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重磅！福特Bronco确定国产，这不比牧马人，卫士香？

重磅！福特Bronco确定国产，这不比牧马人，卫士香？

近期，江铃福特透露了双方未来的合作计划和车型规划信息，重磅消息是江铃福特会国产Bronco和福特Ranger R两款明星车型，其中福特Bronco是一款硬派SUV，将于明年上半年上市；Ranger R是一台有着小号F-150之称的皮卡车，会在今年年底投产。

3年前，福特第六代Bronco车型全球亮相，该车是牧马人的最大竞争对手，凭借复古且硬朗帅气的外表短时间就吸引了全球车媒的目光。目前该车是以平行进口的方式在国内销售，去年上海车展在国内正式首发亮相，为其进入国内市场铺路。

福特Bronco这台车有着诸多版本，包括2门/4门、软顶/硬顶，甚至在底盘结构方面也会有所区别。福特Bronco大部分车型都是硬派SUV的定位，采用非承载式车身结构；Bronco Sport版本就是锐际同平台产品，主打家用，因此使用的是承载式车身。通过下面的几张图片先认识下这几个版本。

福特Bronco两门版

福特Bronco四门版

福特Bronco Sport版本

那么说到这，问题来了，国产的将会是哪个版本？

几乎可以确定的是，国产Bronco必然是非承载式车身的硬派SUV，因为4门版本潜在用户大，因此大概率国产的就是4门版本，上海车展上展出的也正是这款车型，但是不排除两门版本也有被国产的可能，只是概率来说比较小。下面我们就具体看看确定国产的这个版本。

上海车展亮相的Bronco四门版

新车采用硬派越野SUV一贯的方正造型，狂野气质展露无遗，圆形的头灯被贯穿式前格栅所包围，配合硕大的“BRONCO”标识，尽显复古气质。

该车定位中型SUV，拥有超4米8的车身以及超2米9的轴距，且用了无框车门设计，值得一说的是四门版Bronco标配布制软顶，并带有上翻功能，硬顶版带有后部侧窗快拆功能，三秒钟即可完成拆装。

内饰风格多以直线条为主，呈现出一种较为硬派的风格，配备了半液晶仪表盘及12英寸中控显示屏，内置SYNC4车载信息娱乐系统，屏幕上方为奔驰G级相似的三把锁按键以及危险警报灯按键，挡把为传统样式，挡把后方配备了旋钮式的分动箱挡把。

动力方面来说，新车提供2.3T（四缸）和2.7T（六缸）两种汽车发动机，这两台发动机国内朋友应该都比较熟悉，在国内福特不少车型上都有搭载，其中2.3T发动机最大功率198kW，最大扭矩420N·m；2.7T V6发动机最大功率228kW，最大扭矩542N·m。传动部分匹配7速手动变速箱和10速自动变速箱（注：2.3动力必是国产Bronco主打动力，2.7T会不会国产不确定）。

Bronco配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。新车也会拥有基础和高级两种四驱系统可选，基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱，高级版四驱系统在前者的基础上增加了自动模式，能够自动在前驱和四驱之间进行切换。

此外，新车还标配G.O.A.T（类似路虎的全地形反馈系统)，支持包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬模式在内的共7种驾驶模式。

当然，海外版本的Bronco还提供了诸多和越野有关的选装件，比如低速越野定速巡航、越野转向辅助系统（坦克掉头）和越野单踏板加速/制动控制系统、半主动式液压防倾杆断开功能等等，当然这些功能会不会出现在国产车型上目前不好说。

福特Bronco上市之后，有能力对目前比较火爆的硬派SUV市场进行重新洗牌，尤其是会对以坦克300/坦克500为代表的车型进行较大冲击。对于这台颜值和越能能力并存的国产新硬派SUV，你怎么看？

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Ranger+Bronco齐发，江铃福特换赛道还能再战？

近日，2023成都车展正在如火如荼的进行中，在本届成都车展上，相比群雄逐鹿的新能源汽车，传统燃油车似乎并未受到太多关注。除了中期改款伊兰特和伊兰特N靠颜值博眼球外，燃油车阵营也就剩下福特Ranger和Bronco两款产品有着部分关注度。

早在4月份的上海车展上，福特Ranger和Bronco就已经实现了在国内的首秀，只是在成都车展上终于迎来了预售，让冷清的燃油车展台有了部分热度。

定价是江铃福特复兴的关键

福特Ranger和Bronco对国内普通消费者来说，可能并不太熟悉，但对资深越野迷来说，Ranger和Bronco都是赫赫有名的明星车型，分别有着“小猛禽”和烈马的称号。

在成都车展上Ranger也迎来了预售，首发车型为福特Ranger 1st Edition，预售价为26.98万元，且限量800台。

毫不客气地讲，如果国产福特Ranger卖价到20万元，根本就不可能有太多销量。

好在江铃福特也给出承诺，国产Ranger上市后入门版车型售价将不高于16万元。

值得一提的是，国产Ranger将提供原厂越野改装以及专属设计元素，仅在工信部备案的改装方案就多达16800种组合。

在动力上，国产Ranger将提供2.3T汽油发动机以及2.3T柴油发动机两种选择，其中2.3T EcoBoost汽油发动机有着450N·m动力性能，并配备8AT变速箱。不过，对于皮卡来讲，主销车型还得是柴油版，江铃福特声称的Ranger入门级车型售价不会超过16万元，预计也是手动挡的柴油版车型。

至于国产福特Bronco，虽然未能在成都车展开启预售，但外界对它价格上的猜测都在30万元左右，且同样将搭载2.3T发动机。作为SUV史上的偶像级产品，福特Bronco已有57年历史，是福特SUV家族的鼻祖，Bronco国产后对国内硬派越野市场势必会造成不小的冲击。

从国产Ranger和Bronco的定价来看，江铃福特还算比较诚意，国产车型相比进口车型在价格上直接打了个五折，如果江铃福特能保证Ranger和Bronco的品控，相信还是会在国内取得不错的成绩。

Ranger和Bronco对标长城，胜算几何？

江铃福特为何要引入Ranger和Bronco？在车轱辘看来，主要有两个原因。一方面是江铃福特在乘用车市场表现不尽人意，2022年的累计销量仅为4.8万辆，无论是撼路者还是领界，都已经没有了竞争力，即便是近些年力推的领裕，也没能取得预想的成绩。对江铃福特来说需新产品的加入来重振销量。

另一方面，曾经的国内硬派越野市场，长期都被进口越野车所统治，这也就是为何Ranger和Bronco迟迟不国产的原因。随着长城在硬派越野市场的影响力越来越大，直接威胁到了进口越野车的生存。

但Ranger和Bronco真能成为江铃福特的救世主吗？答案是否定的，虽然近年来越来越多的城市已经对皮卡解禁，且硬派越野市场也是一个增量市场，但皮卡和硬派越野市场归根结底仍是小众市场。

就以长城汽车为例，无论是皮卡市场还是硬派越野市场，长城汽车都是当之无愧的销冠，但2022年长城皮卡销量也不过才17.3万辆，坦克品牌销量为11.28万辆，两者合计销量还不到30万辆。

更何况，长城在皮卡市场有8款车型选择，坦克品牌也有坦克300和坦克500两款量产车型。长城在皮卡和硬派越野市场的表现尚且如此，江铃福特谈何靠着Ranger和Bronco两款车型就实现触底反弹？

写在最后：

总的来看，随着Ranger和Bronco两款明星产品即将上市，会在一定程度上提升江铃福特的销量，但想要Ranger和Bronco有着亮眼的成绩，基本不太可能。在以节能减排为主旋律的当下，像皮卡和硬派越野车这样的“油老虎”，本就与当下潮流不符，否则长城也不会推出坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T这样的新能源越野车。

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普拉多/马自达CX-90等 一大波合资旗舰SUV要来！

目前国内汽车市场的新品多以自主品牌的新能源为主，而合资品牌推出的传统燃油车越来越少，对于一些对合资品牌有执念的朋友似乎不是那么友好。那么接下来，将会有一大批重磅合资旗舰SUV上市，话不多说，提前去了解一下。

▲现代全新胜达

胜达在国内市场早已经过了几轮更新迭代，是大家的老熟人了，那么明年将要引入国产的全新一代胜达在设计方面将会给消费者带来一种全新的视觉体验，它完全摆脱了城市SUV圆润的造型，整车线条平直，棱角分明，同时时尚感突出，颜值出众。

新车内饰注重科技感和档次感，中控用了曲面连屏、贯穿式空调出风口等设计，中控岛台包括扶手设计相当宽大，也一定程度提升了内饰的档次感。新车是中型SUV定位，三围4830/1900mm/1720mm,轴距为2815mm，未来国产后轴距有望进一步加长。新车国产之后主打的一定是三排座椅（大概率2+2+3），座椅可以灵活多变，以满足长途自驾、露营等多场景需求。

海外版本胜达提供两种动力总成，包括2.5T汽油发动机以及1.6T的混动系统，其中2.5T发动机最大功率为277马力，匹配的是8速双离合变速箱，且有两驱和四驱选择，预计混合动力系统的最大功率为226马力，并匹配6速自动变速箱。未来国产版本到底会用什么动力系统，目前还是未知数。

编辑点评：设计+智能化+空间将成为第五代全新胜达的核心卖点，可以称之为高颜值家庭出行利器。根据以往北京现代的调性来看，未来新车入市后，大概率在价格上也会体现出高性价比的优势。

▲马自达CX-90

马自达旗舰SUV，CX-90也确定由长安马自达国产，最快将于今年底上市。新车定位中大型SUV，有着近5.1米的车长以及接近3米的轴距，外形扁平化效果明显，尽管尺寸不小，但整个外形看起来足够动感妖娆。

作为家族旗舰，CX-90内饰更多的是在用料和配置上体现这种豪华感，设计上大体保持着马自达一贯的特色，新车采用2+2+3的7座布局，理论上来说也是想走大空间舒适的路线，不过以马自达的特性以及这台车的机械布局来说，CX-90空间并不会成为它的优势。

该车最大亮点在于它的机械部分，首先它用了这个级别少见的纵置发动机布局，且搭载3.3T 6缸汽油发动机以及2.5L插电混动系统，6缸汽油机基本没有国产可能性，那么来国内的大概率就是2.5L插混版本，根据海外数据来看，系统最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航大约为63公里。

编辑点评：作为旗舰SUV，马自达CX-90仍然是重视机械的车型，这在同级确实很少见，当然根据马自达以往的特点+纵置布局来说，这台马自达CX-90基本和大空间无缘了，但不得不说，这是一台比较偏心驾驶员的7座奶爸车。

◆东风日产探路者（Pathfinder）

东风日产旗舰SUV—Pathfinder很快也将在国内上市，其定位中大型SUV，三围5130/1981/1767mm，轴距2900mm，未来将和大众途昂、探险者展开竞争，目前其国内申报图已经曝光。该车在设计有所创新，且区别于海外版本，贯穿前脸的中网个性鲜明，且与大灯相连，带来了较强的时尚感和整体感。

国产版本目前没有曝光内饰，不妨让我们看看海外版本内饰，使用了全液晶表盘+悬浮屏组合，且配备了电子挡把，整个中控相对来说比较传统，我们猜测国产版本未来会在内饰上有所改动，另外，新车同样采用三排7座的设计。

根据申报信息来看，国产Pathfinder搭载和英菲尼迪QX60相同的动力系统，2.0T发动机最大功率185千瓦，传动部分匹配9AT变速箱，高配车型还带有四驱系统。

海外版内饰，国产应该会有调整

编辑点评：国产Pathfinder设计、动力系统都区别品牌以往车型，自然能给国内消费者带来一定惊喜。不过就品牌目前的处境来看，它能否撑起这么高的定位，需要打个问号，毕竟像途昂这种此前比较强势的竞品目前日子都不好过。

◆一汽丰田普拉多

国产普拉多回归，这一定会让很多越野老炮兴奋！新一代普拉多明年将在一汽丰田成都工厂国产，设计基本延续海外版本的造型，且国产版本会提供圆灯复古版和方灯标准版的选择。

上图为圆灯复古版/下图为方灯标准版

该车源自GA-F越野平台，采用非承载式车身+纵置四驱动力形式，悬架为前双叉臂，并带有可断开的前桥稳定杆（电控按键即可断开），后悬则采用多连杆整体桥非独立悬架。该车接近角31°，通过角25°，离去角22°，最高离地间隙高达221mm。

国产版本普拉多采用2.4T发动机和电机组成的油电混动系统，系统综合最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米，传动部分匹配8AT变速箱，有消息称，国产普拉多还会提供全时四驱和分时四驱两种四驱形式。

编辑点评：目前国内硬派SUV这个市场逐渐火热，曾经在这个领域闻名于世的普拉多再次回归，如果价格合适，不搞饥饿营销、变态加价的情况下，相信能实现口碑和销量的双丰收！

◆江铃福特烈马（Bronco）

除了普拉多这个越野神器之外，福特Bronco很快也将会由江铃福特国产，目前国内申报图已经曝光。这台车国内消费者可能不太了解，主要原因就是此前没有通过官方渠道引入，要知道福特Bronco有着悠久的历史和文化底蕴，是牧马人最大的竞品之一。

福特Bronco有很多版本，包括双门/四门、软顶/硬顶等等，目前确定国产的是四门硬顶版本，其“方盒子”造型+大脚气势十足，还拥有无框车门、侧开门+外挂式备胎等装备，并且它的硬顶还可以快速拆卸，这真是一台足够拉风的硬派SUV。

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国产越野车在“金九银十”拼了，谁会是黑马？

曾几何时，硬派越野车一直都面向的是较为小众的细分市场，毕竟昂贵的价格以及特定的使用场景，使该细分市场不温不火。不过有意思的是，这一情形最近正在悄然发生着改变。以今年国庆黄金周为例，轱辘哥明显感觉到路上的越野车越来越多。通过短视频也可看到，越野车出现在无人区、沙滩、丛林等地方，俯拾皆是的越野车已经成为一道独特风景线。

  

没错，正如你所看到的，以前小众而专业的硬派越野车，正愈发火热地飞入寻常百姓家。越野车的走红，与消费者需求的变化有着密不可分的联系。一方面来讲，随着国内消费水平的提升，自驾游和露营等经济越来越火爆，而硬派越野车更能满足大家的出行需求；另一方面来讲，如今的硬派越野车有了新能源技术的加持，使用成本不仅大大降低，还衍生出不少新体验，譬如露营、烧菜等，再加上新车价格已不高，这让许多消费者开始重新考虑硬派越野车。

  

越野车需求的火爆，让各大车厂盯上了这块诱人的蛋糕。几乎是眨眼功夫，硬派越野潮全方位无死角地袭来：经济价位有哈弗大狗，想要实用高性价比有坦克，比亚迪仰望则主打高端。除了上述自主品牌车型之外，福特Bronco、丰田全新普拉多等车也将迎国产，中国硬派越野车市场进入到群雄混战局面。

  

国产越野车在“金九银十”拼了

据不完全统计，今年推新换代的硬派车超30款，就单单“金九银十”期间就有十余款车型扎堆上市。仰望U8、坦克400 Hi4-T、捷途旅行者等车型上市，让人看得眼花缭乱，开启硬派越野车的狂欢。从十几万元到上百万元，各大汽车品牌均推出了硬派越野车型。

  

面对硬派越野车这块细分市场，最想吃且最有机会的，无疑是既有技术又不缺钱的比亚迪。最近刚刚上市的仰望U8，可谓是赚足了眼球。作为一款定位百万级新能源硬派越野，仰望U8搭载易四方四电机平台、云辇-P等比亚迪最先进技术，甚至还有原地掉头、爆胎稳行、应急浮水能力等强悍技能，其有望改写百万级豪华车市场格局。

  

提到硬派，怎么能漏掉专注于越野车的长城汽车旗下的坦克品牌？论硬派越野的底蕴，国产品牌谁都比不过长城汽车。目前来看坦克品牌已经小有成就，仅用33个月就达成销量30万辆的成绩，对于一个硬派越野品牌来说是相当不容易的。如今，坦克400 Hi4-T也正式上市，27.98-28.98万元的售价也很有创意。据悉，在预售期间其订单已突破8500辆，看样子又是一款爆火的硬派越野车。

  

刚刚进军硬派SUV市场的还有奇瑞系的捷途旅行者，它凭借出色的配置和动力表现，定价相对合理，给消费者带来了很高的性价比。不过，这款车更像是一款轻度越野的城市型SUV，外观硬朗粗犷，走走烂路跑跑工地还行，但别去挑战太高难度的越野。

  

在北京汽车这边，则是会带来北京BJ60千里版。作为自主越野车的开山鼻祖，北京汽车在越野这一块算是有一定的知名度，而BJ60便是关注度最高的一款车型。相比起老款车型，BJ60千里版的变化并不小。新车搭载全新柴油动力总成，拥有多项先进技术，并提供分时四驱系统。新车可实现零下30°超低温启动，并标配2.5吨整车拖挂资质。

  

Bronco、普拉多将国产，合资越野车仍有强需求

当前，国内越野车市场呈现出两个趋势：一是自主品牌加速布局，二是车型开始向电动化方向转型。新能源硬派SUV未来将成为主流趋势，这个观点毫无争议。但这并不意味着合资品牌的燃油越野车没有市场需求。

  

早前有报道指出，福特Bronco将会引入国产，但这个消息一直没有得到正式确认。直到最近，国产Bronco相关信息亮相工信部网站，这款硬派越野车产品将由江铃福特完成国产，有望在年底和我们见面。Bronco在美国市场一车难求，想买车还需要”加价“，这次引入国产相信对于国内的车迷朋友绝对是一个福音。

  

跟首次进入国内市场的福特Bronco不同，丰田普拉多已经成为国内很多消费者心目中的越野神车，但由于国六排放的原因，其被迫退出国内市场已经好几年。好在全新普拉多即将回归，新车由一汽丰田引入国产，将为大家带来全新的风貌和性能。此次普拉多国产后，能否重新拿下其硬派越野车的霸主地位，非常值得期待。

  

无论是合资越野车的国产、还是自主品牌扎堆新能源越野车，车企密集布局硬派越野车的背后，是对销量的渴求。2022年中国硬派越野车销量21.02万辆，同比增长25.8%。虽然整体数量不大，但是快速增长的细分市场，吸引了各大车企的目光。随着越来越多的车企入场，越野车市场正从小众走向大众。但群雄逐鹿，最终谁能笑到最后，还需时间去验证。

  

如今的越野车忽如一夜春风来，好似在转眼之间就火遍了大江南北。各式各样的越野车涌现，大大增加了购车选择，也将促使车企间相互进步。随着长城坦克系列、方程豹系列、北京BJ系列等越野车的全面崛起，让中国越野车市场进入到群雄混战局面，该细分市场后续表现值得期待。

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即将国产？福特Bronco国内谍照曝光，平行进口价60万

有关福特Bronco（中文名：烈马）要国产消息已经流传了一年多时间，让各大车迷们苦苦久等了。

而近日，一组Bronco国内路试谍照在网上疯传，或许这一次意味着它真的要来了。结合此前消息显示，福特Bronco将由福特江铃负责国产，未来由福特江铃引入的车型还有皮卡Ranger和新一代撼路者。

通过谍照看出，国产的Bronco外观基本延续了美版整体设计，同步了方正轮廓和标志性的圆形前灯组和宽体轮眉等细节。同时，谍照车型或配备防脱圈轮辋和越野轮胎，前保险杠中央配备有前绞盘。

不过，有网友指出这只是偏向城市取向的Bronco Sport，并非大家想要的越野版本。对比可以发现，Bronco Sport前后灯组、相对圆润轮廓、不带宽体等细节都与上述两张谍照不相符。因此，引入国内的Bronco就是纯正越野版本。

美国市场中，福特Bronco一共推出了9款车型，包括了软顶和硬顶，除Bronco Raptor猛禽版外，其他8个车款还可选择短轴两门、长轴四门两种车身尺寸。而引入国内大概率是走量的四门硬顶版本。

2023年上海车展亮相的Bronco最新内饰

参考美版车型，Bronco一共提供了三种动力版本，分别为2.3升EcoBoost四缸发动机和2.7升EcoBoostV6发动机，与两款发动机匹配的传动系统为10速自动变速箱，可选装7速手动变速箱。作为高性能版本，Bronco Raptor搭载3.0升EcoBoostV6发动机，传动系统仅匹配10速自动变速箱。如无意外，国产的还是指导价最低的2.3T版本。

目前，福特Bronco以平行进口方式引入国内销售，其指导价高达60-150万之间，可以说远超过了产品本身价值。国产后的Bronco直接对标Jeep牧马人（45.99-56.99万），但由于认可度不及后者，所以我们预估Bronco最终定价还比牧马人略低几万。如果是这样的定价，大家会将其纳入购车清单中吗？欢迎评论区留言。

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江铃福特产品规划，Ranger/Bronco即将国产

日前，江铃福特透露未来产品规划，备受市场关注的Ranger将于年底前正式投产上市，而Jeep牧马人的直接竞争对手——Bronco也将于2024年上半年发布上市。未来，江铃汽车和福特汽车将依托福特汽车的产品开发体系研发新产品，并积极开拓海外市场。

Ranger是福特旗下皮卡车型之一，初代Ranger自1982年诞生以来经历五次换代升级，如今已经成为福特在全球市场的销量支柱之一，尤其在东南亚和南北美市场广受追捧。作为全球最大的汽车市场，福特已经确认国产Ranger，其生产销售权交由江铃福特，国产版Ranger已于2023上海车展首发亮相，将提供手动挡和自动挡的车型，未来或可能推出EV版。

外观方面，国产Ranger在外观方面拥有很多福特F系皮卡的设计元素，其在设计语言上与福特Maverick十分相似，但在气场上更加接近福特F-150。具体来看，大尺寸前进气格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。

官方还没有公布具体参数，但我们推测新车将只提供标轴标箱车型供消费者选择。江铃福特Ranger在货箱龙门架的设计风格偏现代城市风，并没有采用钢管龙门架设计，并且货箱内部喷涂有完整的货箱宝，在货箱左侧还可以看到220V 120W的外放电接口。

在2023上海车展现场，国产Ranger并没有对外公开内饰设计，但参考谍照来看，新车内饰设计风格预计与海外车型保持一致，其将搭载10.1英寸全液晶显示屏以及12英寸中控屏，配备最新SYNC 4信息娱乐系统，同时标配无线Android Auto和Apple CarPlay。

动力方面，关于江铃福特Ranger的动力部分，目前并未有官方消息释放，但有消息称国产Ranger将搭载2.0T和2.3T两款汽油发动机，传动系统提供10速自动变速箱和6速手动变速箱。同时，国产Ranger还可能推出3.0T柴油发动机车型。

福特Bronco曾亮相2023年上海车展，但这是一款进口车型，预计未来国产车型或将针对细节进行调整。外观方面，福特Bronco整体造型硬派且复古，新车采用方正的外观造型，颇具复古的气息的圆形的大灯向贯穿式前格栅延伸，“Bronco”字样直接镶嵌于进气格栅，辨识度很高。

车身侧面，新车车门、侧/尾窗和车顶等位置采用了可拆卸的设计，在轮拱处都装配有硬派越野车标配的黑色挡泥板，后视镜也设计在A柱子上，不会因为拆开门版而缺失。车尾部分，新车采用全尺寸外挂式备胎，两侧尾灯组全部为LED光源。此外，新车还提供大量的个性化选择，包括不同类型的门、带有集成绞盘的模块化钢制保险杠、各种前格栅设计、车顶行李架、LED灯条甚至还有一系列的挡泥板。

内饰方面，福特Bronco明显可以感觉到第一代Bronco的设计气息，整个中控采用T型布局，新车配备半液晶仪表盘及12英寸中控显示屏，中控下方则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把。

动力方面，福特Bronco搭载2.3T和2.7T两款发动机，最大功率分别为270马力、310马力，最大扭矩分别为420N·m、542N·m，与之匹配的是7速手动变速箱和10速自动变速箱。

众所周知，福特汽车在国内拥有江铃福特和长安福特两家合资公司。相比之下，长安福特的存在感要明显高于江铃福特，前者主要发力乘用车市场，推出车型包括蒙迪欧、探险者、福克斯等，而后者主要依靠福特商用车保持市场地位，例如全顺、福顺、特顺等车型。

目前，福特在华国产车型包括蒙迪欧、福克斯、锐界、锐际、探险者等，产品丰富但销量一般。乘联会数据显示，上半年长安福特累计零售62123辆，其中销量最高的是蒙迪欧，为21097辆。江铃福特累计销量为17807辆，其中销量最高的是领睿，为11896辆。

如果江铃福特能够国产这两款车型，江铃福特在品牌声望上可能超过长安福特，也可能进一步维持福特品牌在华份额。当前，皮卡市场也逐渐受到乘用车公司的布局方向，特别是长城汽车，其在皮卡市场享有一定的市场地位，而Ranger作为一款在全球多个市场热销的车型，或许也可以在中国市场取得一席之地，此前市场传言国产Ranger售价或在16万元左右，这个价格又如何呢？此外，硬派SUV也是乘用车企布局的方向之一，坦克300的热销让不少车企闻风而动，而国产后的Bronco价格将进一步下探，性价比将更高。当然，不管是Ranger还是Bronco，是否能在中国畅销将取决于价格，而Ranger和Bronco的国产，是产品阵营的丰富，还是掠夺其它品牌市场的开始，还需要时间验证。

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通过上文，我们已经深刻的认识了福特bronco，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看紫薯百科的其他内容。