今天紫薯百科就给我们广大朋友来聊聊小米创业初期产品,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

小米汽车：克制贪婪，少就是多

雷军和他的小米，众望所归般导演了2023年汽车圈子里的年度大戏，各大社交平台的热搜高挂和巨量讨论度，足以令几天前1000万内最好的问界M9和自诩新王的极氪007汗流浃背，恐怖的流量和深厚的群众基础，为小米汽车带来了一个梦幻开局。

纵观整场技术发布会和小米SU7的产品预发布，雷军围绕着“人车家全生态”底层架构，阐述了小米汽车“摩德纳”架构在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域五大核心技术，简单回顾梳理一下——

● 使用HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，其中HyperEngine V8s的转速达到27200rpm。

● 800V碳化硅高压平台，最高电压871V，并使用了倒置电芯的CTB一体化电池，CTB电池包+地板厚度仅有120mm。

● 自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting。

● 全栈自研智能驾驶技术，底层算法为BEV+Transformer+占用网络，特别是感知技术层面首次使用了自适应变焦BEV技术 ，硬件部分配置两颗英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，感知硬件包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

● 智能座舱以16.1英寸3K中控屏+56英寸HUD抬显+7.1英寸翻转仪表屏，骁龙8295芯片+小米澎湃OS的丝滑程度绝对是目前的第一梯队。

在发布会上，雷军把这些核心技术讲得非常详细，除了漂亮的各项参数，所有维度都以十分成熟的逻辑在推进，并全程保持着合适的谦逊感，一切都旨在打消外界对于小米造车规格和供应链体系的疑虑。

而从消费者视角切入，小米汽车值得期待吗？

真正的……

驾驶者之车

答案是肯定的。至少从小米SU7的轿跑车身形态到内饰清爽的布局，它给人的第一观感明显是出自「会开车」、「爱开车」的设计团队之手，在小米SU7的三位主设计师李田原、仇臻和Shin Muto当中，两位来自宝马，一位来自奔驰，甚至前宝马设计克里斯·班戈还加入了SU7的顾问工作。

「看到它，就想驾驶它」，几乎成为了小米对于这款SU7的最终定义。再简单粗暴一点理解的话，SU7是一台在新时代继承了欧洲豪华品牌忠于驾控底子的纯电产品。

除了2.78秒的0-100km/h加速能力，SU7对于HUD和仪表的设计非常走心，同时中央通道上还保留了常用的物理按键（当然那个一键启动按键大可不必），中控大屏下方也支持实体硬件的磁吸拓展，处处都传递出尊重驾驶者的气质。

这些细节很显然融入了雷军和创始团队的个体喜好，看得出得很想要赢得高端圈层的认可，但对于期待小米汽车拿出颠覆感受和创新设计的看客而言，新车会显得有些保守，或者说不够极客。

不过既然主打「好开」，已经足以让小米SU7从原生气质上区别于市面上那些靠用户洞察收割中年群体以及「必须和燃油车搞对立」的产品。毕竟天下苦二极管思维久矣，新能源汽车行业目前已是消费理念畸形的重灾区：用户过多的欲望和愈发鸡贼的产品经理，正在把市场带向驾驶者失去自我，只能靠冰箱彩电沙发去取悦乘坐者的怪诞境地。

因此小米SU7选择保留驾驾控属性，不愿低头向市场主流喜好妥协，显然要付出很大的勇气，决定不做什么，和决定做什么一样重要。

雷军给出的理解是：轿车，是汽车工业的“时代精神”。而对标环节中高频出现的特斯拉和保时捷，无一不是将车辆驾驶与操控属性做到顶的品牌，因此小米汽车未来的性能表现绝对值得期待，虽然免不了被划入小众行列，但作为品牌的第一款车，追求更高的上限始终不会错。

这次还能交个朋友吗？

万众期待的价格区间并没有在这次技术发布会上透露，也许是因为小米产品一直主打低利润率的形象，外界此前对于小米SU7的价格预期到了逆天的地步，以至于在介绍车辆的三电成本时，雷军不得不让米粉们「尊重一下科技」，直截了当地表示「9.9万别再说了、14.9万也不可能」。

此话一出，小米B站的直播间的公屏上瞬间飘过无数「坏了！」、「买不起了」、「等一个连夜说服高管」的弹幕，甚至连当天的小米集团的股票价格，也应声下跌。

但从长期角度看，这一盆冷水泼得可谓相当精准，降低不断炒热的离谱预期同时，也给自己留足了后手，雷军口中的「有点贵」，自然指的是800V平台+101度三元锂电池+双电机四驱的SU7 Max版本，而入门版配置400V、单电机、磷酸铁锂电池、无激光雷达、单智驾芯片的款型却只字未提，因此从理论上讲，小米SU7未来的定价，依然存在着和年轻人交个朋友的可能性。

生态建设

反而成了稳健一环

“人车家生态”，在发布之前，就被视为小米汽车最强势的护城河，基于万物互联的底层逻辑，小米SU7在产品力层面给出的回应是：平板应用生态无缝上车+手机应用流转到车，同时1000+的米家设备可以做到无感上车，自动发现、免密接入，并支持设置自动化场景。

到这一刻，雷军多年前对于手机、AIoT到汽车的跨越的设想终于成为了现实，对于米粉而言，这种感觉无疑是美妙的。但站在看客视角，或许是雷军对于生态造车的叙事过于符合预期，反而变成了创新不多+稳健输出的环节。

为数不多的亮点是，小米SU7将支持无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay实现影音流转，并支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅，表现非常开放，现场脸上表情最狂喜的人，成了苹果用户。

在这个全员重视智能座舱的时代，小米汽车对于软件到硬件的全面共享生态建设看上去似乎不那么“炫酷”，但不用怀疑小米发掘用户需求和推动技术演进的能力，一旦新的场景功能和体验出现，小米的每个单品都藏着新增体系化的能力，“人车家全生态”的机会，其实藏在将来。

小结

雷军在《小米创业思考》中很早就提到过， “确立竞争优势的途径，是做最酷的产品”，很明显以小米SU7目前释放的产品力来看，还算不上是行业最酷。但作为品牌第一款作品，稳健的策略，恰恰佐证了雷军对汽车行业的敬畏之心，在充斥着自主品牌速胜论和虚假大定海报的大环境中，没有步子迈得太大着急着将一台智能电动汽车进行「消费电子化」，难能可贵。

这种真诚的态度无疑能影响到许多有意下单SU7的米粉和普通潜客，至少在发布会尾声，雷军说希望造一辆媲美保时捷和特斯拉的Dream Car时，你不会认为他是在虚空索敌和说大话，而是真的相信小米汽车会说到做到。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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小米在新能源汽车领域有何优势？

作为一名忠实的米粉，我是真心拥护小米造车的，现在家里小米电器都是过米家进行无线互联，用小米同学集中语音控制。对自己的生活真的带来了很大的便利。如果有一天再把小米汽车加进来，幻想着某一天早上出门之前，对着家里的小爱同学说：“小爱同学，打开汽车内空调和空气净化器，我要出门了。”

想象一定都是很美好的，但是小米突然入军汽车行业，是否是一时的头脑发热？出于对雷总本人的信任，相信他不会打无把握之仗。虽然我不可能站到雷总的角度看问题，不可能那么有大局观，但是从我自身掌握的信息来看，小米在新能源汽车上还是真的有后发优势。具体我们可以从以下几点可见：

一、产品虽未生产，但是已经开始抢占市场先机

大家都知道，小米有一批伴随其品牌一同成长的年轻人粉丝，数千万小米用户也将会是小米汽车第一批客户来源。加之小米长时间给广大用户培养的质美价廉的口碑。小米汽车还没有生产，就已经抢占了大量的用户流量。在这个网络营销的时代，这第一步小米就赢了。在加上营销大师雷军的加持，小米汽车的对外的造势能力真的不是其它国内新能源汽车能比的。

二、小米集团雄厚的资金储备

这点也是雷总最自豪的了。小米集团账面资金超千亿，造车计划首期投资100亿元人民币，未来10年投资额100亿美元，正常足以跨越行业中认为的200亿的造车门槛。有了钱就有可以聘用行业最好的造车人才和购买最新的专利技术。正所谓金钱在手，小米我用。

三、本身拥用很强的技术研发实力

小米现在所拥有的全球万人研发团队，全球前三的手机业务以及全球最好的智能生态系统都是支持小米重新创业的重要基础。而新能源汽车最主要是二个组成部分就是操作系统和电池。在这方面小米已经在系统上完成了一半。剩下的就主要是汽车方面的技术储备，但是新能源车本身就差别于传统的发动机油车。对于同等起步的公司技术门槛并不高。很多车企也都是整合上下游的供应链资源最终组装里自己的产品。且在这方面小米本身在手机领域就是行家。可以把一部分现成的经验直接转移到造车领域。

四、现在就有大量的线下体验场所

小米全国已铺设1400多家小米之家，后续小米汽车的宣传、展示、体验，可充分利用现有资源展开。这对比于其它的家的新能源企业，如蔚蓝、小鹏等都要好上太多。可以剩下了大量的资金投入，并且加快了整车从生产到销售的节奏。更有利于自己抢占市场先机。

虽然我们对小米汽车抱有极大的信心，但是每一个企业的造车之路都不会是一帆风顺的，就算是强如董明珠的企业家都有翻车的经历，现在全球第一的新能源车企特斯拉从2003年开始造车，直到十七年后的2020年也才开始盈利。其中累计亏损金额超50亿美元。但是现在的小米看来已经别无选择，因为手机行业的发展已经到了瓶颈，新能源汽车又是未来几十年汽车发展的最大风口。只是赌一把，小米才能浴火重生。雷军说过：“再长出一个小翅膀，我们就能飞得更高。祝福小米，祝福那些致力于更好地改变人们生活的企业一切都好。

小米品牌的成功之路体现出创业行为的哪个特点

跟着市场和用户需求走。

小米创业时，市场需要高性价比的手机。

1、主要开发游戏手机。小米的目标客户是手机发烧友，这类人群接受能力好，而小米价格低，促进他们消费；

2、网上饥饿营销，省去了店面费，以手机发烧友的口碑来做宣传。

3、利用粉丝的力量。因为便宜，吸引了一大群粉丝。

4、性价比高，在高配置和低价格之间进行了结合。

小米新十年创业者计划是什么？

首先，在未来十年，小米的核心战略将升级为“手机 X AIoT” 。小米梦想的出发点是“做全球好的手机，卖一半的价钱，让所有人买得起”。近十年来，智能手机一直是小米重要的核心业务。在可预见的未来，智能手机仍将是强大的个人移动计算中心、长期陪伴用户、频繁互动的控制中心，并将成为市场上的大型电子设备。智能手机是直接关系到我们企业成败的核心业务，也是我们商业模式的基石。

一.打造小米价值的放大器：

所有小米人都要拿出无畏的勇气和必胜的信念，坚决攻打智能手机主战场。同时，爱特商务围绕手机核心业务打造智慧生活，打造小米价值的放大器。随着智能互联网的进一步融合，“移动电话x爱特”的核心战略将强调倍增效应。手机核心业务与爱奥特的生态布局，不仅是简单的加法，不是简单的并置，还可以引出品质与能量转换的方程式。Aiot业务要成为手机业务的催化剂和助燃剂，渗透多个场景，赢得更多用户，获取海量流量和数据，成为小米商业模式的护城河，让世界上的每一个人都能享受到科技带来的精彩生活，让小米真正成为未来的生活方式。

二.三大铁律：

第二，下一个十年，我们永远不会改变“三大铁律”。从一碗小米粥到最年轻的财富500强，我们创造了一个奇迹。新十年伊始，世界充满了不确定性。我们正处在竞争最激烈的轨道上。我们有许多问题要解决。我们将来怎么走？五天前，我在小米成立十周年的致辞中提到，今后我们要继续坚持小米的“三大铁律”，那就是科技化、性价比高、最酷的产品。我们坚信，无论时空如何变化，技术创新是我们不变的追求和长期竞争力的前提；性价比是一种永不过时的商业模式，其背后的高效率是贯穿经济周期的法宝；制作最酷的产品是小米工程文化的职责。”“三大铁律”是小米保持高质量发展的保证，也是我们未来十年的宣言。

三.合伙制和企业家计划

第三，在未来十年，开始新的事业，小米将实施新十年的合伙制和企业家计划。小米自成立以来，一直坚持创业文化和合作伙伴文化。十年来，这种文化吸引了一大批优秀人才，形成了一支以公司使命为己任的创业团队，激励和带动了公司的快速发展，取得了令人瞩目的成绩。新的十年，我们需要一支强大的队伍和源源不断的优秀人才。以强烈的主人翁意识，以奋发进取、舍己为人的坚强态度，将小米强大的工程师文化、真诚的爱心价值观，以及“专注、极致、口碑、快”的互联网方法论一代一代传承和发扬，引领小米勇往直前。

我们决心扩大合作伙伴队伍，让更多具有使命感、责任感、突出军功、德才兼备、高度认可和践行小米文化价值观的优秀合作伙伴成为小米合作伙伴团队的一员，与公司共担风险和利益。

小米做的第一款产品是什么?

小米做的第一款产品是小米1。

小米1是小米公司于2011年8月16日发布的。小米手机是小米公司专为发烧友级手机控打造的一款高品质智能手机，手机ID设计全部由小米内部来自摩托罗拉的硬件团队完成，手机生产由富士康和英华达代工。主要针对人群为手机发烧友，采用线上销售模式。

小米1手机屏幕采用4英寸TFT屏幕；机身高度约125毫米，宽度约63毫米，厚度约11.9毫米，重量约149克。机身颜色配有黑色、亮银色，支持多彩后壳。手机操作系统采用小米自主研发的MIUI操作系统。小米手机搭载高通骁龙SnapdragonMSM8260双核处理器，后置800万像素单摄像头，支持连拍、场景模式、自动对焦等拍照功能。搭载1930毫安时容量电池。

小米的企业文化

小米没有森严的等级，每一位员工都是平等的，每一位同事都是自己的伙伴。小米崇尚创新、快速的互联网文化，讨厌冗长的会议和流程，让每位员工在轻松的伙伴式工作氛围中发挥自己的创意。小米相信用户就是驱动力，并坚持“为发烧而生”的产品理念。

2021年7月6日，小米集团董事长，创始人兼CEO雷军在其微博中称继青年工程师激励计划后，再次颁布新的股票激励计划，以激励大家以创业者心态和投入度开启小米新十年征程。同时雷军还表示“一个人可能走得快，一群人才能走得远”。小米将持续为各级优秀人才提供充足的发展空间和丰厚的回报。人才是小米新十年腾飞的基石。

内容参考：百度百科-小米科技有限责任公司

对于小米创业初期产品，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看紫薯百科的其他内容。