今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊轮胎对调,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

四轮对调与掩盖症状的概念解析

四轮对调与掩盖症状的概念解析

优质回答内容概述：四轮对调的目的，有没有必要对调，对标的方式。

「四轮对调」在新手汽车用户中几乎是“常规保养项目”，车辆每隔一两万公里就要给四个车轮换换位置。问其原因是普遍认定为：为了让四条轮胎磨损更均衡，而深入提问怎样属于不均衡却往往不了解……不均衡的磨损正是所谓的【偏磨】，指轮胎冠层（与地面接触的部分）某一侧磨损严重，比如下图的概念。

重点_是什么造成了轮胎偏磨，是不是所有的车辆都会偏磨呢？

标准答案：正常的汽车都多多少少会有些偏磨，因为轮胎不能够完全垂直于地面，否则汽车过弯时产生的横向作用力可能让“轮毂轮胎分离”——轮胎与地面有很大摩擦系数，横向作用力推轮胎的同时也在推轮毂，轮胎不移动但车身带着轮毂移动则有可能出现分离的情况，轻一些也会闪出缝隙造成漏气。所以轮胎往往要设计为“内八”，在过弯时抵住胎冠即可防止上述现象的出现。然而设计合理的

“偏磨”是不用担心的，绝大多数汽车在轮胎的完整使用周期内都不会磨损到极限。而如第一张图片显示的严重偏磨，其原因绝对不是设计的刻意为之了，而是悬架系统的参数错误导致轮胎的磨损不一致；造成悬架参数错误的原因有轮胎的碰撞，比如撞到路牙石或高速通过减速带等，其次则是长时间不水平停车也有可能出现这些问题，当然也不能排除螺旋弹簧或减振器损坏的可能。

所以出现这种现象应该做的是去做“四轮定位”（维修项目·非保养项目），之后针对性调整或换件即可，折腾轮胎让磨损更均衡是在掩盖症状。只会让问题更严重，轮胎磨损更夸张，而且车辆的行驶稳定性会变得很差。所以四轮对调严格意义上是自欺欺人，甚至是不负责任的建议。

轮胎磨损极限&老化极限

汽车轮胎偏磨程度不严重的话，如果年均行驶里程不过一两万公里，轮胎实际完全没有必要去对调。因为轮胎的主体材料是合成橡胶，这种材料是会自然老化开裂的。露天停放的汽车普遍会在4年左右后出现开裂，胎冠沟槽位置会裂得比较严重，因为胎冠与地面接触会被不断撕扯；其次则是轮胎侧壁位置开始开裂，概念参考下图。

总结：在悬架系统没有异常的前提下，轮胎磨损四五年也不会因偏磨造成安全隐患。那么因为老化在四五年后达到胎冠沟槽底部开裂2mm左右，此时为了安全就要更换轮胎了——期间还有没有必要去折腾四个车轮呢？四轮对调应该是在已经出现严重偏磨后，进行悬架参数修复后再进行调整，没有这些问题自然不比折腾。（下图为前驱·后驱·四驱车的对调方式，单导向轮胎不能对调）

轮胎为什么要对调？

优质回答轮胎对调的原因有几下几个：

一、前后轮

1.经过专家的评判轮胎换位的顺序最好是：右前至左后、左前至右后、左后至左前、右后至右前。通过这个方式看来只有前轮是交叉想换的，而后轮却是同位想换的。

2.原因应该是子午线轮胎使用钢丝作为束带层，所以更换的时候也是我们应该注意的因素。就想到与如果在向反方向拉伸的话很有可能导致钢丝和橡胶脱了发生不安全因素。后轮的负载相对较小，受力也小这样同向交换使用有向相反方向拉伸的缓冲时间，也减少了意外发生。

二、时间规定

1.根据现在轮胎质量的提高，轮胎对调的时间也有所不同。书本上建议的是轮胎行驶在8千——1万公里的时候对调一次，即使没有任何的磨损现象。

2.因为轮胎的对调有助于减少轮胎的磨损，延长轮胎的寿命，也是减少危险的宿命！但是使用到达了规定年限最好选择换一组新的轮胎。

三、专家讲评

专家说到：在对调的过程中，注重的是花纹的展现，更具车轮花纹的变化进行对调是最合理的。在花纹设计中，宽槽、浅槽斜交线槽中由于槽或沟的存在会形成积水，槽壁与槽底形成的角度涉及到排水角。

2.众所周知，在雨中或积水路面，胎面的积水是不可避免的，轮胎排水角成了关键问题，要知道大部分轮胎排水角的都是双向的，即无论轮胎向哪个方向滚动，排水角都是有效的，但是，有些车主为了乘坐更舒适，为了增强轮胎的抓地附着性，就改变了排水角，这样的排水角只有在符合它正向旋转的条件下，才有很好的摩擦力和排水力，逆转时，排水角就成了积水角。

3.这种轮胎被称为单向轮胎，因为它会涉及到汽车的安全性，所以有的东西都应该经过严格的要求。单向轮胎的侧面有箭头标记，警示安装方向，假如装反了会严重影响安全制动性，这种单向轮胎只能前后换而不能对角换。

为什么轮胎要前后对调

优质回答对调轮胎是为了一定程度延长轮胎的使用寿命，一般情况下，车辆每行驶1万5000公里或者2万公里时，就会进行一次对调，这样可以“均衡”四个车轮的磨损。

对调轮胎的时间可以根据实际使用情况而定，对于长途车建议每5000公里左右可以对调一次汽车轮胎。对于工程用车建议每2000公里对调一下汽车轮胎。

轮胎对调的原则是：如果使用的是对称花纹的轮胎，可以前后交叉对调的，如果是非对称花纹或者是单向花纹的，只能前后对调；还有一些特殊的车型，前后轮胎尺寸不一样的，就不能进行对调了。

延长轮胎的使用寿命方法：

一、每个月或每次跑长途前，检查一下胎压，原厂推荐的胎压值可以在车门位置或油箱盖上找到，随车的用户手册里也有。自己买个靠谱的胎压计检查也可以，找轮胎店或4S店检查也可以，这项服务一般是免费的。

不恰当的胎压会缩短轮胎的使用寿命，胎压过高或过低，都会造成轮胎接地面积下降，轮胎单位接地面压力增大，出现轮胎快速磨损。实验结果表明：气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；气压超出20％，轮胎寿命减少25％，低于标准20％，轮胎寿命减少20％！

二、行驶8000到10000公里后，进行四轮换位，这样可以让轮胎磨损更均匀。换位的方法，随车的用户手册上有详细说明。

三、如果发现车轮直线行驶时“跑偏”，或者转弯后方向盘自动回正不正常，应该进行四轮定位检查，否则轮胎可能会出现严重的“偏磨”。

四、如果发现车子在行驶中有不正常的抖动，应该检查轮胎的“动平衡”。

如果开车习惯好些，轮胎也能用得久些。起步想飞、擅长急刹、见减速带兴奋、遇坑洼高傲、上马路牙子自豪，这些开法，对轮胎和悬挂都是一种折磨。

前后轮胎对调

优质回答前后轮胎对调

前后轮胎对调

轮胎对调的正确方法需要根据轮胎的花纹进行决定，如果是非对称花纹或单导向花纹只能前后对调，不能交叉对调，因为非对称花纹及单导向花纹具有明确的安装方向。而如果是对称花纹，还需要根据驱动方式来决定。

1、后驱车：非驱动轮对角换，左前到右后，右前到左后。驱动轮垂直更换，右后到右前，左后到左前。

2、前驱车：非驱动轮对角换，右后到左前，左后到右前。驱动轮垂直更换，右前到右后，左前到左后。

3、四驱车：垂直前后更换，左前换左后，右前换右后。

前后轮胎对调要做动平衡，否则会使得轮胎在行驶的过程中发生车轮抖动、方向盘震动的现象，一般如果是在4S店进行前后轮胎对调的话，为了保证维修质量，4S店也是要求做动平衡的。而四轮定位要视情况而定，如果车辆没有出现行驶跑偏的现象，方向盘也没有歪斜的话，是不需要进行四轮定位的。

当出现下列情况时也需要做动平衡：更换新胎或发生碰撞事故维修后；前后轮胎单侧偏磨；驾驶时出现方向盘过重或漂浮发抖的现象；直行时汽车容易向左或向右跑偏；即使没有出现上述的情况，但还是建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里做一次动平衡。

前后轮对调多久做一次

一般前后轮对调1至2万公里做一次。以下是详细说明：

1、为了保持汽车的正常行驶，尽最大程度发挥汽车性能，必须定时要给轮胎做一次保养。而对调前后轮胎也是轮胎保养的方式之一。

2、一般前后轮对调1-2万公里做一次。不过，这只能作为参考，具体对调的公里数还需要根据车主的行驶习惯、行驶路况、轮胎品牌等来决定，前后轮对调公里数可能存在提前或延后的情况。

3、现如今大部分的家用车，都是前驱车，也就是前轮既要转向也要负责驱动，在这种情况下，前轮的磨损会大于后轮；而且轮胎的磨损还与负荷有关系，一般情况下，四个轮胎的负荷不可能完全一样，使得轮胎的磨损情况也不相同，负荷大的轮胎磨损自然要多一些。

4、所以，为了保证轮胎的磨损正常，必须要定期进行前后轮对调，以延长轮胎整体的使用寿命及保障行车安全。而且需要注意的是，前后轮对调需要遵从一定原则，如：单导向轮胎及非对称性花纹的轮胎不能交叉对调，应前后对调。

看完本文，相信你已经对轮胎对调有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试紫薯百科推荐的方法去处理。