今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊青年莲花汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

英国莲花跑车

英国莲花跑车

优质回答Lotus是路特斯汽车，也被称为莲花汽车，英国著名的跑车与赛车制造商路特斯汽车曾与保时捷法拉利并称为世界三大跑车品牌路特斯国内在售的车型有Evora和Evija路特斯Evora售价972万起，它是一款更注重日常驾驶的跑车，搭载；lotus是莲花汽车莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，汽车工业史上，莲花品牌与众不同莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于1951 年，公司总部设在英国诺里奇市，雇员；“莲花”汽车有英国莲花Lotus和中国的青年莲花之分，英国莲花Lotus是英国著名的跑车品牌，目前是在马来西亚宝腾Porton汽车名下，并在2011年引入中国Lotus刚刚进入中国时，就曾为了Lotus的中文名称“莲花”而烦恼，因为中国；有两个，英国莲花和中国青年莲花英国莲花是英国著名的跑车品牌，于2011年引入中国路特斯刚进入中国的时候，是为了路特斯的中文名字“莲花”但是担心，因为中国也有青年车团莲花莲花汽车曾属于一家英国跑车与赛车制造商的汽车。

路特斯Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡Norfolk的Hethel，由柯林·查普曼Colin Chapman创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称19；蓝色莲花是蓝色的路特斯跑车路特斯Lotus是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡Norfolk的海瑟尔Hethel代表车型有EliseExigeEvoraEvijaEmira1996年马来西亚汽车制造商宝腾集；莲花早就被马来西亚宝腾收购，原产地还在英国，生产跑车，国内进口的莲花跑车是英国原厂生产，国产的青年莲花车型是马来西亚宝腾设计的轿车，只是套用莲花的名字而已，国内从来没有组装过英国原产过来的车型；莲花l3的内饰中，大量使用了圆形美学元素的设计，三幅欧式跑车方向盘猫耳式圆形仪表盘直列式圆形空调按扭圆形音响控制键等，和莲花跑车的内饰设计如出一辙，营造出浓郁的跑车坐驾氛围，椭圆形的仪表板设计，让莲花l3充满；在经过一年的准备时间之后，英国传统跑车品牌莲花正式发布了一款全新车型，这款唯一的中置2+2跑车开始量产它采用来自丰田的35升V6发动机最大马力为280匹，这款全新车型内部代号仍然为“Project Eagle”，它是莲花自1995年。

发动机是雅哈马的根据查询显示路特斯莲花的发动机确实配置的是雅马哈发动机英国莲花和中国青年莲花英国莲花莲花是英国著名的跑车品牌，于2011年引入中国路特斯刚进入中国的时候，是为了路特斯的中文名字“莲花”但是担心，因；莲花汽车是英国的汽车品牌，莲花汽车曾属于一家英国跑车与赛车制造商的汽车品牌，目前为马来西亚宝腾集团Proton所有，是美国通用汽车公司的子公司，总部设在英国诺里奇市莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利保时捷名车一起并。

莲花品牌汽车，以Evora为例，其报价为9720w元Evora Sport410基于Evora400打造，通过使用大量的碳纤维部件，新车成功的减轻了70kg的重量，这些部件包括更轻的车门内饰板和简化的碳纤维发动机舱盖，现在的车重为1325kgEvora；查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车；莲花跑车发展历史在汽车工业史上，莲花品牌与众不同它是英国杰出的工程师柯林·查普曼ColinChapman个人奋斗与智慧的结晶无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血汽车史上的杰出人物。

lotus隶属于路特斯公司，是一家专门制造和设计高端跑车的公司作为独立公司，它从1952年创立至1996年共计四十四年，其后被各大品牌入驻合资或收购目前lotus由中国的吉利公司控股超过一半，但吉利公司给予其独立研发权，可以自主；莲花汽车是国内的青年汽车和马来西亚宝腾公司签订协议，且莲花汽车由宝腾旗下的莲花工程LotusEngineering提供一些技术来进行生产，青年莲花汽车是英国莲花工程在中国在轿车领域唯一的合作项目，而路特斯则是一个是英国跑车商标；作为与保时捷法拉利齐名的世界三大著名跑车品牌之一的英国莲花跑车，在欧洲可谓家喻户晓无论品牌还是历史沉积，莲花都拥有极高的口碑数十座的F1大奖赛冠军奖杯，成就了莲花跑车的传奇历史车迷心中的圣洁莲花，因为其。

青年莲花汽车

优质回答青年莲花汽车发动机好 2014莲花L3，跑车家用化，2档可破百适合跑高速省油市区费油车型漂亮拉风操控好，提速快，安全，皮厚，耐撞。

莲花汽车是英国产的莲花汽车又称路特斯汽车，在中国大陆又译名路特斯Lotus Cars，是一家源自英国的跑车赛车制造商该公司因设计与制造划时代的赛车与生产极度轻量和拥有传奇性操控特色的汽车而著名该公司的基地位于。

青年莲花是中国产的，真正的莲花现在叫路特斯，是世界3大跑车厂之一，另外2个是法拉利保时捷莲花之所以要改名就是因为青年莲花真心要砸了他们招牌，所以被迫该名莲花英文是lotus音译是路特斯，顺便一句，青年莲花真的很次。

青年莲花l5是杭州萧山基地生产的莲花L5是莲花汽车为了进军中高级轿车市场而开发的首款B级车型其在运动性操控性以及安全性等方面，仍然保持着英国莲花独特的技术基因，而“轻量化车身”设计这一技术优势在L5车型上仍得以。

Lotus直译过来的中文是“莲花”，因此这个品牌也曾被人称为“莲花汽车”可惜Lotus直到2011年才正式进入中国，“莲花汽车”早就被浙江青年乘用车集团有限公司生产的“青年莲花汽车”占据，所以只能改名为“路特斯”，一个音译的。

青年莲花倒闭后的思考：没有技术的国产品牌如何生存？

优质回答曾经在我国市场上活跃着许多品牌，虽然很少能够生存到现在，但都见证了曾经我国 汽车 市场一片生机、不断新生的一段时期。比如陆风 汽车 逐渐边缘化、华普 汽车 杳无音信、双环 汽车 彻底消失等等，都是值得唏嘘的 汽车 界旧闻。

相比于固定的格局，能够不断生长出造车新势力，的的确确是一件利国利民的事。不过那时候的新生车企所生产的 汽车 ，只能说是满足人们从无到有的过渡需要，大多没有积累的设计经验、雄厚的资金储备、技术基本来自国外，抄袭居多，也不乏一些车企宣传自己拥有唬人的外国血统。

玩火的青年 汽车 ，一次不堪的试水

要说一种 但从品牌名上就能给人浓浓的舶来品味道的车企，青年莲花 汽车 得算一个。起初的青年 汽车 创始人——企业家庞青年一手创办。在2004年的时候，青年 汽车 通过与贵航集团（对，就是贵州云雀的母公司）合作，进而取得了轿车生产资质。在当时，青年 汽车 的经历有点类似于当年的吉利豪情，在民营 汽车 产业中，这不仅是庞青年在造车上的一次试水，更是众多民营车企的一次“造车初体验”。

在新世纪之初，国内很多车企都喜欢搞“挂靠”以及“外国内核，中国商标”的这种做法。在青年 汽车 的发家史中，最有优势的业务当然还得算是商用车。而它最出名的产品就是青年引进的德国尼奥普兰客车，一度成国内豪华客车市场的主要选择，相信不少人都乘坐过这辆极具异域气质（眼睛多）的豪华大巴。

同时，为了扩大乘用市场，青年 汽车 又与英国莲花 汽车 科技 工程公司合作，成立了青年莲花联合研发中心。虽然在前段时间，青年莲花与英国莲花有过一段时间的商标纠纷，并且以英国莲花改名“路特斯”告终，但如果深究的话，青年莲花 汽车 的的确确有“英国莲花”这一外国血统。因为英国莲花 汽车 科技 工程是一家技术公司，并且的确与正统的莲花 汽车 （现译路特斯）是一家人，曾经同属于马来西亚宝腾公司旗下。所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。

因此，最直接的结果便是广大吃瓜群众将青年莲花和LOTUS划等号，而青年莲花也确实将性能、操控等原本属于LOTUS的标签挪用了。不过这么多年过去，青年莲花的产品也并没有爆火，甚至逐渐淡出了“运动型家用车”的舞台，似乎只有早期投放的L3成绩还不错。

那么这篇文章就来回顾那些青年莲花的坎坷 历史 。首先便是青年莲花 汽车 创立之后，借助国内家用车市场起步的东风，瞅准市场更为广阔的家用车行业，合作研发生产出的第一款车型——莲花L3。官方将其定义为具有强调运动性能的紧凑型A级车，国内10万元价格区间内操控性能最为出色的国产家轿。

没有实力的青年莲花，玩再多都是虚的

抛开莲花L3那些虚无缥缈的广告词，直接看参数或许更有意义。首先是官方对该车引以为傲的操控性能，三厢版和两厢版都搭载了campro1.6L自然吸气发动机，最大马力仅为112匹（82kW），最大扭矩也不过149牛·米,零百加速时间为10.5秒，综合油耗为7.7L/百公里。

从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优势，属于正常动力范围。不过值得注意的是早期2009款L3车型均为两箱掀背版，10款则为三厢版车型，两厢车型的运动操控感众所周知，当时L3两厢掀背也的确是瞅准了福克斯、马自达3等老牌重操控的家轿。

其实青年莲花 汽车 并没有什么技术研发能力，一直以来都是依赖宝腾方面的研发技术，L3就是宝腾旗下GEN-2换标而来。采用前置前驱布局，造型、动力系统和平台均是宝腾方面的技术，甚至后来青年 汽车 采取进口方式直接引入了L3的原型车取名为RCR，不过这辆车细究下来仍然是挂羊头卖狗肉的行为。

青年莲花 汽车 往后的日子是越来越不好过，但作为一家 汽车 公司，也没有就此放弃，也知道只有不断推出新车型才能不至于彻底凉透。在2010年时期火热的SUV风，青年莲花就对SUV车型T5进行了立项，但最终却推出了一款轿车L5，错失了良机。不过印象里非常深刻的一幕，便是青年莲花曾经弄了一条360°翻滚的赛道，以此着重宣传L5的性能。

而另一件青年莲花 汽车 闹出的大新闻，相信 汽车 爱好者一定都听说过，便是萨博收购闹剧，当时青年 汽车 拉着庞大 汽车 ，身后跟着北汽等一票自主车企信心十足，筹划收购破产的萨博 汽车 。但由于各种原因拒绝了所有中资，耗费大量财力物力的青年 汽车 两手空空，而早前的种种许诺都找上门了，而最终只有北汽购得了不多的平台和发动机技术，并且推出了北汽肾宝，哦不，北汽绅宝系列。

经庞青年一手创办的青年莲花 汽车 ，在2017年左右生命就进入末期了，不过从2013年开始就不断传出拖欠员工工资、爆出工厂停产停工，项目瘫痪的新闻，曾强调其英国“莲花血统”的青年莲花一度消失，直到近日东杰智能发出公告，称其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知。青年莲花时隔多年再次出现在新闻上竟已是如此悲惨的境遇，经历过风风雨雨的青年莲花最终还是要走到破产清算这一步。

事实再一次证明，自主品牌要玩好还得拥有核心技术

在青年莲花关张大吉后，关于青年 汽车 最后一次耳闻，还是去年在 汽车 界闹得沸沸扬扬的“水转氢技术”。大概是庞青年通过某种不切实际的“黑 科技 ”，只给一台重型货车加入白开水，完事儿就能跑了……看到这一新闻的时候，笔者直呼：青年 汽车 这脑洞真大！水转氢、氢然后又转化成水，这简直就是永动机啊！可惜，这样的白日梦只存在于青年 汽车 的幻想之中。

很快，这个骗局也被揭穿，青年 汽车 也终于落入了万劫不复的深渊之中。其实究其根本原因，还是青年 汽车 的格局问题。在早期，大家都是从逆向平台起步发家，也都经历了各种各样的苦日子。但吉利、长城、长安等一批善于自主研发、善于经营的车企存活了下来。而青年莲花这样，曾经手握王炸的车企却轰然倒塌。

如果在青年莲花的发展历程中，少一些争夺商标的套路，多一些与英国莲花、宝腾集团的真诚合作，学学吉利与沃尔沃、比亚迪与戴姆勒的合作，是否就能扭转这样的结局？一切未可知。当然，在众多倒闭的自主品牌背后，也给了众多尚在喘气的车企一个启示，那就是一个车企、一个品牌赖以生存的核心，始终都是握在自己手中的核心技术。没有技术，一切都将是空谈、是泡影……

结语：

其实在各领域供给侧结构性改革的大背景之下，不仅仅是青年莲花 汽车 ，早前工信部、发改委等部门也曾对外明确表示，继2013年和2015年后将逐步公布僵尸车企名单。当时的数据局是大约近100家，许多不良资产一大堆、背债上亿的老牌 汽车 公司让人感叹不已，但优胜劣汰对于 汽车 产业的良性发展也确是一件好事。

无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完青年莲花汽车:英国莲花跑车，紫薯百科相信你明白很多要点。