今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊长安标致雪铁龙,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

花费16.3亿元 宝能接手长安PSA50%股份

12月31日晚，长安发布公告称，公司已在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司(前海锐致)签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3 亿元。

通过查询天眼查发现，前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。

同时，PSA亚太也对媒体表示，PSA也已经和前海锐致签了股权转让协议，将会把该公司持有的长安PSA全部股份转让给前海锐致，但为透露更多交易细节。

据财报显示，长安PSA 2018年净亏损8.74亿元，2019年前三季度净亏损22.32亿元，且2019年1月起DS全系产品已实质性停产，截至2019年前三季度，长安PSA净资产为-5.19亿元。

在公告中，长安汽车指出，长安汽车自2013年12月26日完成工商变更后对长安PSA进行管理。2019年1-9月累计销售0.2万辆，实现营业收入8.12亿元，累计亏损22.33亿元，主要原因是长安PSA销量下滑，部分车型停产，对固定资产、存货等计提减值，并确认预计负债所致。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

DS是什么车

DS系列是法国标致雪铁龙集团（PSA）旗下的高端车系。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”。在DS系列下的每一款车的造型设计，都能给人带来时尚超前的设计感受。

1999年，英国设计界将这款融合了经典外形、革新技术、总统厚爱和民众追捧于一身的DS评选为“世纪经典”。在中国，雪铁龙DS系列产品由中国长安汽车集团股份有限公司与标致雪铁龙集团合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司在深圳生产。

ds是什么车

DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。二零一一年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。二零一二年，DS品牌携旗下产品正式进入中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，专注于为顾客提供创新、个性化及其激发灵感的驾乘感受。DS是那时雪铁龙十分成功的TractionAvant车型的替代者，由意大利雕塑家和法国航空工程师协同打造，DS被称为拥有空气动力学未来派设计和创新技术派车身。随后，DS就成为政府要员以及达官贵人的专用车。从1955年推出到1975年停产，DS总计售出了一百五十万辆，并且在1960年~1973年里，DS保持了每年80000辆的订单数。1999年，DS获得了美国举行的世纪之车颁奖的第三名。直到2010年，“女神”再度降临。重新回归的DS带来了巴黎风尚座驾DS3、豪华5门轿跑车DS4、新世代豪华跨界车DS5，DS旗下车型将不仅时尚、奢华、精致这些元素完美融合。二零一二年，与长安集团合作的长安标致雪铁龙将DS带来了中国。DS是首辆应用油气混合悬挂系统的汽车。在这以前，大家用弹簧为汽车设计避震方案。从而出现了1个两难的问题，即汽车的运动性与舒适感总是不能兼顾。而凭着这项突破性的技术，DS为这一难题的解决给予了可实现的新可能。在1982年，即DS推出近30年后，以生产全世界最舒适的豪华轿车而闻名的劳斯莱斯，最终购买到这项技术专利的使用许可，并快速投放到自己的产品中去。这一开创性的技术为整个汽车工业的发展带来了巨大的促进效应。如今我们能在许多顶级汽车厂商，如：捷豹，奥迪，宝马，保时捷，劳斯莱斯的产品中看到这项技术共有的标签。不同的只是高压气体或油气混合的选择。

汽车之家报价

ds6停产以后维修怎么办

本人曾无意间在马路上看到DS5就驻足观看许久，感叹DS5的设计实在是令人惊叹，喜欢得不得了，当时若不是前脸有雪铁龙的双人标志也根本不知道DS原来是雪铁龙的高端品牌，于是从那时起就开始关注DS5以及DS品牌，今年10月偶然间在网络上注意到DS6，倾慕之情便一发不可收拾。小弟准备今年下半年入手一台30W以内的车，自从了解到DS6就绞尽脑汁设法从各种渠道去获得关于DS6的信息，年前也去4S店亲自试驾了THP200顶配版本，绝对是喜欢的，什么途观、CRV、RAV4等等果取关，最近更是天天看论坛，从各位前辈的帖子中也是对DS6有了比较全面的认识，本人对汽车知识是菜鸟一只，对DS6的各个方面都是比较满意的，但是唯独对DS6以后的维修有些顾虑，本人在沈阳，沈阳也有DS的4S店，保修期内还没什么顾虑，倘若过了保修期，那么问题来了：

1、维修换件的费用是不是会很高？（看了帖子里一友人说被追尾维修花了近3W，太吓人了）

2、我这车要是开个5年8年的，如果真的保有量还是很少，生产厂家不再生产DS6的配件了，我们怎么修？（听说法国车后期维修配件比较稀缺，不太容易修）

3、如果开个5年8年之后，想卖个二手的还能卖多少钱？

小弟实在是很喜欢这个车，长远考虑就是上述问题想不明白，希望各位车友给些指点，你们在选这个车之前对于上述问题是怎么考虑的？难道你们都押宝这车以后会火，保有量会提高

长安汽车标致雪铁龙为何会宣布解散？

据公开信息，2011年11月16日，长安汽车和标致雪铁龙集团共投资76亿元成立长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)，双方各持有合资企业的50%。长安标致雪铁龙每年在深圳生产20万辆汽车，主要生产和销售标致雪铁龙集团旗下的高端DS品牌。

直销品牌销售额的持续下降导致长安PSA长期亏损。长安PSA在2018年亏损8.7亿元，2019年前三季度亏损2亿元。目前，长安PSA累计亏损24.55亿元。

看着DS品牌的发展，我们不禁后悔。DS品牌专注于设计、技术或材料。它的市场定位相当特殊，但还没有得到市场的认可。主要原因是品牌和产品问题。DS3、DS4和DS5型号的价格都偏高，进口DS5售价近30万元，许多竞争产品处于同一水平。此外，设计风格过于激进，另类也是消费者不购买的重要原因。

值得一提的是，在长安汽车和标致雪铁龙宣布退出合资企业之前，菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致雪铁龙(PSA)正式宣布合并。双方将各自持有合并后公司50%的股权。合并后的公司市值约为490亿美元，成为世界第四大汽车制造商。PSA和FCA的合并也将对DS品牌的未来发展产生影响，尤其是对亚洲市场战略。

在过去的一年里，直布罗陀也加快了电气化的发展。在上海车展上，DS展示了四款新电动汽车。在成都车展上，DS表示将于2024年在中国推出六款车型。根据DS计划，DS品牌未来将把新能源作为其战略发展方向。未来几年的新车将提供新能源版本，包括纯电动汽车或插电式混合动力车。2025年后，直驱汽车将是全新的能源，新能源汽车将占100%。

坚强的DS7迅速没落，新车\"张口\"卖22.99万，月销80辆

DS谛艾仕最终将"谛艾仕"这个中文铭牌从在华定名中给删除了，而导致这一结果的是长安与DS的分道扬镳，长安标致雪铁龙在掌门人几经更迭的情况下，还是拆伙了。甚至于长安已经将CAPSA深圳工厂甩给宝能汽车，而DS在这样的变革中沦为了"代工品"，上一次海外豪华汽车品牌在国内进行组装代工，还得追溯到一汽在80年代末组装的奥迪100，从这个角度讲，标致雪铁龙DS倒是跟前辈豪车有那么几分相似的经历。

其实"短命"的DS在中国市场并非没有机会，在DS7这台紧凑型SUV刚刚上市时，顶着"法国总统车"名号的它，在市场内的知名度并不算小，可已经在广州标致身上吃过亏的中国消费者，在如今法系车"大势已去"的背景下，的确很难完全信任这样的铭牌。这才导致了DS7在国内市场中，不乏消费市场叫好声，但却从未卖出过好成绩的尴尬，甚至于在09月统计中，其只有80辆销量入账。

DS7再改款，门槛成了大问题 就在这样的背景下，首批从代工厂生产出来的2021款DS7还是在上个月进入到了市场之中，出乎我们预料的是，在DS高层矢口否认会退出中国汽车市场的情况下，本以为DS会有新的价格政策调整出现以应对市场竞争。但最终呈现在我们面前的2021款DS7一上来就给了消费市场一个下马威，因为全家族的销售门槛已经从旧款车的20.89万上升到了22.99万，首批上市的35THP早春限定版将价格门槛从35THP巴士底广场版的20.89万，提高到了22.99万，按照配置规格来对比，它将取代旧款阵容当中35THP帕西版，这似乎并不像是一家难以为继的落寞合资公司会干的事儿。

在此前的新车品鉴活动中，DS声称2021款DS7出现了配置上调，而在新车的配置列表中我们也的确找到了不少新东西。在信息娱乐方面，35THP早春限定版加入了一套语音识别控制系统，中控屏也扩展到了12.3英寸。但就我们的实际用车来说，其实很少有驾驶人会在动态驾驶中，高频次启用语音识别控制功能，就想想你有多少次会唤醒iPhone里的Siri，语音识别控制在车载环境中的境遇比它也好不了多少。

配置升级方向跑偏 当然，在改款车型中，升级为2021款标配的感应式电动尾门与全真皮座椅还是值得鼓励的，至少这两项配置的加入可以一定程度上强调DS7车舱当中的豪车氛围。 可若我们进一步看DS与DS7目前在同该级别市场中的情况就能明白，DS7所需要的并不是让座椅变得更舒服、尾门变得更智能那么简单，其主要的问题在于设计上过于夸张，在核心硬件中又没有独特的定位与卖点，而恰恰这两个问题在改款中又被再一次忽略了。

王子引擎优势不再，空间表现平平 在代工厂中继续生产的2021款DS7，在改款中显然已经不具备大幅度核心硬件与外观造型的能力，1.6T涡轮增压发动机岁还是有宝马王子系列发动机的噱头，可已经被华晨、中华等一系列边缘自主乘用车品牌采用的宝马引擎技术，在这片土地上已经没多大号召力了。 180Ps/250N·m的数据其实只能算是主流中的中上水平，奥迪Q3（27.43万起）的数据虽然略低，但德系车搭载的可是排量更小的1.4TFSI发动机，其在油耗控制上比DS的1.6THP出色不少。

在最终的实际动态驾驶测试中，DS7达到8.2L/100km的油耗数据，在同级中也是无法占到优势的，同等条件下30km/h平均时速试驾，奥迪Q3实际上可以把这一数据控制在8.0L/100km左右。

按理说DS7达到4603/1891/1626mm的车身尺寸，应该是可以在奥迪Q3面前取得明显空间优势的，可实际上的对比却并非是这样。 在实际的乘坐测试里，身高182cm的乘客在奥迪Q3当中可以获得1拳1指、3指的前后排头部空间，而后排腿部空间也达到了1拳3指，而DS7的这组数据则为1拳1指/4指/1拳4指，也就是说，如果不进行详细测量，乘客的体感反馈差距并不会太明显。

性能、油耗、空间，可以算是一台入门级豪华SUV当中起到决定作用的三大要素，而DS7除了在价格门槛上会稍低于同级BBA之外，其并没有能够在这些核心竞争环节夺得优势。而且在每一个方面都可谓平平的表现，也会弱化DS7在同级中的存在感，尽管新车还在持续改款升级当中，可多了几个科技配置的它，或许还是会在"退市疑云"中越走越远。

明白长安标致雪铁龙DS停产的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击紫薯百科的其他栏目。