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比亚迪总裁王传福简历及成功创业故事

优质回答比亚迪总裁王传福简历及成功创业故事

王传福，现任比亚迪董事局主席兼总裁，被称为“电池大王”，其同时在汽车领域和手机代工领域取得令人瞩目的成就，比亚迪汽车成了电动汽车的先驱，在把比亚迪打造成多元化企业后，电动汽车成了未来发展最重要的动力，也承载着企业家的梦想。

1966年2月15日，出生在安徽无为县一户再寻常不过的农民家庭，在父母的关爱下度过了无忧无虑的童年。然而，在他读初中时家里发生的变故，让他经受了心灵的创伤并从此沉默寡言。为了忘掉痛苦，年纪尚小的王传福便两耳不闻窗外事，一心苦读，形成了坚强忍耐的性格。他相信，没有比脚更高的山，没有比脚更远的路;他坚信，只要灵魂不屈，自己一定会走出一条康庄大道。

1987年7月，21岁的王传福从中南工业大学冶金物理化学系毕业进入北京有色金属研究院。在研究生期间，他更加刻苦，把全部的精力投入到电池研究中去。人们常说，有志者，事竟成。仅仅过了5年的时间，26岁的王传福被破格委以研究院301室副主任的重任，成为当时全国最年轻的处长。而更让他意想不到的是，一个促使他从专家向企业家转变的机遇从天而降。1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，由于和王传福的研究领域密切相关，王传福顺理成章成为公司总经理。

在有了一定的企业经营和电池生产的实际经验后，王传福发现，作为自己研究领域之一的电池行业里，要花2万～3万元才能买到一部大哥大，国内电池产业随着移动电话的“井喷”方兴未艾。作为研究方面的专家，眼光敏锐独到的王传福心动眼热，他坚信，技术不是什么问题，只要能够上规模，就能干出大事业。于是，他作出了一个大胆的决定——脱离比格电池有限公司单干。脱离具有强大背景的比格电池有限公司，辞去已有的总经理职务，这在一般人看来太冒险。但王传福相信一点：最灿烂的风景总在悬崖峭壁，富贵总在险境中凸现。1995年2月，深圳乍暖还寒，王传福向做投资管理的表哥吕向阳那里借了250万元钱，注册成立了比亚迪科技有限公司，领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里扬帆起航了。

冲破牢笼

“ 蚍 蜉”撼动了大树

成立一个公司并不难，生产一个产品也不难，难的是如何将尽可能小的投入演变为尽可能大的产出。这就需要眼光，需要冒险。很多人创业失败不在于缺乏资金，而在于缺乏眼光和冒险精神。王传福拥有的最大的资本，就是战略眼光和冒险精神。

回想起当时的情形，王传福都有些不敢相信自己哪来这么大的勇气。在当时，日本充电电池一统天下，国内的厂家多是买来电芯搞组装，利润少，几乎没有竞争力。如何打开局面经过认真思考，王传福决定依靠自身技术研究优势，从一开始就把目光投向技术含量最高、利润最丰厚的充电电池核心部件——电芯的生产。事实证明，王传福这一招可招是后发制人、一招致命的关键所在。

更让人们津津乐道的是，正在寻求快速发展之道的王传福在一份国际电池行业动态中发现，日本宣布本土将不再生产镍镉电池，而这势必会引发镍镉电池生产基地的国际大转移，王传福立即意识到这将为中国电池企业创造前所未有的黄金时机，于是决定马上涉足镍镉电池生产。

那时，日本的一条镍镉电池生产线需要几千万元投资，再加上日本禁止出口，王传福买不起也根本买不到这样的生产线。但世上无难事，只怕有心人。王传福是一个知道如何控制成本的 “抠门”老板。根据企业的特点，他利用中国人力资源成本低的优势，决定自己动手建造一些关键设备，然后把生产线分解成一个个可以人工完成的工序，结果只花了100多万元人民币，就建成了一条日产4000个镍镉电池的生产线。利用成本上的优势，通过一些代理商，比亚迪公司逐步打开了低端市常经过努力，比亚迪的总体成本比日本对手低了40%。为进驻高端市场，争取到大的行业用户和大额订单，王不断优化生产工艺、引进人才，并购进大批先进设备，集中精力搞研发，使电池品质稳步提升。王传福还经常出国参加国际电池展示会，直接与能下大订单的摩托罗拉等大客户接触。获得了客户的认可后，公司的订单源源不断。

1996年，比亚迪公司取代三洋成为台湾无绳电话制造商大霸的电池供应商。大霸是电信巨头朗讯的OEM，比亚迪公司因此成为朗讯的间接供应商。1997年，比亚迪公司镍镉电池销售量达到1.5亿块，排名上升到世界第四位。

在镍镉电池领域站稳脚跟后，不甘寂寞的王传福又开始了镍氢电池的研发，并从1997年开始大批量生产镍氢电池。但此时恰逢东南亚金融风暴，半数产品出口的比亚迪公司遇到了困难。此时，王传福的表哥吕向阳通过其所有的广州融捷投资管理集团向王投资1660万元，使比亚迪公司注册资金从450万元扩大到3000万元。这一年，比亚迪公司镍氢电池销售量达到1900万块，一举进入世界前7名。

此后，王传福把目光放到了欧美和日本市常1998年至2000年，比亚迪欧洲分公司、美国分公司先后成立，日本厂商后院起火。1999年至2000年，比亚迪公司在这些市场势如破竹，大客户名单上出现了松下、索尼、GE、AT&T和业界老大TTI等。

2000年，王传福投入大量资金开始了锂电池的研发，很快拥有了自己的核心技术，并成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商。2001年，比亚迪公司锂电池市场份额上升到世界第四位，而镍镉和镍氢电池上升到了第二和第三位，实现了13.65亿元的销售额，纯利润高达2.56亿元。

目前，比亚迪以近15%的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生产企业，在国际市场上正与日本三洋一决雌雄。目前，在镍镉电池领域，比亚迪全球排名第一，镍氢电池排名第二，锂电池排名第三。

电池大王造汽车

如果说单干创业对于王传福来讲是第一次冒险，那么决定制造汽车无疑是他冒险的疯狂之举。2003年1月23日，比亚迪宣布，以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。

2003年8月，在陕西广东经贸合作推介会上，王传福再爆惊人之举，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币。

比亚迪的创始人是谁？

优质回答从比亚迪的股权结构中可知，目前比亚迪20大股东名单（前十位）分别如下：

1、HKSCC NOMINEES LIMITED

HKSCC NOMINEES LIMITED其实是代表着香港投资者持有的股份，因为香港投资者不能直接在大陆开设投资账户，所以他们想要投资比亚迪的话，就必须要通过HKSCC这一代理投资公司来实现，目前这一部分香港投资者持有比亚迪29.97%的股份。

2、王传福

王传福是比亚迪的创始人、董事长兼总裁，从1995年成立比亚迪至今一直主导着公司的发展，如今也带领比亚迪成为了新能源汽车领域的领导者，目前是比亚迪公司最大的个人股东，持有17.64%的股权。

3、吕向阳

吕向阳是王传福的表哥，早年从事房地产行业，于1995年成立了融捷投资控股集团有限公司，并在同年出资250万元与王传福一同创办比亚迪，现任比亚迪非执行董事，同时也是公司的创始人之一，目前持有8.22%的股份。

4、WESTERN CAPITAL GROUP LLC

WESTERN CAPITAL GROUP LLC是由股神巴菲特全权控股的资本有限公司，最初在2008年就以每股8港元的价格买入了2.25亿股比亚迪的港股股票，十几年以来持仓一直不变，现在所持有的股权比例是7.73%。

5、融捷投资控股集团有限公司

融捷投资控股集团有限公司是吕向阳所创办的公司，目前该集团所投资企业的市值超过了7000亿人民币，资产规模和年营业收入均超过2000亿人民币，持有着比亚迪5.29%的股份。

6、夏佐全

夏佐全是现任比亚迪非执行董事之一，最初在1995年投资了30万给王传福，并且也成为了比亚迪的创始人之一，如今27年过去了，这30万元现在的价值接近200亿元人民币，投资回报率高达6万倍，现在持有着比亚迪2.84%的股权。

7、香港中央结算有限公司

香港中央结算有限公司是港交所的全资附属公司，其实也就是HKSCC NOMINEES LIMITED，除了帮助香港的投资者进行代理投资以外，该公司也持有着比亚迪2.39%的股份。

8、王念强

王念强是王传福的大学同班同学，王传福创办比亚迪时也将这位同学兼老乡也拉上了，王念强早期担任比亚迪公司的总工程师，是公司最早的一批员工和高管，目前也担任着公司执行副总裁一职，持有比亚迪0.63%的股权。

9、中央汇金资产管理有限责任公司

中央汇金资产管理有限责任公司是一家金融类公司，成立于2015年，经营范围包括资产管理、项目投资和投资管理，持有接近1200万股比亚迪的股票，持股比例为0.41%。

10、李柯

李柯是王传福的妻子，也就是比亚迪的老板娘，毕业于复旦大学，拥有统计学学士学位，比亚迪成立初期王传福就邀请了李柯加盟，主要负责拓展海外市场，她帮助比亚迪先后在欧洲、美国等地成立了分公司，如今是公司的第十大股东，持股0.38%。

比亚迪最大股东——王传福

王传福是比亚迪最大的个人股东，所以他也是比亚迪的实际控制人。此前有消息称王传方才是比亚迪老大，但其实王传方只是比亚迪公司的副总经理，他从1996年就加入比亚迪，先后担任过公司的人事部经理、后勤部经理、轨道工程事业部总经理，既是王传福的兄长，也是王传福的得力助手之一。

之所以会有人觉得王传方是比亚迪的实际控制人，可能是因为他是王传福的亲生兄长，并且在比亚迪公司内部也担任了副总经理一职，然而不管是从公司持股比例、职位以及对公司所做的贡献来看，王传方都不会是比亚迪的实际控制人。

王传福作为比亚迪集团的创始人、董事长兼总裁，同时也是公司持股最多的高管，掌握着绝对的话语权，所以王传福才是比亚迪唯一的实际控制人，而王传方则不会因为与王传福有亲属关系而拥有公司的控制权。

中国必将诞生世界级品牌，这是比亚迪需要完成的下一道证明题

优质回答伴随着第500万辆新能源汽车正式下线，比亚迪用20年的时间完成了一道证明题：新能源可以，中国品牌可以，而比亚迪也成为了全球首个达成这一里程碑的汽车品牌。而中国必将诞生世界级品牌，这是比亚迪需要完成的下一道证明题。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式迎来下线。给大家划一下重点：比亚迪20年的新能源车创业之路确实非常艰辛，未来中国必将诞生世界级品牌。此外，得到创始人罗振宇也正式官宣成为腾势N7车主，也是比亚迪第500万辆新能源车主。下面，就跟《车壹圈》一起来了解一下具体的情况。

回顾创业20年，王传福数度哽咽

活动开场，比亚迪员工、车主等共同演唱了一首《海阔天空》，其实就表明了这场发布会的不寻常。对于比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会，让圈哥感触很深的一个点就是情真意切，尤其是在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在回顾20年的创业之路数度哽咽，甚至流下了眼泪，的确让人非常触动。

随后，王传福也回顾了比亚迪20年的新能源创业之路。20年前造新能源车，“看不懂、看不上、看不起”等质疑不断，但比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”。

从2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，到2013年秦搭载第二代DM混动技术，再到2018年全新一代唐搭载第三代DM混动技术。截止2019年，比亚迪累计推出了20个车系，176款新能源车型，但市场对比亚迪新能源车的接受度一直不高。用王传福的话来讲就是，我们也怕等不到“春天”。

但比亚迪相信技术研发是科技自立自强的新长征，依旧坚持“早投入、敢投入、咬牙投入”。给大家分享一组数据，2017-2019年，这三年期间，比亚迪净利润持续下滑，一度跌至16亿元，而在研发这块近乎是每年递增的趋势。看到这里，圈哥心里在想，作为一家上市公司，当时的比亚迪不知道扛下了来自投资者多大的压力。

好在，比亚迪终于等到了自己的“春天”。2021年，搭载了DM-i超级混动系统的宋PLUS车型来了，一炮而红的它甚至推动了中国插混市场的快速发展。随后，比亚迪推出的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，也持续推动新能源汽车行业的变革。如今，随着第500万辆新能源汽车下线，比亚迪也向世界证明了自己能行。

中国必将诞生世界级品牌

发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，如今来看，事实的确如此。近几年，中国新能源汽车渗透率持续攀升。数据显示，2020年中国新能源渗透率仅为5.8%，而到了今年上半年，新能源渗透率更是突破32.4%。

同时，借力新能源汽车的变革浪潮，中国品牌也展现出了强劲的发展势头。数据显示，2022年，中国品牌的市占率为38%，而到了今年上半年，这一数值也来到了53%。市占率的持续大幅提升，也正好说明了中国品牌大有可为。此外，比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城、上汽等优秀中国品牌也正在走向世界舞台，亚太地区、中东、欧洲、非洲、拉美、南美等市场，也出现了越来越多的中国品牌车型。

当然，更重要的是，中国创造世界级汽车品牌的基础和实力。中国拥有全球最大的汽车市场，连续14年产销量位居世界第一。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，中国已经成为新能源汽车强国。给大家分享一组数据：中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应，新能源汽车产业不再被“卡脖子”。

也正是基于此，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、以及“蔚小理”等车企都有可能成为世界级品牌。至于最后是谁？我们可以期待一下。

《车壹圈》认为，就像《海阔天空》歌词写到的一样，“多少次迎着冷眼与嘲笑，从没有放弃过心中的理想”，这应该是比亚迪20年创业过程中内心最真实的写照。好在，熬过了艰难的2019年，比亚迪也迎来了属于自己的“春天”。今年7月份，比亚迪单月销量突破26.2万辆，持续大幅领跑车市。未来，随着海豹DM-i、腾势N7、腾势N8等新品的到来，比亚迪也有望突破月销30万辆的大关，加速向300万辆的年度目标迈进。可以预见的是，站上500万辆台阶的比亚迪，下一个500万辆会非常之快。最后，也期待比亚迪早日完成“中国必将诞生世界级品牌”这道证明题。

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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于什么企业支持比亚迪创业的信息了解不少了，紫薯百科希望你有所收获。