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30-40万越野车推荐：江淮瑞风S7、长城哈弗H9、传祺GS8

30-40万越野车推荐：江淮瑞风S7、长城哈弗H9、传祺GS8

越野车是一款以强大的通过性、优秀的悬挂和越野性能、出色的舒适性及豪华配置而著称的汽车。在日常生活中，越野车更是受到了越来越多人的青睐。针对这个价格区间，我们为大家推荐三款越野车：江淮瑞风S7、长城哈弗H9和传祺GS8。

1、江淮瑞风S7

瑞风S7在同级别车型中开疆之作，豪华配置可与自主品牌中高端车型相媲美。它采用了创新自主的SMART单体钢板车身技术，车身刚性和强度比一般车型有明显的提高。

车内配置上，瑞风S7配备了十英寸超大液晶屏幕，12个扬声器的Bose音响，定速巡航、倒车雷达、自动驻车、LED日间行车灯等豪华配置。

动力方面，瑞风S7搭载了1.5T+EHPG发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是6挡手动变速器或CVT无极变速器。

2、长城哈弗H9

哈弗H9采用了霸气的硬派设计风格，十分惹眼。沙漠金配茶香棕的内饰搭配显得奢华、时尚。

哈弗H9的越野性能十分惊人，它配备了四驱系统，底盘离地间隙高达206mm。内饰整体视觉效果高大上，8-10英寸多媒体屏幕，可提供车身周边图像、音响、导航等功能。

动力方面，哈弗H9搭载了2.0T发动机或2.0T涡轮增压发动机，可输出190马力，最大扭矩瞬间可达到350牛·米，匹配的是6速手动或ZF 8AT自动变速器。

3、传祺GS8

GS8外观和内饰造型都采用了科技和运动相融合的设计手法，展现了高品质和豪华感。车内配有多项高科技配置，比如互联体验系统、18英寸中控触摸屏互动娱乐系统等等。

传祺GS8长宽高尺寸为4848/1910/1762mm，轴距为2800mm。它搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力输出达到了188马力，峰值扭矩达到了300牛·米。匹配的是6速手动变速器或8AT自动变速器。

总的来说，这三款车都是符合中产人群的消费水平，具备不俗的性能以及高品质的内饰和配置，因此都是不错的选择。根据个人喜好和需求来选择适合自己的越野车型吧！

长城8月销量：越野圈还是大哥，新能源掉队，欧拉家族失衡

长城8月销量：越野圈还是大哥，新能源有点掉队，欧拉家族失衡

作为起步时间比较早的自主汽车品牌，长城汽车的销量基本盘已经比较稳固，尤其前些年在SUV领域风生水起，早已经自称为中国SUV领导者。不过近两年自主品牌领域的市场格局风云突变，从最近8月份的月销量数据已经能够看出端倪，长城汽车8月份总销量114096辆，其中海外销量30741辆表现挺出色，不过按国内的市场占有率来看，和比亚迪的数据已经有了倍数差异。

从长城旗下的细分销量数据来看，在硬派越野圈子里，长城汽车依然是老大哥的地位，因为本来自主品牌涉足硬派越野的就不多，竞争没有那么激烈。坦克300一款车型就能占到越野细分市场将近一半的份额，8月份坦克300月销量还是维持在8000台，而且坦克500也在发力，尤其插电混动版本坦克500单月销量冲上了3000台大关，开始引领新能源硬派越野的大趋势。

不过随着其他自主品牌的强势崛起，硬派越野圈子竞争压力也在提升，比如比亚迪仰望U8和方程豹豹5上市之后就会抢走一部分长城坦克的市场份额。尤其起步预售价30万的比亚迪方程豹豹5配置水平很强，也是带大梁的非承载式车身结构，摆明了姿态就是要竞争坦克500系列，所以接下来长城硬派越野家族大概率也会遇到麻烦。

值得注意的是长城汽车在新能源领域有点掉队，8月份新能源销售26301辆，虽然同比去年有了翻倍的增长，但是面对比亚迪长安吉利，长城汽车在新能源转型这方面效果不算显著。比如哈弗H6新能源版本几乎卖不动，那就需要想其他的招数，所以哈弗枭龙MAX等新车型不得不顶上来。

而作为长城汽车最早布局专门针对新能源大趋势的子品牌，长城欧拉今年的表现也比较拉胯，目前在售的三款车型里，定位中高端领域的欧拉芭蕾猫和闪电猫都没有火起来，特别是芭蕾猫这款车8月份销量只有73辆，已经被边缘化。唯独能稳住的还是欧拉好猫，该车型单月销量基本维持在7000台左右，但本身定位就是偏代步用途的入门小型车，利润率其实并不高。

总体来看长城汽车总体销量数据还是能稳住，硬派越野圈子的统治力依然在，但对于新能源大趋势的把控并不稳，尤其面对来势汹汹的长安深蓝，吉利银河等系列车型，长城确实需要加把劲了。

问题来了，你觉得长城新能源车会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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Hi4-T来了，坦克500打开硬派越野新玩法 |智驾开箱

坦克500 Hi4-T正式上市，从早期的PHEV到现在Hi4-T，坦克着实“越玩越明白”，“越野+新能源”技术路线，让坦克品牌不断推进新能源转型的决心。

文丨智驾网 YCC‍‍‍

2023年6月26日，坦克500 Hi4-T正式上市，“Hi4”是长城汽车推出的全新智能四驱电混技术，针对超级越野而研发，主要为坦克平台打造的纵置混动架构，可以实现油电动力自由匹，33.5万元的价格，也与燃油版相同。

1：坦克500 Hi4-T的优势

其实，坦克500 Hi4-T最早的名称是坦克500 PHEV，整车有着与燃油版大差不差的外观设计，精装、豪华，大气仍是它的调性。

坦克500 Hi4-T依旧定位中大型SUV，新车长宽高尺寸为4878mm/1934mm/1905mm，轴距：2850mm。

在空间方面，与燃油版的差别只在后排座椅和行李箱地板高度，因为电池组的原因，所以地板更高，而解决办法就是削薄了后排座椅，实际体感其实没什么区别。‍

座舱内部依旧是12.3英寸全液晶仪表盘+HUD+14.6寸悬浮式中控大屏+7英寸后排扶手屏四屏联动，高阶功能配备齐全，还有L2级驾驶辅助系统。

最后也是最重要的——Hi4-T。整套布局有点类似于欧洲混动车，电动机放在发动机和变速器之间，因为作为硬派越野，坦克500底盘机械机构太过复杂，除了传动轴之外，还有分动箱、差速锁、大梁车架等等，所以很难做到混联结构。

这套插混系统充分考虑了越野诉求，电池包并没有放置在底盘下面，而是在后轴、大梁车架之上，这样的好处就是在越野途中，可以有效避免托底对电池包造成损害。

与燃油车V6发动机相比，这套动力单元在低速行驶中明显优于燃油版，但是当来到长途匀速、高速途中加速中，感觉仍不如V6来的底气十足。

2.0T+9HAT+P2电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm；拥有70L的超大油箱，37度电池可实现纯电续航110km，整车的综合续航最大超过790km。

在能量管理上，Hi4-T采用与动力系统高度适配的能量回收策略，借助毫秒级响应的能量转换系统，可以把发动机的冗余动力随时转化为电能，同样的电池容量可以带来更多的电力享受，实现续航里程的提升，解决用户越野及日常出行的里程焦虑。

挡杆左侧增加了PHEV的专属按键，负责混动、纯电、智能三种动力模式的切换；220V/400W的电源接口，3.3kW超大功率对外放电，自带2.5T拖车资质。

新车提供11种驾驶模式，智能SOC针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能化自主调配，把发动机的冗余动力随时转化为电能，让能量的储备和应用均达到极佳。 iBooster加持下刹车脚感更加线性，传递给驾驶员的信心十足。

底盘方面，坦克500 Hi4-T依旧是非承载式的车身结构，前双叉臂+后多连杆整体桥，与燃油车保持一致的接近角离去角等数据，智能四驱+分时四驱+前后锁，可在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱间切换。这套四驱系统采用非解耦设计，至高“三把锁”，顶级的四驱硬件装备。

前后悬架避震器行程保证大多数情况下能四轮着地，各种越野场景下，四驱系统都能够及时感应轮胎空转并迅速锁止空转轮，而电子限滑的介入也比较及时表现出了极强的通过性。蠕行模式、陡坡缓降，可以让用户从容越野。

2：混动和越野，坦克玩的非常明白

随着电动化的热度不断增加，硬派越野市场也逐渐拥抱“新能源”，从早期的Jeep牧马人4xe开始，硬派越野和“电”慢慢结合，有消息称，预计在未来新能源越野车销量占新能源车总销量的比重将从2022年的9.2%增至2025年的22.7%。

去年（2022年）就有不少新能源品牌入驻越野市场，比如猛士、仰望以及坦克、比亚迪等老牌企业。

就像刚刚介绍，其实新能源越野车领域也有不少产品，但是它们要么是纯电、要么是增程，城市行驶没有什么问题，那么面对无人区、沙漠则要考验其可靠性。

首先就是结构的可靠性，纯电以及大多数增程式车型，想要实现四驱系统，就要靠电机来实现，然而繁复的电子系统和重量上非常累赘的多电机系统，在面对风、雪、泥、沙等越野中可能出现的极端环境时，故障率显然要比传统机械结构的四驱来得更高。

其次，电池可靠性，坦克500 Hi4-T将电池包安放在大梁之上，无论是面对飞沙走石还是炮弹坑，电池包都相对安全不少。

3.“新能源越野”最优解

因为，受制于电池容量与重量的矛盾，电机无法持续峰值扭矩输出的瓶颈，户外无法及时补能的现实，纯电越野显然还无法真正去越野。而以电为主的增程混动模式，也覆盖不了越野全场景的诉求。越野与电先天矛盾的最优解在哪里，已经成为一个行业难题。

当“越野+电”进入市场，大家都在面临“既要又要”的问题，所以对产品的设计、研发及生产工艺等，确实提出了巨大的挑战。

坦克品牌无论是产品还是技术，从来都不是弱项，所以这也就为何坦克品牌自打创立以来，一直趋于向上的根本。

Hi4-T油电并联模式，根据场景需要自由变化，优势互补，也没有因为新能源化，而弱化了越野本质，反而在电机的加持下，对起步、加速、脱困、攀爬等极端用车场景，带来更加强悍的动力体验。

坦克品牌目前有坦克500燃油版、坦克500 Hi4-T，后续还会推出坦克400 Hi4-T等产品，它们组成了坦克品牌全新产品矩阵，不仅对中大型SUV市场有杀伤力，还对硬派越野市场带来新一轮“内卷”，坦克品牌将加速实现向新能源的进阶，成功抢滩越野新能源市场。

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长城suv车型大全

1、长城哈弗旗下的SUV车型有哈弗F7哈弗F5哈弗f7x哈弗H9哈弗H4哈弗H7哈弗M6哈弗H6等哈弗F7的定位是入门级家用车其外观动感，符合大多数消费者的审美但实事求是地说，这款车的性能比较一般不舒适的底盘调节；1哈弗H6 长城哈弗下面的紧凑型SUV总共有8个车系，销量成绩最好的除哈弗H6之外再没有其他为什么哈弗H6大家都愿意买原因是包括了其余七者的所长，样靓后排够空旷动力感受好有档次感很划算，种种优点都命中这一；长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV ”两种系列，赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进四大升级它分为两驱四驱共6个品种，出厂价在几万到十几万不等赛骏SUV秉承国际流行设计理念，全新登场，比普通经济型SUV轴距。

2、长城哈弗主要有H1H2H3H4H5H6H7H8H9M1M2M4八款SUV车型长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV ”两种系列，赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进四大升级它分为两驱四驱共6个品种，出厂价；哈弗是长城汽车旗下子品牌，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发生产服务等体系，主营SUV生产及销售业务 旗下包含H系F系M系三个车系 H系包括哈弗H2哈弗H4哈弗。

3、而很多车企将哈弗H6作为对标车型，吉利博越广汽传祺GS4荣威RX5等车型均是其竞争对手，就连一向缺乏SUV车型的一汽大众也宣布要推出廉价SUV车型从长城汽车的布局来看，虽然SUV产品线较为丰富，但仅依靠几款跑量车型支撑；背景 自07年亮相以来，其命名从最初的“长城迷你”到“哈弗M1”，直至最近再次被定名为长城迷你SUV其与主流的SUV车型的最大区别就集中在一个“小”字上，同时与本品牌哈弗车型高高大大的特征相比也显得很另类长城迷你。

4、长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV ”两种系列，赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进四大升级它分为两驱四驱共6个品种，出厂价在778万1006万元区间赛骏SUV秉承国际流行设计理念，全新登场比普通经济型；长城哈弗主要有H1H2H3H4H5H6H7H8H9M1M2M4八款SUV车型区别1尺寸上哈佛M系列主要是微型车小型车，是“迷你型SUV”哈弗H系列是全尺寸的传统型SUV2性能上M系列的排量小，省油。

5、较大的马力和粗大结实的保险杠以2012款哈弗H3锐意版20L导航版为例其是长城汽车推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4650mm1800mm1810mm，搭载20L自然吸气发动机，最大功率是90kw，匹配5挡手动变速箱；长城汽车suv车型有哈弗H6哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱20L汽油动力车型，及绿静20T柴油车型，分为都市型精英型尊贵型三种版本；长城越野车有哈弗H6坦克300和哈弗大狗1哈弗H6 2011年推出的哈弗H6如今已经更新到了第三代，作为中国SUV的领导者，销量如今已大不如前，但仍然可以维持月销量过万的水平车辆属于紧凑型SUV2坦克300 2020年上市；长城旗下的suv车有赛弗和赛骏两种，赛弗是一款经济型SUV，车内乘坐空间宽敞，后排座椅可向前放平，形成了很大的载物空间，可以平躺下两人或装下3辆自行车，后门电动玻璃可以降下，控制开关在中控台上，这样取放小件物品时比较；长城汽车旗下有哈弗WEY欧拉坦克和长城皮卡五个整车品牌一哈弗品牌 哈弗是全球专业SUV品牌，定位于“中国SUV全球领导者”， 2013年，哈弗品牌实现独立，其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖哈弗是首。

6、长城汽车旗下品牌有哈弗WEY欧拉长城皮卡哈弗是全球专业 SUV 品牌，定位于“中国 SUV 全球领导者”， 2013 年，哈弗品牌实现独立，其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖欧拉品牌产品阵容不断扩大。

接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。紫薯百科关于长城汽车越野就整理到这了。