生,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

EVO共有几代啊？

EVO共有几代啊？

最佳答案EVO I 1992年-1993年 为赛车而生！ EVO第一代于1992年9月7日，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内，有GSR和RS两种型号。其中RS型就完全是纯粹的跑车，没有电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。引擎是2.0排量涡轮增压DOHC的4G63，能在6000转时产生最大244马力和309牛米的扭距，4轮驱动也成为了今后EVO系列的标志。 1992年到1993年，三菱卖出了5000辆EVO I。原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。 EVO II 1994年-1995年 充分运用WRC参赛技术 三菱Lancer Evo I问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo I“优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。 最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。最主要的变化是在操控上的改进和其他细小的调整，更粗大的固定杠和更大的尾翼及轮胎。动力也提升到了252马力，引擎还是4G63。 EVO III 1995年-1996年最畅销的一款EVO EVO I着重性能，EVO II追求成熟，而1995年2月10日诞生的EVO III，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，EVO III最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。 重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得EVO III的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。95-96年间卖出7000辆，至今最畅销的一款EVO。 EVO IV 1996年-1997年 从头到尾都是全新设计 1996年8月23日，以新型Lancer为前身之EVO IV正式登场！EVO III是将旧款车体改良使其更完美，但EVO IV却从头到尾都是全新设计。 由于EVO IV新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。同时，第四代EVO也宣告了老EVO以重量小为优势时代的结束， 换来的是更加强有力的动力系统。 EVO V 1998年-1999年 最为经典的一代 1998年1月26日，在前代EVO IV两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本EVO V隆重问世。EVO IV在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在EVO IV的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的EVO V在整体操控稳定性上得到新的突破！ 其他如制动，悬挂，引擎都有改动，EVO V很好的达到了三菱的“进化论”。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。由于“君子协定”，三菱对外公布的马力都在276ps以下，但可靠消息称实际马力要大。 EVO VI 1999年-2001年 调整核心在冷却系统和引擎的耐用性上 在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，EVO VI正式问世。改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足。也就是第六代EVO，使一直不屑一顾的美国人开始对EVO另眼相看。 最主要的原因是受到了流传到美国的日本漫画系列头文字D和电子游戏GRAN TURISMO系列。99年时又出了一批为纪念芬兰拉力车手TOMMI MAKINEN而命名的特别版，也被称为EVO 6.5。 EVO VII 2001年-2003年 新的中央差速器和防打滑差速器 2001年1月26日，焕然一新的EVO VII在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板。尾翼的设计则由EVO VI的双层式回归EVO V的单层设计。 内饰更疯狂，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm，可以轻松干掉一辆法拉利360 MODENA！ EVO VIII 2003年-2005年 打入美国市场 2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的战车，EVO VIII来了。8代EVO的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切都是高性能车迷们的梦幻组合。 在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，EVO VIII接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版EVO VIII：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING！ EVO IX 2005年-2007年 发动机增加了MIVEC技术 三菱于2005年3月3号开始发售三菱Lancer EVO IX。EVO IX在外观方面相对三菱Lancer EVO VIII MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer EVO IX特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。 优点：车身轻量化，过弯马步扎实。缺点：低转扭力略为收敛。 EVO X 2007年至今 全新研发的TC-SST双离合器变速箱 三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”，在美国则叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。 还装备S-AWC四驱系统，结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能够将动力适时分配到每个车轮，提供了极佳的操控性。另外，除了5速手动变速箱外，全新的带手动模式的TC-SST变速箱也是首次应用在EVO上。

`一个优秀的拉力赛车手需要具备的心理素质方向盘握在手中的心得.

最佳答案思维清晰，头脑冷静，反映灵敏，技术高超，不善言辞。敢作敢为，实力强劲，热情永驻，技术成熟，潜力巨大，吃苦耐劳，毅力顽强。固执，率性而爽直，为事业无私奉献。淡然，有追求。永不放弃。倔强。不怕挫折，内心坚强。勇敢。聪明。天赋。喜欢发挥极限，潜力巨大，善于自我调节，为赛车而生。（想到哪写到哪，如没有章法见谅）

心理素质和身体素质。作为一名赛车手，首先就是要有忍耐和等待的毅力，这是很重要的，不管你将来是车王还是默默无闻的小车手，赛车手一开始走的路绝对是艰难和孤独的，很多车手等了一辈子都没有上场比赛的机会，但是他们仍然会继续等待下去。这就是凭着对赛车的热情，追逐的梦想，这是投入赛车运动的根本。还有的就是比如团队合作精神，无论是场地车手还是拉力车手，身后都要有强大的后勤保障才能跑出好成绩，如果是拉力车手，还要多一个领航，你要百分之百的相信你的领航，把你的生命交付给他，这样你才会快，更快。心理素质要好，比赛当中，要以平常的心态来看待，别人快，不要着急，别人慢，也不要放松，跑你自己的，不要受别人的影响。

天赋问题也许还是有点，有些人天生对机械一类的事情很敏感，另外就是要懂车，爱车，把车子当作自己的孩子，妻子，用心的呵护。

强大的资金后援也是必不可少的条件，考赛照价钱就不是很便宜，以后买车，练车的价钱更不便宜，场地一小时要几百块，而下场几个小时就得换轮胎，一条轮胎就是上千元，而没有几百小时是不可能出成绩的。车子坏了要修，而某些赛车的易损件都需要从国外进口。一开始比赛的时候没有名气的车手需要挂靠车队比赛，不但没有钱拿，而且要拿钱给车队，车坏了还要自己修。如果想在这条路上走，没有钱的确是举步维艰。

现存的百年汽车品牌岁数排行，日系只有一个品牌上榜

最佳答案现在AI写作很牛鼻是吧？麻麻的国庆查出游攻略，一些营销号张冠李戴，把别城市的景点胡乱凑作这个城市的景点，简直乱来。今天也是，漫哥想查查百年车企有哪些，竟查到说中国最早的汽车品牌叫“华氏”，成立于1921年，百年品牌呀！再看创始人是华罗庚。华罗庚？！华罗庚不是数学家？华院士1910年生人，11岁就创办了华氏汽车？这啥破网站，以后一个标点符号都不敢信。

好了，回归正题，今天闲着没事吹吹水，看看现存的百年车企有哪些。掐指一数，竟有25家。简单介绍篇幅也挺长，这就分两篇图文来水吧，今天先介绍15个。

1921年：迈巴赫

迈巴赫属于德国超豪华汽车品牌，其奠基人威廉·迈巴赫被誉为“设计之王”，同时也是戴姆勒·梅赛德斯·奔驰的三位创始人之一，所以迈巴赫跟奔驰有很深厚的渊源。2013年因销量低迷，短暂停产；2年后复出，咱们国人贡献了不少销量。迈巴赫至今102年历史。

1920年：马自达

马自达前身叫东洋软木工业，做葡萄酒瓶木塞的。1931年转型做三轮汽车，1940年才开始做的小轿车。话说马自达当年做的三轮汽车也强卖来中国，尤其南京地区很多，因此那边马自达也特指三蹦子。马自达至今103年历史。

1919年：雪铁龙、宾利

这一年有两家汽车品牌诞生，分别是法国的雪铁龙和英国的宾利。雪铁龙创始人是安德烈·雪铁龙，一开始他开了家V型齿轮厂，生产双螺旋齿轮。41岁时创办雪铁龙汽车，其车标灵感就是取之齿轮元素，一直到今天。而宾利创始人比雪铁龙还小10岁，早年痴迷摩托车赛事，1919年成立宾利汽车，直至1930年的经济危机中垮掉，隔年被劳斯莱斯收购，1998年再次易手，成为大众旗下品牌。它俩至今有104年的历史。

1917年：林肯

跟很多以创始人名字命名的汽车公司不一样，林肯创始人叫亨利·马代恩·利兰，公司创建时，一开始是生产飞机发动机的，后来改造汽车。可惜好景实在太短，1921年林肯车由于站后经济萧条，很快就卖不动了。绝望之余只好卖给了福特。林肯汽车至今有106年历史。

1916年：宝马

宝马1916年成立，一开始造啥的大家应该很清楚，生产维护飞机发动机的。很多人至今认为宝马车标就是代表蓝天白云、代表螺旋桨。不过人家宝马公司高管曾就解释说，蓝白色只是采用了巴伐利亚州的代表颜色，再没别的意思。不管，蓝天白云螺旋桨，多有情怀、多有哔格呀！宝马至今有107年历史。

1914年：玛莎拉蒂、道奇

玛莎拉蒂跟道奇都是1914年创立，二者都是用创始人名字命名。玛莎拉蒂是意大利品牌，一开始是维修和改装赛车的，直到1926年才造出属于自己的第一辆汽车，后来一直在赛车领域有所成就。而在咱们这边，不知为啥成为了女性喜爱的豪车。道奇则由美国的道奇兄弟创办，而在此前还曾制造过道奇自行车。借助一战东风，道奇名闻遐迩。1928年为了品牌壮大，为克莱斯勒集团收购。这两个品牌至今是109年历史。

1913年：阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁1913年3月在英国组建，一开始不叫这个名字的，而是叫班福特&马丁。班福特是工程师，而马丁是有钱的赛车手。后来他俩用自己造的车在阿斯顿·克林顿山的比赛中获胜，为了纪念才取名阿斯顿·马丁。后来由于战事和财务原因，公司几经易手，现在咱们大吉利也是阿斯顿·马丁的第三大股东。阿斯顿·马丁至今有110年的历史。

1911年：雪佛兰

世界上不少著名车企都是由赛车手创办的，包括雪佛兰，创始人之一路易·雪佛兰是名瑞士赛车手兼工程师。原本想打造拥有优良赛车属性的高端汽车的，后来还是看在钱的份上，制造亲民、大众化的便宜车型。另外，雪佛兰也被认为是当代SUV车型的鼻祖。

1910年：阿尔法·罗密欧

阿尔法·罗密欧创建于米兰，成立初期也是奔着赛车去的。恩佐·法拉利曾经就在里面当过“打工仔”，给阿尔法·罗密欧试车，开着阿尔法·罗密欧去参赛。目前属于菲亚特集团旗下品牌，或者说是Stellantis集团旗下。至今阿尔法·罗密欧有113年历史。

1909年：摩根、布加迪、奥迪

这一年有三家汽车品牌成立，并活到今天。首先摩根在国内知名度较低，它是英国品牌，最初早的是三轮汽车，但不是传统的三蹦子，而是前轴两轮、后轴独轮的三轮车。是为数不多的还活在英国的汽车品牌，卖得是一个情怀。布加迪起源意大利，专门生产运动跑车和豪华轿车的；由于总部位于法国，所以是法国品牌；又由于被大众收购，又被认作德国品牌。至于奥迪，起初叫霍希汽车合资公司，1932年奥迪、DKW 、霍希和漫游者四家汽车制造商形成汽车联盟，于是就有了四环车标。1959年汽车联盟被奔驰收购，1966年又转手大众，1977年才开始生产真正意义的奥迪车，1985年公司才正式更名奥迪。

1907年：蓝旗亚

蓝旗亚又是一个为赛车而生的品牌，总部在意大利都灵。1969年为菲亚特所收购，并定位为高端品牌。不过由于质量问题，一点都高端不起来，现在就基本是个品牌壳子，享有往日的一点荣光罢了。

Ok，今天的水先吹到这，下期继续吹剩余的现存岁数最大的10个汽车品牌。

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谁能告诉我点关于赛车的电影？

最佳答案急速赛车Speed Racer(2008)

导演：

安迪·沃卓斯基 Andy Wachowski

拉里·沃卓斯基 Larry Wachowski

主演：

克里斯蒂娜·里奇 Christina Ricci

埃米尔·赫斯基 Emile Hirsch

马修·福克斯 Matthew Fox .

发行公司： 华纳兄弟影片公司 .

上映日期：2008年5月9日 美国 .

极速前进，转弯，直冲，越过终点线……斯比德·瑞瑟（Speed Racer）仿佛就是为赛车而生的：他有着好斗的性格、高超的技巧，当然最重要的是，他从来无所畏惧。斯比德自认唯一的对手就是他的哥哥，虽然哥哥已经在一场比赛中不幸丧生，但仍被斯比德视作一个传奇。

斯比德对于家族赛车事业非常忠诚，该车队由其父亲创立，后者同时也是车队招牌赛车Mach 5的设计人。当一家叫做美伦的车队提出更优厚的条件想要挖角时，斯比德毫不犹豫的将其拒绝了。然而这一决定不仅惹怒了美伦车队的主管，同时也让斯比德发现了一个可怕的秘密：原来很多赛事背后都是有权势的人在操控，他们不断借操纵赛车比赛来谋取非法利益。如果斯比德不为美伦车队卖力，那么Mach 5就将永远不会出现在赛车比赛中。唯一拯救家族赛车事业的方法就是在比赛中打败美伦车队。为此斯比德在家人以及女友的支持下，决定参加一场以残酷闻名的汽车大赛。当初他的哥哥就是在该比赛中丧生的。斯比德现在已经毫无选择，只能沿着哥哥曾经走过的路，继续前行……

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。紫薯百科希望为赛车而生2__为赛车而生，能给你带来一些启示。